Das aber war offensichtlich unterblieben. Sicher ist auch, daß sich U-»Hai«-Besatzung und »Hai«-Kommandant Wiedersheim am 14. September 1966 mit der Zuluftschaltung über den Schnorchelschacht unnötig in Gefahr begaben; sei es aus Fahrlässigkeit oder weil Kommandant und Besatzung -- wie nun kolportiert wird -- über die Nachteile der Schnorchelschacht-Schaltung bei schlechtem Wetter nicht ausreichend instruiert worden waren. U hai besatzung film. Angesichts der hohen Seen hätte U Hai« -- so, als sei das Boot getaucht -- auch mit dem Schnorchel fahren oder aber die Luft für den Diesel durch das Turmluk nehmen können. Zweifel an der Erfahrung und Eignung des Kommandanten Wiedersheim wies die Bonner Marineführung unverzüglich zurück: »Seine Qualifikation als Kommandant war... gegeben. « Formell war sie das gewiß: Bereits die Seeoffiziers-Hauptprüfung berechtigte Wiedersheim de jure zur Führung eines Schiffes, und den Nachweis seiner Qualifikation als Kommandant hatte er in dem Augenblick erbracht, als er auf Vorschlag seiner Vorgesetzten den Befehl über U »Hai ei -- hielt.
* Bei Überwasserfahrt über das Turmluk und den Zuluftmast; er leitet die Luft an der dann geschlossenen Schnorchel-Schnellschlußklappe vorbei und wiederum durch das Fußventil in den Dieselraum. Bundesmarine, 1966: U-Boot-Drama in der Nordsee. „Wir sinken!“ - WELT. Beim Umbau jedoch wurden beide Systeme miteinander kombiniert. Die Funktion des abgeschnittenen und zugeflanschten Diesel-Zuluftmastes übernahm nun der sogenannte Schnorchelschacht, ein vom tiefsten Punkt des Bootsrumpf es, der Bilge, über Deck geführtes Rohr, in dem der Schnorchel auf und nieder fährt wie ein Lift im Fahrstuhlschacht. Bei ausgefahrenem Schnorchel schloß eine Profildichtung die Schachtöffnung über Deck ab; bei eingefahrenem Schnorchel konnte während der Überwasserfahrt aus dem dann oben offenen Schacht direkt über die Schnellschlußklappe und das Dieselluft-Fußventil Luft ins Boot genommen werden -- allerdings auch Wasser. Und das war der entscheidende Nachteil der neuen Zuluftschaltung für die Überwasserfahrt auf U »Hai« -- wie auch auf dem damals ebenfalls umgebauten und nach dem »Hai«-Unfall ausgemusterten Schwesterboot »Hecht«.
"« Der Nato-Admiral und der Marine-Inspekteur kamen überein, Auskünfte zum Kommissions-Gutachten solle künftig nur noch das Informations- und Pressezentrum des Bundesverteidigungsministeriums erteilen. Ob Verschlußsache oder Schweigeschwur -- daß den U-», Hai«-Leuten letztlich eine Fehlleistung beim Umbau des Bootes im Jahre 1963 zum Verhängnis geworden war, hatte der SPIEGEL bereits im Februar 1967 detailliert berichtet, Monate vor Abschluß der staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen (SPIEGEL 9/1967). U-Hai auf See - Ausschnitte aus einem Bundeswehrfilm (1965/66) - YouTube. Beim Einbau einer moderneren Dieselanlage, die auch eine Verlängerung des Kriegsveteranen U »Hai« erforderlich machte, war damals vor allem wegen der Gewichtsersparnis der sogenannte Dieselzuluftmast abgeschnitten und verflanscht worden. Das aber machte eine neue Zuluftschaltung für den Motor erforderlich. Denn bis zum Umbau nahm der Diesel von U »Hai« die Luft je nach Schwimmzustand über zwei voneinander getrennte Systeme ins Boot: * Bei Unterwasserfahrt über den Schnorchel; er läßt sich maximal bis sechs Meter über Deck ausfahren und leitet die Zuluft über den Schnorchelschacht, die Schnorchel-Schnellschlußklappe und das Dieselluft-Fußventil in den Motorenraum (siehe Graphik).
Die Boote operierten hauptsächlich in der Deutschen Bucht und im Ärmelkanal und erwiesen sich als durchaus leistungsfähiges Waffensystem. Die Einsatzfahrten dauerten, abgesehen von Ausnahmen, bis zu sieben Tage. Der erste Einsatz erfolgte am 31. Dezember 1944 vom niederländischen IJmuiden aus; von 18 Booten kehrten nur zwei zurück, die anderen sanken in einem schweren Sturm. Die erste Versenkung eines Frachters bei Great Yarmouth gelang im Februar 1945. Die Seehunde griffen hauptsächlich den Schiffsverkehr zwischen der Themse und der Schelde an. [1] Das Boot von Leutnant zur See Klaus Sparbrodt versenkte möglicherweise den frei-französischen Zerstörer La Combattante. Die Boote des Typs XXVII B versenkten eine Tonnage von 93. 000 BRT. Die letzten Einsätze dienten der Versorgung der in Dunkerque eingeschlossenen deutschen Truppen; anstatt Torpedos wurden in Containern Lebensmittel transportiert. Unter Verschluß - DER SPIEGEL. Die Alliierten waren gezwungen, See- und Luftressourcen für die U-Boot-Jagd aufzuwenden. [1] Bei den 142 Einsätzen gingen 35 U-Boote verloren.
U-Boot-Geschwaders unter Leitung des stellvertretenden Kommandeurs, Korvettenkapitän Stefan Mayer, und dem Leiter des Ausbildungszentrums für U-Boote, Christian Moritz, legten die ehemaligen Kameraden gestern Kränze vor dem Gedenkstein im Marinestützpunkt nieder. Damit sich die Tragödie nicht wiederholt, wurde 1959 die U-Boot-Lehrgruppe in Eckernförde gegründet und 1960 nach Neustadt verlegt. Dort befindet sich heute das Ausbildungszentrum U-Boote (AZU), das als eine der weltweit besten U-Boot-Ausbildungseinrichtungen gilt. "Für uns ist es das letzte Mal, dass wir zusammenkommen", bestätigte Siegmund Meinusch, seit 2003 Organisator der Treffen. U hai besatzung mp3. Die Teilnehmer sind zwischen 70 und 91 Jahre alt und kommen aus allen Teilen Deutschlands – die Anreise sei daher für viele aus Altersgründen recht anstrengend, so Meinusch. Bereits am Vorabend der Kranzniederlegung trafen sich schon wie vor zehn Jahren 52 Ehemalige mit ihren Ehefrauen, um die eigene Bordzeit auf U-Hai nicht zu vergessen, Erinnerungen auszutauschen und an den Gedenkveranstaltungen in Eckernförde und in Möltenort teilzunehmen.
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Kann mir jemand einen Tipp geben?? In der Maschine (2, 5 Jahre alt) sieht alles aus wie neu. Keine Spuren von Kurzschlüssen oder Wasseraustritt. Alle Kabel sind fest und an den richtigen Stellen. Herzlichen Dank.... 9 - Trommel dreht nicht -- Waschmaschine HEC (Haider? ) MWH100E Geräteart: Waschmaschine Defekt: Trommel dreht nicht Hersteller: HEC (Haider? ) Gerätetyp: MWH100E Kenntnis: Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte: Multimeter ______________________ Hallo Leute, unsere Waschmaschine hat heute den Dienst quittiert. Gestern gab es einen Stromausfall und das Waschprogramm ist nicht abgeschlossen worden. Nach dem heutigen einschalten hat die WM abgepumpt und versuchte dann zu schleuden. Die Trommel zuckte nur ein paar mal und ich habe dann abgeschaltet. Nach dem Leeren der Trommel habe ich die Rückwand demontiert und den Riemen/Spannung kontrolliert. Hier scheint alles i. O. zu sein. Als nächstes habe ich mir die Kohlebrüsten angeguckt. Auch soweit ok, Länge 15-20mm. Hec waschmaschine gebrauchsanweisung 11. Kontaktflächen auf dem Rotor sehen aber nicht besonders gut aus.
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