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Natürlich kann man das unsachgemäß konstruieren. Wenn man genug Spiel vorsieht (auch bei der Schnecke) und weiche Werkstoffe wählt, dann wird sich das sicher bewegen. Aber will man das? Mit der vorhandenen Schnecke geht es aber sicher nicht. mfg D. zuletzt bearbeitet 23. 2021 | Top #5 von Thinkle, 23. 2021 14:03 Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #4 Hallo Guido,... Möchtest Du, das jetzt jemand schreibt, dass Physik, Geometrie und Grundsätze des Getriebebaus bei Spur 1 - Bahnen nicht gelten? Natürlich kann man das unsachgemäß konstruieren. mfg D. Ich glaube, dass möchte er nicht. Viel mehr Sinn ergibt es wohl, sachlich darzulegen, dass die Zahnräder in SPur N so klein sind, dass es vielleicht akzeptabel erscheint, sich den Aufwand der Schrägverzahnung zu sparen. Gerade verzahntes getriebe bei. Ein weiteres Argument, was man nicht vergessen darf: Wenn das Abgriffrad an der Welle schrägverzahnt ist, muss auch das nächste Rad in der Kette schräg sein! Solange alle Räder als Kaskade jeweils ineinander greifen, ist das ganze Getriebe durchgehend schräg.
Zitat Kann man schrägverzahnte Zahnräder durch gerade verzahnte ersetzen? Hallo Kundige, ich besitze eine V 100 von Märklin in Spur 1, die ganz alte Version mit Motor an einem Drehgestell, Getriebe auf beide Achsen dieses Gestells. Ein Zahnrad ist gerissen und man bekommt keinen Ersatz. Ersatzteilversorgung gerade verzahntes Getriebe für MBtrac 900/1000. Es handelt sich um ein Zahnrad Modul 0, 5, 27 Zähne, schrägverzahnt Zu vernünftigen Preisen bekommt man das nicht; es gibt so etwas auch offenbar nirgends auf Lager und ich müsste es herstellen lassen. Einfacher wäre es, diese Zahnräder einfach durch gerade verzahnte zu ersetzen - die sind vielleicht nicht massenhaft, aber doch häufig auf dem Markt anzutreffen. Meine Frage: Geht das so einfach? Oder bedingt das auch eine andere Schnecke? Oder kann man den Modul der Schrägverzahnung irgendwie auf Geradeverzahnung umrechnen? In der Hoffnung auf irgendeine verwendbare Antwort schon mal vielen Dank, viele Grüße, Guido N-Anlage 1-Anlage Lokbau Motorumbauten Wagenbau guido InterRegioExpress (IRE) Beiträge: 383 Registriert am: 28.
Animation: Wälzzylinder Aufgrund der am Umfang angeordneten Zähne, kann ein weiteres Stirnrad ebenfalls nur mit seinen Umfang in das Gegenzahnrad greifen. Deshalb sind bei einem reinen Stirnradgetriebe die Drehachsen der unterschiedlichen Zahnradwellen stets parallel zueinander gerichtet. Gerade verzahntes getriebe. Bei Stirnräder sind die Zähne am Umfang eines zylindrischen Körpers (Wälzzylinder) angeordnet! Die Zahnradachsen eines Stirnradgetriebes verlaufen stets parallel zueinander. Animation: Geradverzahntes Stirnrad Je nachdem ob sich die Kraftübertragung in einem Getriebe auf eine wälzende oder schraubenförmige Bewegung zurückführen lässt, können zwei grundsätzliche Arten von Getrieben unterschieden werden: Wälzgetriebe Schraubgetriebe Wälzgetriebe zeichnen sich dadurch aus, dass sich die Grundformen der verwendeten Zahnräder auf Wälzkörper zurückführen lassen, die ohne Gleiten aufeinander abwälzen. Es findet am Umfang dieser Wälzkörper somit keine Relativbewegung an den kraftübertragenden Wälzflächen statt.
kkpmo hat keine schräg verzahnten Zahnräder im Vertrieb, man kann auch keine Gradzahl für schräge Verzahnung im Bestellformular für individualisierte Produkte angeben. Schnecken sind naturgemäß immer schräg, klar. Aber z. B. bei meinen Loks der Spurgröße N gibt es überhaupt keine schrägverzahnten Zahnräder dazu. Schrägverzahnung – Wikipedia. Die sind alle gerade verzahnt. Also frage ich mich, ob ich das nicht auch bei der V 100 machen kann - offenbar "bilden" auch gerade verzahnte Zahnräder das Schneckengewinde hinreichend "ab". Viele Grüße, Guido #4 von Dölerich Hirnfiedler, 23. 2021 11:29 Hallo Guido, Ich habe vor Jahren Zahnräder zur 5772 von KKPMO bezogen. Nach dem Text auf der Seite habe ich keine Zweifel, dass die das auch heute noch liefern. Zitat Sonderanfertigungen nach Zeichnung, Ersatzzahnräder nach Muster (auch zerbrochene oder nur Teile von Zahnrad reichen) Zitat Sonderanfertigungen mit Flansch oder schrägverzahnt liefern wir kurzfristig ab 1 Stück Möchtest Du, das jetzt jemand schreibt, dass Physik, Geometrie und Grundsätze des Getriebebaus bei Spur 1 - Bahnen nicht gelten?
» Technik » Motorsport » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Moin moin! Warum benutzen die meisten Motorsportfahrzeuge eigentlich ein Getriebe mit gerade verzahnten Zahnräder? mfg TS 2 z. B. weil man da die Gangräder einfach so von der Welle ziehen kann, und weil gerade verzahnte Gangräder leichter herzustellen sind. Gerade verzahntes Getriebe! - Motorsport - golf1.info. Hypoidgetriebe sind generell dauerfester, denn die Verzahnung hat eine größere Fläche und sie machen deutlich weniger Lärm. Das sind aber alles Punkte die im Motorsport nichts zählen, speziell wenn man kurz vor dem Rennen noch einmal schnell dier Getriebabstufung ändern will... 3 Also dient es einmal zur heitbarkeit und zu schnelleren schaltvorgängen? 4 Da hast du was falsch verstanden. Die Hypoidgetriebe sind die "normalen" Schrägverzahnten. Die für Serienfahrzeuge verwendet werden. Bei denen kommt es auf Geräuscharmut und Haltbarkeit an. Durch die gerade verzahnten Zahnräder entstehen die berühmten singenden Geräusche!