4× haltegriffe angstgriffe mit Schrauben original VW Golf 4 4 × haltegriffe angstgriffe mit Schrauben original VW Golf 4 top Zustand Spenderfahrzeug: VW Golf 4 Motorisierung 2, 3 V5 Erstzulassung: 22. 04. Golf 4 läuft auf 3 zylinder video. 2002 Km-Stand: 176328 Als Privatperson schließe ich Garantie und Rücknahme aus und bitte hierfür um Verständnis der Versand für 4. 99 Euro kein Thema 08. 2022 94086 Bad Griesbach (Rottal) Innenraum Sicherungskasten innen Original VW Golf 4 Top Zustand Der Versand für 4. 99 Euro kein Thema 11.
Das werd ich jetzt dann noch überprüfen. von car_driver » 1. Mai 2007, 19:59 Also ich hab jetzt alles zerlegt und gesehen das der Einspritzraum (ich weis jetzt nicht wie das heißt) wo das Einspritzventil den Sprit reinsprüht mit etwas Öl verschmiert war, auch die neue kerze hat einen ganz kleinen Rußfilm drauf aber nur an der Spitze. Hab alles sauber gemacht, aber das hat nichts gebracht. Könnte es sein das die Ventildeckeldichtung kaputt ist??? Weil am Rand unter dem Deckel, also da wo der Deckel auf dem Zylinderkopf liegt ist er leicht Öl "verschwitzt" mit Staub usw. verschmiert. Also nur beim Deckelrand. Oder doch wahrscheinlich die Ventile, bzw. Dichtungen von den Ventilen?? Ich werd morgen einen Drucktest machen, dann sehe ich weiter. Golf 4 läuft auf 3 zylinder 2019. Roger Beiträge: 2479 Registriert: 22. Mai 2005, 12:54 Wohnort: Rodgau von Roger » 2. Mai 2007, 10:56 Deine Aktivitäten in allen Ehren, aber wäre es vor dem Zerlegen des halben Motors nicht sinnvoller, mal in den Fehlerspeicher zu schauen? Dazu ist er ja da.
Weiß nicht welche Nummer das jetzt ist, 1, 2, 3, 4 oder5? Dort verliert er ab und an nen Funken, soll angeblich das Kabel sein. Die Kerzen sind auch schon (edit) 50000Km drin. Deshalb, sollen jetzt erst einmal die Kabel und Kerzen fliegen. Was mich halt stutzig macht, am Samstag lief er noch wie ein Uhrwerk und Sonntag Nachmittag, beim ersten Starten, läuft er nun auf 4 Pötten. Haube hoch, alles nachgeschaut, natürlich nichts gefunden, nächster Startversuch, alles wieder i. O. Motor läuft nur auf 3 Zylinder - trijekt Forum. :O Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt's doch für jeden Zylinder ein Zündmodul! oder? Kann man die dann wenigsten einzeln tauschen, oder ist das wieder ne komplette Einheit, für Schweinegeld?? Gruß Frank #4 Zitat Original von powergruebi Die Kerzen sind auch schon 500000Km drin. meinst wohl 50000Km #5 upps, ja ist noch früh am Morgen Sind natürlich nur 50. 000 Km man man man, wie peinlich, wollt nur mal sehen, ob ihr auch alle aufpasst:] #6 Ist der Zylinder 1 Gut 50000km lässt man keine Kerzen drin. Das Zündmodul sollte bei Dir eigentlich auch noch das komplette sein.
car_driver Beiträge: 17 Registriert: 20. Nov 2005, 13:15 Wohnort: Markt Schwaben Kontaktdaten: Zylinder 4 zündet nicht 1. 6 101PS AKL Motor Hallo, Motor 1. 6 Liter 101PS AKL habe jetzt mein Problem gefunden. Der Zylinder 4, also der ganz rechte von vorne gesehen wird nicht gezündet! Deswegen unrunder Lauf auf nur 3 Zylindern und höherer Sprittverbrauch und schlechte Gasannahme. Die Zündkerzen wurden gewechselt, die beim Zylinder 4 war ganz schwarz verrußt!! Zündkabel wurden auch gewechselt. Golf 4 läuft auf 3 zylinder youtube. Zündspule funktioniert einwandfrei, da er einen Zündfunken an der Kerze macht. Leider ist der Fehler immer noch geblieben!!! Einspritzventil ist auch in Ordnung, hab den Wiederstand gemessen und er liegt im Toleranzbereich von der Werksangabe VW. Was könnte es noch seien das der Zylinder 4 nicht gezündet wird??? Könnte es sein das er irgendwo Falschluft zieht beim Zylinder 4, Ansaugbrücke???? Oder es doch am LMM oder Lamdasonde liegt, bzw. ein Temperatursensor oder AGR Ventil??? Habe mit einem Arbeitskollegen den Wagen kurz überprüft, also Zylinderkopfdichtung dürfte es nicht sein, es gibt auf den ersten Blick keine Anzeichen.
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Dann bin ich natürlich aus Reflex vom Gas gegangen und da wurde es noch viel schlimmer! Das ganze Auto wackelte und vibrierte, sodass ich wirklich Angst haben musste, dass es von der Strecke abkommt! Gestern Abend bin ich mit ein paar Kollegen noch gemütlich rumgefahren und das Problem ist mir erst heute morgen aufgefallen! (Zugegen es hat heute morgen -14 Grad gehabt! ) In der Mittagspause bin ich dann nach Hause gefahren und hab meinen Wagen in die Sonne gestellt, in der Hoffnung, dass doch nur irgendetwas eingefroren ist! Heißes Wasser, Auto aufgebockt, Reifen nach rechts gedreht und geschaut was ist, aber es war alles so zugeschneit das ich nichts erkennen konnte! Sorry für diesen riesen Roman aber vllt. hatte einer von euch auch dieses Problem (oder hat) und weiß, was zu tun ist! Ich habe für das Auto nicht mehr wie 2000 Euro bezahlt und letztens auch 400€ für Bremsen, Lamdasonden! V5 läuft sporadisch nur auf 4 Zylindern - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Bin erst 19 und habe keine Lust wieder in eine Werkstatt zu fahren, vielleicht kann ich das Problem ja selbst beheben!
Moin Community, Folgendes Problem - Fahrzeug meiner Liebsten. Golf 5 Bj 2006 1, 6er 102PS oder 105? naja so in dem Dreh... (190 000km) Benziner Der Wagen hat seit diesem Winter einen Sehr eigenartiges Problem. Wenn die liebste den Wagen morgens Startet, läuft dieser (hörbar) auf 3 Zylindern. In diesem Ruckelnden Leerlauf bleibt der Wagen auch. Gibt man jedoch Gas ist der Fehler weg und kommt nicht wieder. So, steht sie mit dem Wagen auf arbeit ( 8h) kommt der fehler nur sehr selten wieder... Golf 5 läuft auf 3 Zylindern kurz nach Motorstart - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. steht der wagen dann 12h über nacht draußen ist der Fehler wieder da... So nun ist das temperatur unabhängig ob -1 grad oder -12 ist egal. Nun dachte ich - clever schick sie mal zur werke des Vertrauens fehler auslesen... nun war aber der Hilfsotto da. Fehlerauslesen brachte NICHTS der speicher war leer. Batterie war fertig also die gewechselt... für 3 tage bei -15 grad war das problem nicht mehr da. danach wieder beständig wie eh und jeh... Also immer wenn der wagen lange steht und gestartet wird läuft der wie n Dreieck.