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Etwas Platz in der Fahrerkabine zu haben, kann durchaus Sinn machen z. um dort weitere Fahrgäste unterzubringen. Die Doppelkabinen des LN 2 lassen sich jedoch relativ einfach kürzen, was einem alle Möglichkeiten bietet. Aufbauten gibt es beim LN 2 eigentlich so alles was bei LKW so üblich ist: Pritsche Koffer Plane Feuerwehraufbau Büro-Koffer Kipper usw. Die besten Chancen noch einen 914 AK mit nicht allzu viel Kilometern zu bekommen, hat man vermutlich bei der Bundeswehr sprich bei der VEBEG. Radstände Es wurde wohl je nach Gewichtsklasse unterschiedliche Radstände angeboten. Im Bereich der Allrad-Fahrzeuge (Stand 1986) gab es folgende Radstände: 3. 090 mm und 3. 640 mm Fahrkomfort Auch der Fahrkomfort kommt im Mercedes 917 AF nicht zur kurz. Mercedes 917, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Eine gute Lärmdämmung und Ergonomie überzeugen den Fahrer. Der Schalthebel ist direkt neben dem Fahrer positioniert und somit kann man ganz entspannt schalten. Die Übersicht ist für einen LKW gut und auch die Instrumente lassen sind gut ablesen. Weiteres Komfortmerkmal (sofern verbaut) ist eine Motorbremse.
Hierbei sollte jedoch nicht vergessen werden, das man ein Basisfahrzeug für ein Expeditionsmobil haben möchte. Das bedeutet eine Leistungsvariante zu wählen, die möglichst haltbar ist und zeitgleich den Basiskomponenten (Getriebe, Achsen, Differenzialsperren) des Fahrzeuges entspricht. Mit wenig Aufwand bekommt man wohl an die 200 PS (wie beim 1120) hin, mit Mehraufwand auch 240 PS (wie beim 1124). Einen Einblick in diese Materie bietet der folgende Beitrag aus dem Allrad-LKW-Forum: Eine Leistungssteigerung von über 240 PS, sollte man für ein Mercedes LK Expeditionsfahrzeug genauestens hinterfragen. Der neue OM 900 Im Januar 1996 wurde erstmals der neue Motor der Baureihe OM 900 beim LN2 eingeführt. Als OM 904 LA wurde er in der Leichten Klasse angeboten. Hierbei handelt es sich um einen Vierzylinder-Dieselmotor mit 122, 136 und 170 PS. Zu erkennen sind diese Fahrzeuge an der Zusatzbezeichnung " EcoPower ". So gab es dann z. den EcoPower 917 von 1996 bis 1998, als der LN 2 vom Mercedes-Benz Atego abgelöst wurde.
So kann man den gekürzten Shelter besser erkennen. Reserveradträger fehlt noch. Gruß Torsten Dateianhänge 1. 0: MB LAF 710 / 2. 0: MB 1013 AK / 2. 1: MB 1017 AK / 3. 0: MB 917 AF / 4. 0: VW Crafter 4x4 Achleitner / 5. 0: Land Rover Defender 90 / 6. 0:? naumi0 Schrauber Beiträge: 390 Registriert: 2010-02-14 21:10:31 Wohnort: 63654 Büdingen Re: MB 917 Fernfahrerhütte + grosser Zeppelin Shelter möglich? #7 von naumi0 » 2019-09-02 9:26:49 hallo, oh, das ist sehr interessant! Wenn es über ein Meter heraussteht ( die Ladung) wird wohl folgender Vermerk in den Fzg-Papieren stehen: Die überstehende Kabine ist folgendermaßen kenntlich zu machen -eine hellrote, nicht unter 30 x 30 cm große, durch eine Querstange auseinandergehaltene Fahne, -ein gleich großes, hellrotes, quer zur Fahrtrichtung pendelnd aufgehängtes Schild oder -einen senkrecht angebrachten zylindrischen Körper gleicher Farbe und Höhe mit einem Durchmesser von mindestens 35 cm. Grüße Stefan Ständig müssen wir kaufen, wegwerfen, kaufen Es ist unser Leben, das wir verschwenden Denn wenn wir etwas kaufen, bezahlen wir nicht mit Geld Wir bezahlen mit unserer Lebenszeit, die wir aufwenden mussten, um dieses Geld zu verdienen.
Das Fahrgestell des 1120 soll 6 mm anstatt beim 917 AF 5 mm dick sein, wir hatten noch keine Gelegenheit diese nachzumessen. Verkäufer rieten uns jedoch beim vom 1120 ab, wenn man auf 7, 5 Tonnen ablasten möchte. Laut Mercedes Betriebsanleitung gibt es Fahrgestelle zwischen 5 und 7 mm. Aufbauten LF 16-TS Feuerwehrfahrzeuge also die AF Modelle haben in der Regel wenig gelaufen und sind gemessen an ihrem Alter in relativ passablen Zustand. Häufig wurden diese Feuerwehren als LF 16-TS mit Doppelkabine ausgeliefert. Dabei gibt es auch Versionen, die noch über einen Tank im Feuerwehraufbau verfügen. Es gibt auch Fahrzeuge, jedoch recht selten, die eine Einzelkabine haben und Einzelbereifung. Meist sind dies Fahrzeuge mit sehr großen Löschtanks. Im Bereich der Fahrerkabine gibt es drei Option, Einzel kabine häufig mit drei Sitzplätzen. Die Fernfahrer kabine, bei der man hinter der ersten Reihe noch schlafen kann und die Doppel kabine – die bei Feuerwehren – oft verbaut wurde. Die Option mit Fernfahrerkabine findet man heute eher selten.