12147539165, aber auch hier bitte nur OEM kaufen! #32 Okay danke hat einer auch noch zündtkerzen Empfehlungen hab die jetzt gekauft gehabt sind auch nur 2000 drin gewesen aber wenn ich mir jetzt neue holen sollte? 6x NGK Zündkerzen BKR6EQUP V-LINE 30 AUDI A6 A8 BMW 3er E46 5er E39 7er X3 X5 Z3 #34 aber was ist denn genau mit den zündtkerzen passiert durch die alten Spulen? Weil an sich habe ich sie erst vor 2 Wochen eingebaut #35 der TU hat 2 (!!! ) nockenwellensensoren und einen Kurbelwellensensor Wenn deine Kerzen erst so wenig gelaufen haben kannst du die problemlos weiter benutzen! Das ist natürlich kein Thema. #36 ja hatte sie halt vor kurzem erst verbaut deswegen hat mich das bissel stutzig gemacht danke. Also sollte ich beide Sensoren mal tauschen? #37 Stimmt, Doppelvanos = 2 Sensoren! #38 ja aber sind dann halt 200€.. Ruckeln / Stottern bei niedriger Drehzahl und Last & was sollte passieren, wenn man den LMM abklemmt. kauf dir beide bei BMW. Die sterben aber eh irgendwann genau wie der KWS.. lohnt sich also #39 Jo. Der VDO KWS für 47, 65€ läuft seit 1, 5 Jahren sehr gut muss ich sagen!
- Anzeige - 04. 05. 2014, 10:39 # 1 - Registriert seit: 15. 08. 2002 Ort: Bad Nauheim Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016 Ruckeln / Stottern bei niedriger Drehzahl und Last & was sollte passieren, wenn man den LMM abklemmt Hallo zusammen, bei meinem 745 habe ich seit kurzem das Problem, dass im niedrigen Drehzahlbereich (>1000 - ca. 2000) bei leichtem Beschleunigen (so 20% Gaspedalweg) der Wagen stottert. Je weniger Last, desto deutlicher ist es zu spüren. Der Fehlerspeicher ist im Bezug auf Motor und Getriebe leer, keine Fehler. Meine Werkstatt hat daraufhin Zündkerzen und Zündspulen ausgetauscht. Das brachte keine Besserung. Die KGE Ventile und Schläuche habe ich bei Kauf vor 3 Jahren bereits getauscht. Gestern habe ich zum Test den LMM abgeklemmt, das machte überhaupt keinen Unterschied. Bmw x3 ruckelt bei 2000 umdrehungen youtube. Kann das korrekt sein? Ich dachte, da müsste auch gleich die gelbe Motorkontroll-Leuchte angehen. Wie würdet ihr weiter vorgehen? Meine auf BMW spezialisierte Werkstatt hebt die Hand. Ich würde ihn auch für teuer Geld zu BMW bringen aber wenn die keinen Fehler im Fehlerspeicher finden sind sie sowieso ratlos.
Gleiches passiert auch, wenn die Lambdaregelung nicht mehr funktioniert, also die Sonde defekt ist. Meistens tritt wohl das ruckeln schon dann auf, wenn noch kein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt wurde (Motorkontrollleuchte, ABS Leuchte, DDE Leuchte). Ich würde mit dem Problem mich direkt an den Händler, von dem ich den Wagen habe wenden, denn die Reparaturkosten können da schnell in die 1000-2000 € gehen. Es wäre interessant, was im Fehlerspeicher (und Informationsspeicher) steht! Für die Diagnose solltest du eigentlich nicht zahlen müssen, denn wenn ein Problem auftritt, dann gehört auch die differenzierte Fehlersuche zur Behebung. Ob aber ein sich zusetzender Partikelfilter (Kurzstrecke ist da Gift! ) oder eine verkokte Ansaugbrücke/Zylinderkopfreinigung übernommen werden halte ich für fraglich! Leider!! Wenn, dann könnte vielleicht BMW einen Teil übernehmen, da der Wagen ja so gerade aus der 5 Jahre/100. 000km Frist für Kulanzregelungen ist. Ein Versuch (Anfrage) wäre es wert. Bmw x3 ruckelt bei 2000 umdrehungen 8 kg. Wenn der DPF voll ist kann man den auch bei einer freien Werkstatt ausbauen, und von einem DPF Service für 400 € reinigen lassen -> ist billiger als ein Austauschfilter!