7. Auswaschstand Ein Bahnbetriebswerk für Dampflokomotiven verfügte in der Regel über zwei Auswaschanlagen in denen die Kessel der Dampflokomotiven in regelmäßigen Abständen von Schlamm und Kesselstein gereinigt. Circa alle 10 bis 14 Tage oder je nach Laufleistung wurde das Auswaschen durchgeführt. Eine Auswaschvorrichtung war im Lokschuppen und ein weiteres Auswaschgleis befand sich im Freien. Online Eisenbahn Shop | Das Dampflok-Bw. Das Wasser wurde meist aufbereitet und wieder verwendet. 8. Stellwerk Bahnbetriebswerke verfügen oft über ein eigenes Stellwerk zum Regeln der Abläufe. 9. Gebäude für Betriebs- und Bahnpersonal Fortsetzung folgt …
Angesichts meiner wie immer reichlich knapp bemessenen Platz- und Zeitvorgabe also ein Ding der Unmöglichkeit. Lösung? Doppelter Kreisverkehr!
E 10 und BR 141 warten auf ihren Einsatz Für Höhenstaffelung sorgt rechter Hand ein Höhenzug mit Straße und Häusern. Und für Epoche 3 Stadtambiente brauchen wir natürlich Stadthäuser im 60er Jahre Look: Häuser Modellbausätze von Faller (ehemals Pola) Passende Modelle gibts von FALLER: Diese schönen Häusermodelle hier ansehen*. Zudem verbirgt sich unter dem Häuserplateau der optisch unschöne enge Radius R 2. Straßenbrücken kaschieren die Ein- bzw. Ausfahrt in den engen Gleisbogen. Zum Einsatz kommen gleich zwei Brücken. Vorne eine Steinbogenbrücke, hinten eine Stahlbogenbrücke von Vollmer. Blickfang ist die Steinbogenbrücke von FALLER (ex POLA): Straßenbrücke als gestalterischer Abschluss der Szene Diese schöne Steinbogenbrücke hier ansehen*. Am vorderen Rand der Anlage gibt es zudem einen kleinen tiefer gelegten szenischen Anschnitt mit einer Straßenunterführung. Dampflok bw im modell 200. Schließlich muß so ein großer Betriebshof auch einen Straßenanschluss haben! Durch diese Tricks derart optisch aufgelockert wirkt diese Modelleisenbahnanlage gar nicht wie eine Platte.
Abmessungen: 160 x 80 cm. Die Maßangaben in Zentimeter zwischen manchen Gleisen bedeuten, dass hier Geradenstücke passend abgelängt werden müssen. Dieses BW jedenfalls hat genug Platz. Oft leiden ja Bahnbetriebswerk Gleispläne daran, dass das Verhältnis zwischen Ringlokschuppen und dem restlichen Betriebsgelände nicht stimmig ist. Freunde der größeren Spuren, wie etwa H0 Bahner, können davon ein Lied singen. Die Clou´s Clou 1: Für den Halbkreis rechts braucht es elektrisch gesehen keine Kehrschleifen Schaltung! Das erledigt bequem die Drehscheibe. Stromanschluss also ganz nach meinem Geschmack - keep it simple. Mehr dazu im Kapitel Drehscheibe: Schaltung und Elektrik. Dampflok bw im modell 2. Clou 2: Schienen liegen alle auf einer Ebene. Keine Rampen, keine Steigungen. Also schneller Bau. Fazit: 50% Vorbild, der Rest Spaß & Phantasie! Immer Schornstein voraus: Schlepptenderloks im BW Mehr zur Vorgeschichte und Inspiration für dieses BW erfährst du hier: Das Bahnbetriebswerk: Prolog und Planung Bahnbetriebswerk: Details zum Gleisplan Alles Standard Gleismaterial von Fleischmann piccolo.
Home | Der gemogelte Kopfbahnhof | Das BW | Der Hafen | Kleinanlage | Diorama | Gleispläne | Tests Amazon Buchtipps*: Anlagenbau | Gleispläne | Elektrik | Digital Das Bahnbetriebswerk Gleisplan & Konzept Die Bekohlungsanlage Am Ringlokschuppen Der Bau Drehscheibe & Strom BW G´schichten Das Video Home Die Nächste bitte: Ein BW Winter 2015/16 - es ist mal wieder soweit. Nachdem Der gemogelte Kopfbahnhof einige Jahre für viel Spaß gesorgt hat, muss eine neue Modelleisenbahnanlage her! "Die Neue": Ein Bahnbetriebswerk. Gleis- und Anlagenplanung » Bahnbetriebswerk Dampf/Diesel. Bau im Winter 2015/16 (Spur N) Dass die "Nächste" letztendlich ein Bahnbetriebswerk wurde, ist allein dem glücklichen Umstand geschuldet, dass ich beim Lieblingsstöberportal aller Modellbahner, nämlich der e-Bucht, sehr günstig einen Arnold Ringlokschuppen ersteigern konnte. Und da seit gefühlten 40 Jahren auch noch eine Drehscheibe (= Relikt eines schon von den Eltern betriebenen Hobbys) irgendwo ungenutzt herum lag, war der Entschluss schnell gefasst.
Es ist auch auf den ersten Blick fast alles vorhanden, was ein mittelgroßes BW benötigt. Aber die vorhandene Fläche ist viel, viel zu klein. Deine Fläche müsste mindestens einen halben Meter breiter und drei Meter länger sein, um halbwegs realistisch das, was du hier zeigst, unterzubringen. Ein konkretes Beispiel ist die Größe deines Kohlenbunkers. Der hätte, so wie du ihn gezeichnet hast, eine Kapazität von 200, höchstens 300 to. Das braucht ein BW deiner Größe an weniger als einem Tag. Die Vorbilder hatten Reserven von ca. 90 Tagen. Dein Bunker, besser gesagt deine Bunker, müssten also um ein vielfaches größer sein. Außerdem benötigst du Anlagen zum Entleeren der Kohlenwaggons und zum Bekohlen der Lokomotiven. Bei deiner Größe geht das nicht mehr per Hand. Mit deiner Entschlackungsgrube verhält es sich ähnlich. Gleisplan für ein kleines Bahnbetriebswerk für Dampfloks mit Märklin C-Gleis. Wie kommt die Schlacke aus der Grube, und wo kommt sie hin? Wenn du die Fläche nicht vergrößern kannst, würde ich zumindest auf den Diesellokteil verzichten und dann ein kleineres Dampf-BW, vielleicht mit einer Tankstelle für die aufkommende Verdieselung bauen.
Verwendete Radien: Ausschliesslich R4 und R2. Also keine Flexgleise. Ich schätze ja die übersichtliche Gleisgeometrie dieses Systems, beruhend auf einem 15° Basis-Raster bei den Kurven. Einzig die Gleisabgänge der Drehscheibe sind im 7, 5° Winkel. An 4 Stellen müssen Geradenstückchen auf Maß abgesägt werden (siehe genaue cm Angaben im Gleisplan). Mit einer feiner Eisensäge aber überhaupt kein Problem, das ist in Sekundenschelle erledigt und sicher einfacher zu bewerkstelligen als Flexgleise verlegen. Szenerie & Layout Der großzügige 15-ständige Ringlokschuppen sowie ausgedehnte Lok-Behandlungsanlagen dominieren die Szene. Am hinteren Ende des Plans sehen wir einen elektrifizierten Bereich. Hier ist ein Depot für E-Loks untergebracht. Entsprechend gibt es Oberleitung. Dampflok bw im modell 40. Alternativ könnte man diese Ecke aber auch als Streckengleisbereich und/oder einen weiteren Anschluß zu einem Bahnhof umdeuten. Hinter den Wasserturm (Modell von Kibri) der Abstellbereich für die "Elektrischen" Nochmal ein Blick aus anderer Perspektive.
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