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Zuladung 790 kg Türen 5 Sitze 8 Dachlast 80 kg Anhängelast (ungebremst) 750 kg Anhängelast (gebremst) 2300 kg Kofferraumvolumen 842 l Verbrauch CO2 Emissionen* 197 g/km (komb. ) Verbrauch (Stadt) 9, 2 l/100km Verbrauch (Land) 6, 4 l/100km Verbrauch (komb. )* 7, 5 l/100km Schadstoffklasse EU6d-Temp Tankinhalt 75 l Versicherungsklassen Vollkasko Typklasse 21 Teilkasko Typklasse 21 Haftpflicht Typklasse 22 HSN/TSN 8252/ADH AutoScout24 GmbH übernimmt für die Richtigkeit der Angaben keine Gewähr. Getriebe hyundai h350. * Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist.
Gruß Rainer #18 Wie gesagt, der eine hat knapp 150 tsd, der andere jetzt 106... 400k bei guter Wartung und Pflege, warum nicht? Öl ist Öl, die Unterschiede sind marginal - und wohl eher stimmungs- und glaubensabhängig fühlbar. Dürfte so ähnlich wie beim "Premium Diesel" & Co sein. Afaik alles Original-Befüllung. #19 "Öl ist Öl, die Unterschiede sind marginal - und wohl eher stimmungs- und glaubensabhängig fühlbar"... Das dachte ich bis vor 3 Wochen auch! Aber der Unterschied ist bei aller Skepsis und Atheismus deutlich spürbar! Und ein Blick in das Datenblatt offenbart den Dichte und Visko-Unterschied bei niedrigen Temperaturen!,, Normales" GL4 Öl, Dichte ca. 870, Visko bei -40°C 30000-50000 und mehr, Castrol B75W, Dichte ca. 850, aber! Visko bei -40°C 7300! Getriebe hyundai h.g. (deswegen die o. a.,, Welten,,! ) Das ist teilweise besser als ein ATF im Schaltgetriebe! Und da dem so ist, vermutete ich eine weitere Besserung durch die Erfahrungen einiger Nutzer hinsichtlich einer anderen evtl.,, Original,, Ölsorte.
#1 Hallo! Mein H1 BJ 2005 mit 140PS als Kasten/LKW hatte ja die Probleme mit starken Vibrationen. Nachdem jetzt Kreuzgelenke und Mittellager gewechselt sind ohne Änderung bin ich ratlos bei der Suche. Ab 50 merkt man ein leichtes Vibrieren, ab 100 Rappelt die ganze Kiste so derbe laut vor Vibrationen. Tritt man die Kupplung ist es nur noch ganz schwach, es schwingt sich schlimmer auf, je mehr Drehmoment ansteht. Was kann das noch sein? Motorlager irgendwo defekt? Getriebe? 75W85 wieviel? Diff? API GL4 SAE 90 oder 140? Welches und wie viel? Nützt evtl ein Ölwechsel an Getriebe und Diff um Späne und Abrieb auszuschließen? Kann man das Öl einfach ablassen und neues Einfüllen wie bei einem Motoröl, oder bedarf es da speziellen Dingen? Runter hat die Kiste jetzt 179tkm. Grüße und danke für die Hilfe #2 Ich bin mir nicht sicher bei Deinem Baujahr. Ich weiß, dass ab 2007 ein Zweimassenschwungrad verbaut wurde und Deine Beschreibung könnte dahin führen. H1: Getriebe ausbauen - wechseln - Kosten. Nur weiß ich eben nicht, ob es schon in dem früheren Baujahr ebenfalls verbaut wurde.