Versehendliches Tanken von Benzin ist da wahrscheinlicher. #8 Schmutziger oder minderwertiger Sprit selten, keine Frage. Mit Schmutz meinte ich eher das Umfeld bei Wartungsarbeiten am dCi (Staub, Asche... ) #9 Naja, Staub und Asche im Tank ist nicht unbedingt realistisch, aber: Ich habe früher einen Linienbus gefahren, der oft mit halbvollem Tank immer wieder stehen blieb. Da war aber lange großes Rätselraten angesagt. 1.5 dci haltbarkeit x. Man hat dann den Tank aufgeschnitten und eine "Blöd"zeitung aus dem Tank gefischt. Wie die da rein gekommen ist???????? #10 Einspruch, von wegen sauberen Diesel gibts kaum. Ist mir in den letzten Jahren mit meinem Unimog Wohnmobil 2mal passiert. Das der Olle Vokammer nicht mehr richtig zog weil der Krafstoffhauptfilter zu war nach 5000tkm. Einmal in Salzburg und einmal irgendwo in Bayern direkt nach dem Tanken. Seitdem ist dieser mit einem Separ Vorfilter und Automatischem Wasserabscheider ausgerüstet, ihr würded euch wundern wie oft der entwässert (was auch von dem sehr großem Haupttank mit 500L und Schwitzwasserbildung kommt, aber eben nicht ausschließlich!!! )
Es muß jeder für sich entscheiden. Bei meinem Nutzen kam Diesel gegen Benziner plus minus Null raus. Wenn der Diesel noch teurer wird, wäre ein Diesel für mich ein Zuschußgeschäft, muß ich aber noch weiter zur Arbeit fahren hätte sich ein Diesel gelohnt. Bei anderen sind die Verhältnisse klarer. Als Antwort auf: Re: Layout der Technik von Jerrysteiner am 26. Oktober 2005 22:41:09: Murphy sagt: Je mehr dran, je mehr kaputt. In der interessanten Diskussion über die Haltbarkeit von (Diesel)Motoren geht vollkommen unter, dass bei den heutigen Motorkonzepten die meisten Probleme durch die Peripherie verursacht werden (z. B. Steuerelektronik). Die Fahrzeuge sind in den letzten 10 Jahren halt ungemein komplex geworden. Noch ein wenig persönliche Renault-Historie: Renault R4, mit 185. 000 km noch eine Urlaubsfahrt nach Rom mit drei Kindern und entsprechendem Gepäck. Renault R 25, mit 265. 000 km sh. oben. 1.5 dci haltbarkeit head. Kangoo Diesel Bj. 99, 129. 000 km, ein Magnetventil für die Einspritzpumpe, zwei mal Glühkerzen erneuert (ist für mich Verschleißteil) ansonsten keine Probleme.
Das Ladevolumen liegt zwischen 363 und 1. 262 Litern. Der automatisch ausklappbare Türkantenschutz ist praktisch, nervt aber mit seiner Geräuschkulisse. Den Weg durch den Alltag erleichtern einem nicht nur das klasse abgestimmte Fahrwerk, kräftige Bremsen und die präzise Lenkung, sondern auch eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, die einem helfen oder einen nerven – ganz nach Gusto. Nicht überzeugen konnte in diesem Zusammenhang einzig die Verkehrszeichenerkennung, die immer wieder Geschwindigkeiten in die Displays projizierte, die nicht der Realität entsprachen. Gerade im Dunkeln scheint das System von Ford hier bisweilen an seinen Grenzen zu arbeiten. Wieviel jeder für seinen Ford Focus ausgeben will, bleibt ihm überlassen. Ford Focus 1.5 TDCi: Überzeugend gemacht. Der 120 PS starke 1, 5-Liter-Diesel ist allemal eine gute Wahl, die es einem schwer macht, sich für die 150-PS-Version starken Zweiliter-Diesel zu interessieren. Bei der Ausstattungsvariante sollte man keinen Gedanken daran verschwenden, sich weniger als das Titanium-Modell in die eigene Einfahrt zu holen.
Jetzt wäre meine Frage, ist dies ein häufiges Problem? Besteht die Möglichkeit dies vorab zu testen so lange noch eine Gewährleistung besteht? Es wäre fatal, wenn es ein wirtschaftlicher Totalschaden wäre nach Ablauf von 6 Monaten. Ansonsten steht das Fahrzeug Tip Top da, neue Batterie, neue Bremsen inclusive Scheiben und Trommeln VA+HA, Traggelenke neu, ZR+WAPU bei 100k neu.... #2 Ich würde aufgrund der Temperaturen eher auf die Glühanlage tippen. Bevor du ihn angemacht hast, wäre dann noch die Frage, wie lang war die Zündung schon an? 1.5 dci haltbarkeit tap. Wenn Sie schon eine Weile an war, dann ist das eher als normal anzusehen, da er dann vielleicht schon wieder zu kalt war (er glüht ja nur kurz vor). Sollte das öfter auftreten empfehle ich wg. der Gewährleistung, ab zum Händler und prüfen lassen. Zuletzt bearbeitet: 24. 12. 2021 #3 Bei dem Alter können aber auch schon mal die Glühkerzen kurz vor Ende sein,,,, Im übrigen mische ich bei meinem 1. 5 dci immer 250 ml Monzol 5c auf 50 Liter Diesel dazu,,,,,, Monzol 5c nach Rezeptur von monza3cdti 5 Liter Themenstarter #4 Die Zündung war tatsächlich ca 5 Minuten an, das mit den Glühkerzen muss ich mal überprüfen ob die nicht schon gewechselt wurden.
Vielen Dank. BID = 525954 sam2 Urgestein Beiträge: 35330 Wohnort: Franken (bairisch besetzte Zone) Bedeutet das, daß Freisprechen nun nicht mehr Bedingung ist? BID = 525967 jhandt Gesprächig Genau. Zur Erklärung: Wir hätten ursprünglich gerne ein Freisprech-Haustelefon gehabt, d. Altes Seko/LT Haustelefon ersetzen Ersatzteilversand - Reparatur. h. einen Apperat ohne Hörer, ähnlich wie eine Türstation (aber natürlich mit Türöffner- und Sprechknopf statt eiens Klingelknopfs. Aber das scheint es für Mehrdrahttechnik nicht zu geben. BID = 526057 jhandt Gesprächig Ergänzung: Ich hab mir jetzt ein Herz gefasst und habe mal ein urmet 1131/10 Haustelefon angeschlossen. Das scheint zu funktionieren, bis auf das Läuten (das urmet hat keinen 12V~ summer, sondern das Signal wird vom Lautsprecher produziert, wie ist mir nicht ganz klar, 12V~ an "CA" anlegen scheint nicht den gewünschten Effekt zu haben. ) Ich werde also noch einen externen 12V~ Summer kaufen (mit dem summer des alten Seko funktioniert es auch, der ist aber ausgebaut zu leise). Alternativ könnte ich vermutlich ein Siedle HTA 711 ausprobieren?
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Klemme 3 ist auch zu 7 und 4 gebrückt. Eine (braun) für den eingebauten (12V~) Summer, an Klemme mit Bezeichnung 6. Eine (grün) für den (12V~) Türöffner, an einer der Taster-Klemmen (ohne Bezeichnung), ich nenne sie jetzt mal TÖ1. Eine (blau) vermutlich für 12V~ (und eventuell gleichzeitig GND für den Gleichstromteil? ), an der anderen unbezeichnteten Klemme des Türöffner-Tasters, ich nenne sie TÖ2. Daran ist auch Summer angeschlossen. Interne Verdrahtung: Der Summer ist an TÖ1 und 6 angeschlossen. Der Hörer ist angeschlossen: 1 (schwarz), 2 (rot), 8 (blau), 9 (weiss). Wechselspannung: Zwischen TÖ1 und TÖ2 ca 13V. Beim Läuten liegt am Summer 13V an. Zwischen TÖ2 und 6 ist normal 13V, beim Läuten 0V. TÖ2 und 3: 0V TÖ1 und 3: 13V TÖ2 und 1 oder 2: 1. 73V Gleichspannung (V): 1-2: -2. 4 1-3: -3. 3 (bei aufgelegtem Hörer: 0V) 1-6: -3. 1 1-TÖ1: -3. 4 1-TÖ2: -3. 4 (bei aufgel. Telefon sprechanlage austauschen in ny. Hörer: -11V) 2-TÖ2: -0. 8 (bei aufgel. Hörer: -11V) 2 zu 3, 6, TÖ1 und TÖ2: alle -0. 8 andere 0 Bilder kann man im alten thread finden.
Türsprechanlage in Mietshaus erweitern/austauschen Verfasser: O. Frank Zeit: 10. 10. 2012 11:43:06 1774234 Guten Tag an die Forenteilnehmer, ich bräuchte Hilfe bezgl. der Erweiterung/Austausch einer Türsprechanlage. Folgende Situation: Meine Mutter ist schwer krank und kann sich nur sehr langsam bewegen. Sie wohnt zur Miete im 1. Stock und es gibt an Ihrer Wohnungstüre eine einfache Sprechanlage mit der sie die Haustüre unten öffnen kann. Schon der Weg dorthin ist für sie sehr beschwerlich und oft ist der Besucher schon wieder fort weil er annimmt, dass niemand zu Hause sei. Türsprechanlage in Mietshaus erweitern/austauschen - HaustechnikDialog. Nun zur Frage: Ist es möglich eine Türsprechanlage zu erweitern bzw. auszutauschen, die dann künftig z. B. über ein Mobilteil/Fernbedienung sowohl die Wohnungstüre öffnen kann (dort ist aktuell aber noch nichts vorgesehen), als auch die Haustüre unten. Natürlich nicht beides gleichzeitig sondern individuell selektierbar. Falls ja - was für ein Gerät käme in Frage und wie aufwändig wäre so ein Austausch? Ich danke sehr im Voraus für die kreativen Antworten!