Da ist dann ein Pedal praktisch. Da kannst du mit relativ viel Strom starten und dann, wenn das ganze etwas warm ist, den Strom etwas weiter zurücknehmen. PS: Das Stahlwerk hab ich auch - bisher bin ich damit ganz gut gefahren. Habe auch das Fußpedal mal zerlegt (da hatte sich intern was ausgehängt) und bei der Gelegenheit einen Schaltplan gezeichnet - sollte auch hier im Forum zu finden sein. #9 Bei richtig gewähltem Schweißzusatz wird die Qualität und Optik fast zu 100% durch deine Ausführung bestimmt. Dafür sind 4 Dinge wichtig: Strom, Schweißgeschwindigkeit, Abstand und Winkel des Brenners zum Werkstück. Wenn diese 4 Sachen stimmen, bekommt man mit jedem Billigsetup super Nähte hin. Deswegen spielt die ganze Hardware keine große Rolle. Wig stahl schweißen einstellungen systemsteuerung. Bisher genanntes ist schon korrekt und ob die Elektrode nun gold, grau oder rot ist, wird erst interessant wenn du täglich 8h in den Lichtbogen starrst und dann eigentlich mehr wegen der Standzeit und das marginal. Formieren ist eine gute Idee, da dir das Schweißgut nicht so schnell durchfällt.
Schritt für Schritt WIG Schweißen: die Stromstärke (beim Schweißen 2, 0 mm Stahl) - YouTube
Oder sind die Tabellen für Anfang und Theorie gut, aber deine praktische Erfahrung ist, das eine goldene 2, 4er für wenig Strom und dünne Naht auch gut geht... Diese Frage ist noch offen: 1. 4551? (Geschweißt wird gewöhnliches 1. 4301) Mein Gerät hat auch eine Pulsfunktion, den Werbesprüchen diverser Hersteller kann man eine tiefere Naht bei weniger Wärmeeintrag bewirken, klingt gut. Aber kann dies im Falle meiner Schweißaufgabe (2mm Edelstahlrohre stumpf verschweißen, Flansch an Rohr) einen Vorteil bringen? Beim Schweißen von Aluminium nimmt man eine reine Wolframelektrode (grün) oder? Wenns Alu werden soll, dann besorge Dir gleich noch ein Fusspedal, das hilft am Anfang ungemein. WIG-Schweissen Einstellungsmöglichkeiten - VECTOR WELDING®. Was macht man mit dem Pedal? "Gas geben" also Strom #6 Zum Video: ja, er sagt TIG, hat aber in einem Forum () das korrigiert und sagte, dass er stark beanspruchte Teile lieber mit MIG schweisst. WIG/TIG kann er auch: (leider muss ich links posten, da ja Bilder den Urheberrecht unterliegen) Wegen Pedal: Alu leitet die Wärme extrem gut, d. h. beim Schweissen wird das Blech irgendwann so heiss, dass der Schweisszusatz "wegschwimmt", die Schweissschuppen werden immer flacher.