Doch Vorsicht: Eine Erstattung kommt nur dann in Betracht, wenn diese in einem Sachverständigengutachten oder in einem von einem Sachverständigen erstellten Kostenvoranschlag ausgewiesen ist. Versicherungen versuchen oft, die Wertminderung zu kürzen oder zu streichen Allein der Umstand, dass die Wertminderung durch einen Sachverständigen bestimmt wurde, hindert Versicherungen jedoch nicht daran, diese zu kürzen oder ganz zu strichen. Dabei berufen sich die Versicherungen auf Gerichtsentscheidungen, die sagen, dass Fahrzeuge die älter als 5 Jahre sind, keine Wertminderung mehr erfahren. Merkantiler Minderwert - Minkus Bausachverständige. Dieser Auffassung hat das OLG Düsseldorf im Jahr 2012 eine Absage erteilt, als es urteilte, dass auch bei älteren Fahrzeugen eine Wertminderung eintreten kann. Dennoch wird auch von Gerichten die Grenze oftmals bei einem Alter von fünf Jahren und 100. 000 km gezogen. Diese Auffassung ist aber vor allem in Hinblick auf den technischen Fortschritt und die zunehmende Haltbarkeit von Fahrzeugen nicht mehr haltbar.
Sachverständiger für die Prüfung und Bewertung optischer Mängel an Gebäuden Neben technischen Mängeln an Gebäuden sind regelmäßig optische Mängel durch Sachverständige zu bewerten. Dabei stoßen wir auf Kommentare wie, "das ist doch nur ein optischer Mangel" oder "optische Mängel spielen keine Rolle und sind hinnehmbar". Das mag im Ergebnis einer sachverständigen Prüfung so sein, ist aber keineswegs immer so. Was sind optische Mängel? Optische Mängel an Gebäuden bzw. bzw. optische Baumängel werden als negative Abweichungen von den optischen Solleigenschaften entsprechend vertraglicher Vereinbarung definiert. So können hier besondere ästhetische Vorgaben durch den Architekten zu handwerklichen Herausforderungen bezüglich den Ausführungsqualitäten führen. Hierzu können Muster angelegt bzw. zur Ausführung vereinbart werden. Denn nicht jeder findet eine polierte Oberfläche, sägeraue Holzfassade oder Kellenputz schön und über Geschmack lässt sich vortrefflich streiten. Ist nichts explizit vereinbart, so gelten "Allgemeine Art und Güte" bzw. mittlere Anforderungen an die optischen Eigenschaften als vereinbart.
Wie beim Restwert ist damit richtigerweise gemeint, dass steuerliche Aspekte nicht berücksichtigt sind. Sind sie aber wirklich bedeutungslos oder spielen Fragen der Umsatzsteuerpflicht und der Vorsteuerabzugsberechtigung doch eine Rolle? Bei näherem Hinsehen ja, denn in der Vermögensbilanz macht es einen Unterschied, ob der Geschädigte ein vorsteuerabzugsberechtigter Unternehmer oder eine Privatperson ist. Bei einer (gedachten) Veräußerung des fachgerecht reparierten Fahrzeugs durch einen Unternehmer (Geschädigter) fällt ‒ fiktiv ‒ Umsatzsteuer an, egal, ob der (fiktive) Erwerber ein Unternehmer oder eine Privatperson ist. Ob Regel- oder Differenzumsatzsteuer, sei hier dahingestellt. Die Umsatzsteuer aus dem ‒ verringerten ‒ Verkaufspreis muss an den Fiskus abgeführt werden. Was dem Unternehmer bleibt, ist der unfallbedingt geminderte Netto-Verkaufserlös, während der Preisabschlag eines potenziellen Käufers bei einer umsatzsteuerfrei veräußernden Privatperson voll zu Buche schlägt. So gesehen, erweist sich die Netto-Betrachtung des AG Wipperfürth als schlüssig.
Eine fachgerechte und halbwegs schöne Nachbesserung liegt hier locker in einem Bereich, der den Kaufpreis des Wagens erreicht und selbst dann kommt der Rost nach zwei Jahren wieder. Kenne solche Aktionen gerade aus dem W202-Bereich: Wo der Rost einmal sitzt, kommt er immer wieder. Im Grunde müsste man hier die Radläufe austauschen - und das ist noch teurer und keine Sache für Bastler, auch nicht für Lackierer, sondern für den Karosseriebauermeister. Und der ist noch eine Ecke teurer. Ansonsten ist der W210 eine noch heute sehr gute Wahl für Pendler, zuverlässig und robust. Schwachstellen sind Injektoren bei den CDI-Modellen, defekte ELCODE-Schlüssel, alle 80. -90. 000 Kilometer ausgeleierte Spurstangenköpfe und eben der Rost. Nervig, aber nicht schlimm sind Displayschäden im Kombi-Instrument ab Juni 1999 beim Mopf (du hast einen Mopf Classic im Sinn, seh' ich an den Radkappen). Rost am hinteren Radlauf, wie zu bewerten und was soll ich tun - Exterieur - Mercedes Interessengemeinschaft. Das siffende Differenzial ist kaum eine Rede wert; ich sage mal so - wenn es zu trocken ist, isses auch nix ----> dann rostet's!
000 Rost: ja (Türen, Seitenwände hinten, Kotflügel), noch ganz leicht Schon mal entrostet: Türen wurden entrostet 13 Modell: C 220 CDI Erszulassung / Baujahr: 04/05 Modelljahr: 805 Km: 54012 Rost Nein Schon mal entrostet: Nö, wozu? Beste Grüße, Marcel 14 Modell: C 200 CDI Erszulassung / Baujahr: 11/2002 Km: ca. 187000 Rost: Ja, Bläschen an der Heckklappe und Rost an den Türkanten, der Vorbesitzer hat sie wohl gegen die Wand geschlagen wurde aber ausgebessert 15 Modell: C 320 EZ: 02. 05. 2005 KM: 75000 Schon mal entrostet: Nein 16 Sprtcoupe, 220 CDI, 209. 000 km, Panoramadach, dklblau met. Handschalter Kein Rost! Keine Entrostung! Flugrost am Unterboden / Querlenker o. ä. erkennbar, aber nichts bedeutendes oder bedenkliches. Hoffe mal das beibt so! Zumindest die Heckklappe ist ja aus Kunststoff, weiß jemand ob andere Teile (ausser Stoßfänger) auch? Hilfe Wo Rostet der w211? - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. Beste Grüße, Ulli 17 Da wird schon einiges auf Kulanz gehen. 18 Bei meinem MOPF hatte ich vor ein paar Wochen Rost im Radkasten hinten rechts entdeckt.
Ich hatte bei meinem 203 aus 2001 die gleiche Stelle, als ich ihn gekauft habe, hinten am Seitenteil. Habs dann von nem Smart Repairer entfernen lassen (vor ich glaub 3 Jahren) und es ist seitdem nicht wiedergekommen. Wenns irgendwann wieder durchkommt, investier ich halt nochmal nen hunderter in die Stelle und hab dann wieder für ein paar Jahre Ruhe. #9 Gegenfrage: Was wäre denn dein Anspruch? Willst du einfach nur das Weitergammeln stoppen und kannst damit leben, wenn es nicht ganz so schick ist? Oder soll es wirklich tiptop sein? Auf jeden Fall solltest du die Kiste nochmal gaaanz genau unter die Lupe nehmen. Meist rostet es ja nicht nur an ein paar kleinen & offensichtlichen Stellen. W203 rost radlauf hinten sport. Ich kenne jetzt die typischen Schwachpunkte des W203 nicht. Aber Türunterkanten, Kofferraum (Reserverad wanne, Ecken und Falze), Schweller, Unterboden und Federbeinaufnahmen sind bei jedem alten Auto einen Blick wert. #10 Federbeinaufnahmen sowie Reserveradwanne ( Kunststoff) beim 203 nicht bedenklich!
Und wieso W638? Von einem zum nächsten rostigen Nagel? Ja die GFK Kotis hatte ich ja auch mal in Betracht gezogen. Muss man aber abnehmen lassen vom Tüv per Einzelabnahme... Mach erstmal die Schwellerverkleidungen und die hintere Stoßstange ab und kalkuliere DANN neu Alles andere ist vertane Zeit. Jau. Wenn die Stossi hinten ab ist kann man ganz neu planen. Kenne ich auch. Als Alternative auch nicht Übel))) wenixtens machta die Felgen sauber: Kontrastprogramm Was habt ihr immer mit der hinteren Stoßstange? Sollte ich jetzt Angst haben? Na mach doch mal ab. Wenn du keinen Rost siehst (sollte mich wundern) sei froh. Ja. Unter der Stoßstange findest du gerne mal rostlöcher in der Größe der Faust von Klitschko (Mit Handschuh) Dann lass ich die doch besser an Ort und Stelle. So sieht man wenigstens nix. Genau! Korrosion - bei eurem 203 ein Thema? - Exterieur - Mercedes Interessengemeinschaft. Das Wasser kommt zwar in den Wagen, aber ob der Wagen jetzt von aussen nach innen rostet oder andersrum ist ja wurscht Bei der Einstellung würd ich mir ne Dose 744 kaufen und sprühen Ist halt immer ne Frage wie lange man den Ofen fahren möchte und wie viel Stress man sich antun möchte.
Ich müsste den Übergang nochmal feiner schleifen. Es ist jetzt aber erstmal rostfrei und gut geschützt. Und besser werde ich ja mit der Übung. Ich freu mich auf eure Anregungen.
ROST im Radkasten - Kleinigkeit oder Handlungsbedarf? Mercedes W203 C-Klasse - YouTube
Weiß denn niemand, ob das vielleicht wirklich nur Zinkaufblühungen sind? Oder ist das tatsächlich alles Rost und ich bin wieder da, wo ich mit meinem S210 aufgehört habe? Eigentlich ist der Wagen extrem gepflegt und in tollem Zustand. Umso mehr ärgern mich diese "Blasen". Kubiac Bilder habe ich gemacht. Nun muss ich noch lernen, wie ich die hier einstelle. Ich war beim Lackierer. Rd. 300 €, falls sich herausstellt, dass schon Unterwanderungen bis nach aussen vorhanden sind, kommen für das Beilackieren an den Seiten noch mal 300 € dazu. Ursache sind wohl Verunreinigungen bei der Produktion. Echt ärgerlich, da der Wagen sehr gepflegt ist und unfallbedingt vorne 11 T€ versenkt wurden. Hätte ich das vorher gesehen, hätte ich es mir wahrscheinlich anders überlegt. W203 rost radlauf hinten v. Es liegen definitiv keine Beschädigungen (z. Steinschlag) vor.