21. 2021, 16:54 # 4 Vielleicht will er nen adapter wie shiftmate nutzen dann wrde es ja gehen. Ob er diesen Hinweis nutzt ist aber seine sache 21. 2021, 17:30 # 5 Tach Wenn ein gnstiges Schaltwerk in schwarz gesucht wird, empfehle ich ein SLX, ist auch ein schnes teil und funktioniert genauso gut wie das XT. roma RD-M662 Gendert von roma (21. 2021 um 17:48 Uhr) 21. 2021, 20:26 # 6 9fach XT und SLX gibt es ja nur noch antiquarisch und die gab es nie in komplett schwarz. Habe gerade mal geschaut, 9fach Alivio und Deore sind ja komplett schwarz, wre meine Empfehlung. 22. 2021, 10:53 # 7.. warum wegen der Optik downgraden???? Ich habe genau das gleiche Schaltwerk auf zwei Rdern (Trengade Mounty/Cross), beide so um die 15 Jahre alt und muss sagen, dass der Umstieg auf ein anderes Schaltwerk in der Kompatibilitts-Gruppe eigentlich nur eine Verschlechterung darstellen kann - XT ist nicht ohne Grund Shimano`s top Standard-Gruppe (und war es immer! XT 750 Schaltwerk 9-fach RD-M750 - Upgrade mglich? - Fahrrad: Radforum.de. ). Grund zu wechseln wre nur ein kompletter Wechsel mit "Modernisierung" des Schaltsystems/Kurbeln usw. zB.
We offer worldwide shipping Übersicht Teile Antrieb & Zubehör Schalthebel, Schaltwerke & Umwerfer Zurück Vor Produktinformationen "Shimano Deore LX RD-T661 Schaltwerk Silber 9-fach" Shimano Deore LX RD-T661 Schaltwerk Silber 9-fach 3 x 9 Speed Farbe: Silber aus Aluminium hochwertige Shimano Qualität Gewicht: 260g Made in Japan Lieferzeit: 2-3 Tage Artikelgewicht 0. 4 kg Weiterführende Links zu "Shimano Deore LX RD-T661 Schaltwerk Silber 9-fach" Fragen zum Artikel? Weitere Artikel von Shimano Kundenbewertungen für "Shimano Deore LX RD-T661 Schaltwerk Silber 9-fach" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
Bsp. von Sunrace, Wolftooth oder div. China Herstellern. Ob es mit denen klappt, ist meisst ein Glcksspiel, aber wenn funktioniert es deutlich besser als nur durch rausdrehen der B-Schraube. So wie ich Dich verstanden habe, hat bei Dir lngst alles funktioniert und Du willst nun wissen, ob das lanbgfristige Nachteile hat. Langsamer am Berg? Wenn et luft, luft et. 20. 2021, 17:18 # 4 Tach Ich fahre seit ewig 34 Z, ohne Probleme, hat damals der Hndler eingebaut. roma 21. 2021, 10:13 # 5 Danke fr eure Einschtzungen! Das alte LX-Schaltwerk schaltet in Verbindung mit dem zeitgleichen Deore-Schalthebel von 2009 und neuer Kette und neuem Ritzelpaket in jeder Lage sanft und fast geruschlos, so dass ich tatschlich keinen Bedarf nach neuen Teilen htte. Dann werde ich das Ganze hier im hgeligen Bergischen Land ausgiebig benutzen und im Auge behalten. 21. 2021, 11:27 # 6 Bergisches Land! Shimano schaltwerk 9 fach rennrad wheels. Die Masse der Fahrrder wurde mit der Kettenblatt abstufung 48-36-26 ausgeliefert. Fr den Einsatz am Berg wre 44-32-22 optimaler, das steigert die Kletterleistung sten ist nicht sooo teuer.
Ich hab den Unterschied schon gesehen, der Zughllenbogen ist deutlich krzer. Nher beschftigt mit den Vorteilen hatte ich mich aber nicht. Ich dachte immer, shadow wrde sich darauf beziehen, dass das Schaltwerk "leiser" luft …;-)?! 22. 2021, 12:36 # 11 Shadow bezieht sich auf etwas mehr als nur die zugfhrung Es ist auch Form und Gestaltung und das der schaltwerkskfig nicht weit ausssteht wie normale. Und halt mit und ohne diese kupplung. Siehe link da ist es erklrt. Fahr selber ein Shadow Schaltwerk auch wenn alivio 22. Welches Schaltwerk bei 9 Ritzel | Fahrrad-Forum Sprockhövel. 2021, 12:40 # 12 Hab grad mal nachgelesen: Neu/anders an Shadow-Schaltwerken ist die zustzliche Federspannung im Gelenk … neben der genderten Zugfhrung. Bin gespannt auf den Unterschied nach dem Tausch. Und ich berichte dann hier. 22. 2021, 12:41 # 13 Und das flacher Design hast du vergessen. Die Kupplung ist erst bei Shadow Plus drinnen. Es gibt Schaltwerke in Shadow und Schaltwerke in shadow plus. Unterschied ist halt die schaltbar kupplung 22. 2021, 13:20 # 14 Diese Erfahrung Kaufe ich dir nicht ab, zumindest ab einem gewissen Qualittsstandart.
Beim Schaltwerk macht es kaum einen Unterschied ob ich ein Deore, SLX (LX), XT oder XTR fahre. Die Grundlegende Funktion eines Schaltwerks ist ber die Jahre gleich geblieben, mal abgesehen von SRAMs Horizon-Technologie. Den grten Unterschied hinsichtlich Schaltqualitt machen moderne Ketten, Kassetten und Kettenbltter. Danach kommt die Qualitt der Schalthebel, hier sind durchaus Unterschiede zwischen den Gruppen erkennbar. Hier ist das dann aber auch mehr Triggergefhl, Auslsewinkel, Funktion, Bedienkrfte, etc., sprich Punkte bei denen es auf Fertigunstoleranzen und Details ankommt. Diese Vorteile knnen aber ganz fix durch schlechte Hllen, Zge und Verlegung zunichte gemacht werden. Alles andere ist wirklich Marketing Gequatsche was die Schaltwerke angeht. 22. 2021, 13:23 # 15 Shadow plus macht nur Sinn bei 1x Antrieb oder 2fach mit hartem Gelndeeinsatz. Gutes 9fach schaltwerk mit clutch? (Sport und Fitness, Fahrrad, Mountainbike). Erhht etwas den Verschlei zudem. Das weniger weit ausladenden Schaltwerk (shadow) wurde auch fr den Mtb Einsatz entwickelt.
Diskutiere Maximale Ritzelgre fr Shimano-Schaltwerk Deore LX 9-fach im Schrauber-Ecke fr Radfahrer Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo zusammen! Fr ein lteres Shimano-Schaltwerk Deore LX 9-fach (RD-T661) von 2009 brauchte ich ein neues Ritzelpaket. Erst nach der Montage stellte ich fest, dass Forum Fahrrad-Foren Allgemein Schrauber-Ecke fr Radfahrer Maximale Ritzelgre fr Shimano-Schaltwerk Deore LX 9-fach 20. 10. 2021, 11:07 # 1 dikigoros Themenersteller Hallo zusammen! Shimano schaltwerk 9 fach rennrad pro. Fr ein lteres Shimano-Schaltwerk Deore LX 9-fach (RD-T661) von 2009 brauchte ich ein neues Ritzelpaket. Erst nach der Montage stellte ich fest, dass das grte Ritzel des neuen Pakets 34 Zhne hat, laut Shimano-Spezifikation anders als bei zeitgleichen Deore-Schaltwerken aber nur max. 32 Zhne vorgesehen sind. Beim Montieren des neuen Pakets musste ich lediglich den oberen Anschlag des Schaltwerks prziser justieren, damit es nicht hakt, und das Schaltwerk ist dem grten Ritzel im kleinsten Gang schon ziemlich nahe trotz maximaler Verstellung der B-Schraube.
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Bei mehrmaliger und regelmäßiger Durchführung sollte dies jedoch kein Problem mehr sein. Das seitlich eingespannte Papier ist an den Ecken abgerundet. So können nur schwer Ecken geschliffen werden. Meistens wird ein Zusatzwerkzeug benötigt. Um wirklich Geld zu sparen sollte eine Musterschablone mit den entsprechenden Löchern anfertigen werden. So kann kostengünstig regelmäßig neues Schleifpapier erstellt werden. Das modernere Verfahren, welches sich ob bei Anfängern als sehr beliebt erweist, ist das Klettverschusssystem. Die Schleifplatte und das Schleifpapier sind mit kleinen Widerhaken versehen, die bei gegenseitiger Berührung aneinander haftenbleiben. Dieses praktische System begünstigt einen schnellen Wechsel. Vorteile: Durch den Klettbelag sind die Ecken des Schleifpapiers rechtwinklig. Dies hat den Vorteil, dass sehr gut in Ecken geschliffen werden kann, jedoch nur bis zu einer gewissen Kantengröße. Der Wechsel des Schleifpapiers ist schnell vollzogen. Einfach abziehen und eine neue Schicht auf die Platte draufgeklebt.
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