#11 Luftfilter abnehmen und Startpilot in die Drosselklappe sprühen, dabei den Motor starten. Springt der Wagen an, ist mit Sicherheit die Spritzufuhr kaputt und nicht die Zündung. In diesem Fall mal auf den Initialisierungslauf der Kraftstoffpumpe hören, die bei 'Zündung an' ein paar Sekunden läuft, um den Benzindruck aufzubauen. Hört man da nix, ist die Pumpe oder ihre Sicherung verdächtig. #12 Schon ausprobiert, springt nicht an #13 Wenn er mit Startpilot nicht anspringt, muss es eigentlich Zündung sein. Du sagst, du hast Zündfunken? Es kann sicher nicht schaden, mal die ECU auszulesen, denn die steuert beides. Da du die Zündung gecheckt hast, könnte man mal die Versorgung der Injektoren überprüfen. Der ohmsche Widerstand eines Injektors (Stecker abgezogen) liegt lt. Nissan zwischen 13, 5 und 17, 5 Ohm. Nissan micra k12 springt nicht an et demi. Der Grossteil der Versorgung der Komponenten im Motorraum geht durch die Sicherungskiste im Motorraum an der Batterie. Die vergammelt gerne mal und ist auf jeden Fall eine Überprüfung wert.
#8 Frage war Batterie plat dann hast überbrück, wenn so ist 40A oder 80A Sicherung durch #9 Original von NM_Bob Frage war Batterie plat dann hast überbrück, wenn so ist 40A oder 80A Sicherung durch und das ganze nochmal in ordentlichem deutsch. versteht ja kein mensch
Ich habe gerade deinen Km-Stand nicht im Kopf, aber die Kette ist normalerweise für mindestens 300. 000km gut (Es gibt Leute, die fahren 500. 000km damit). Da hilft nur nachschauen. Ventildeckel runter und das Spiel der oberen Kette mal prüfen - am besten den Motor auf die Markierungen drehen. Der Motor hat 2 Ketten und nur die obere ist leicht zu checken. Wenn der Motor auf Zylinder 1 OT steht, muss das bronzene Kettenglied genau auf der Markierung im rechten Stirnrad stehen, von der rechten Fahrzeugseite in den Motorraum gesehen. Nissan micra k12 springt nicht an déjà. Die Kette darf nicht schlackern oder sonstwie einen schlaffen Eindruck machen. Zu einem kapitalen Kettenproblem passen auch die Symptome nicht - also das er 6-7 Sekunden lief und dann ausging. Da hättest du Geräusche aus dem Motorraum hören müssen, die sagen, das da was ziemlich kaputt ist. 1 Seite 1 von 4 2 3 4
#6 nach Entfernen des Vergasers gemerkt, das in der Ansaugbrücke auch eine " Lache" Benzin ist! Hi Thomas Willkommen! Ich sehe da lauter Einspritzdüsen, das verträgt sich mit "Vergaser" nicht so ganz. l_strainer_and_fuel_hose/ Wenn das Benzin unten in der Ansaugbrücke schon Lachen bildet, dann würde das sehr für einen defekten Kühlmittelsensor sprechen. Begründung siehe hier, bitte verfolge auch die Unterlinks: Temperatursensor K11, Ohmwerte, ET-Nummer des Zusatzkabels Das passt allerdings nicht mit den trockenen Kerzen zusammen. Irgendwas stimmt da an Deiner Beschreibung nicht. An der Stelle hat der o. a. Micra startet nicht springt nicht an - Micra - Nissanboard. ET-Katalog Fehler, Bitte beantworte die folgenden Fragen möglichst präzise: --Hat Dein Motor noch die Version mit dem Zündverteiler oder hat der Einzelzündspulen? --Geht das kleine rote NATS-Lämpi aus wenn Du die Zündung anschaltest? --Dreht sich die Nockenwelle wenn Du den Öldeckel abmachst und jemand den Anlasser drehen lässt? --Leuchtet im Tacho die gelbe MKL? --hast Du ein OBD-Lesegerät Grüße O.
Heute morgen wollte meine Frau zur Arbeit fahren. Schlüssel umdrehen, es passiert nichts. Kein Anlasser zu hören. Dafür hört es sich an als wenn irgend ein Relais klackert, beim Schlüssel umdrehen, außerdem blinkt und leuchtet es im Kombiinstrument. Batteriespannung nachgemessen, zeigt nichts an, leer. Kabel von der Batterie genommen noch einmal gemessen, zeigt 100% an und ok. Sobald also die Anschlüsse an + und - kommen, wird keine Spannung angezeigt. Die Batterie ist definitiv ok. Nissan micra k12 springt nicht an account. Habe es nochmals getestet an einem anderen Fahrzeug. Was könnte das sein. Baujahr 2010 hat 20000 km gelaufen. Die Batterie hat wahrscheinlich doch eine Macke. Hast du das mal bei eingebauter Batterie mit einem Starthilfekabel versucht? Wenn er dann anspringt liegts an der batterie. Das Klackern ist der Magnetschalter vom Anlasser, das passiert bei zu geringer Leistung der Batterie. Hallo, ich habe das selbe Problem, das du schilderst mit meinem Nissan. Die Batterie ist komplett neu, Lichtmaschine und Anlasser wurden auch schon geprüft und sind intakt.
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Entwicklung Seit Ende der 50 Jahre wird der lageunabhängig arbeitende Membranvergaser in Motorsägen eingesetzt. Dem Motor vorgelagert, sorgt er für die Herstellung eines zündfähigen Kraftstoff-/Luftgemisches (Verhältnis 14, 8 kg Luft zu 1kg Kraftstoff). Durch feine Düsen wird im Lufttrichter (Venturi) des Vergasers der Kraftstoff in der Luft fein zerstäubt. Das somit zündfähige Gemisch gelangt anschließend in das Kurbelgehäuse und von dort in den Brennraum des Motorsägenmotors. Ständig wechselnde Umgebungsbedingungen (wie Temperatur, Luftdruck, Luftfeuchte etc. ) können Veränderungen im Laufverhalten des Motors hervorrufen. Fit 4 gaming - Alles über Gaming, Gadgets, Technologie und mehr. Diese Veränderungen können sein: Typische Störungen Säge geht im Leerlauf aus Kette dreht sich im Leerlauf mit Motordrehzahl stirbt beim Gas geben ab Motor erreicht nicht die Höchstdrehzahl Motor überscheitet die Höchstdrehzahl Diese teilweise sehr gefährlichen Betriebszustände können in der Regel durch eine Justierung bzw. Vergasereinstellung korrigiert werden. EU-Richtlinie 97/68/EG Diese seit 2004 gültige EU-Richtlinie definiert Maßnahmen mit dem Ziel, gasförmige und luftverunreinigende Partikel aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen zu bekämpfen.
Eine Reinigung des Vergasers kann Abhilfe schaffen, ansonsten ist eine eingehendere Prüfung notwendig Insbesondere sollte auch die Kompression geprüft werden – ist sie zu niedrig, liegt auf der Hand, warum die Säge ausgeht. Üblicherweise steigt die Kompression, wenn der Motor wärmer wird – tut sie es nicht, liegt mit Sicherheit ein Problem vor. Motorsägenkette schärfen. Solche Probleme können allerdings ausschließlich durch eine professionelle Reparatur behoben werden. Tipps & Tricks In weitaus den meisten Fällen wird das Problem wahrscheinlich direkt an der Zündkerze zu finden sein. Sicherheitshalber kann man die Zündkerze auch direkt austauschen, da das keinen großen Aufwand bedeutet. Die Suche nach Vergaserproblemen und die Messung der Kompression dagegen schon, da man dafür in den Fachhandel muss. Die teuren Reparaturkosten kann man sich in vielen Fällen sparen, wenn es sich lediglich um ein leicht selbst zu lösendes Problem handelt.