1 er erhältlich war. Ein Trabi in Togaweiß kommt nicht halb so gut zur Geltung! Mittlerweile fand sich im März 2008 auch der Triebsatz frisch renoviert wieder ein. Ölwanne, Zahnriemen, Wasserpumpe und alle Dichtungen wurden neu verbaut. Die Hochzeit und die Montage Nun kam die schönste Zeit: Der Trabi erstand wie seinerzeit am Fließband Stück fr Stück neu nur mit mehr Ruhe und Sorgfalt! Ungefähr 1, 5 Jahre nach der Scheidung des Motors von der Karosse fand am 29. Trabant 1.1 stückzahlen free. 03. 2008 die zweite Hochzeit statt. In den nächsten 2 Monaten wurde der Wagen mit neuen und aufgearbeiteten Teilen komplettiert. Zweifelsohne die schönste Phase einer Restauration, da man sich praktisch auf der Zielgeraden bewegt. Die detailierten Fotos des fertigen Fahrzeuges Jetzt ist er (eigentlich schon) fertig!
Alles Jammern half nichts: Rücken durchdrücken war die Devise! Der Unterboden und der Blick in die Hohlräume Den Beginn der Karosseriearbeiten bildete eine Bestandsaufnahme. Im Laufe der Jahre hatte sich der Rost an allen Ecken des vermeintlichen Pappkameraden zu schaffen gemacht. Eine Kippvorrichtung, Zubehör fr den Trabant aus dem VEB Schachtbau Nordhausen, musste her. Trabant-Kübel Homepage » gebaute Stückzahlen. Diese sollte in keinem wohlsortierten Trabi- Haushalt fehlen. Alle vier Viertelschalen, das Geweih vorne rechts, das Schwellerendstck rechts und diverse Löcher in Schwellern und Säulen mussten großflächig mit der Flex entfernt und anschlieend mit Reparaturblechen geschweißt werden. Dabei bot es sich natürlich an, alle geöffneten Hohlräume von innen zu begutachten. Der Tank war natürlich auch an einer Halterung stark angegriffen. Nachdem er mit Wasser gefllt war, lie sich auch diese Stelle schweißen. Nach erfolgter Reparatur und Konservierung sah die Welt schon besser aus! Die beplankte Karosserie und die Fahrt zum Lackierer Nach erfolgten Schweiß- und Konservierungsarbeiten stand die Beplankung der Karosserie an.
Danach ging es ab zum Lackieren. "Sieht doch schon wie ein Trabi aus, oder? " Die Hinterachse Die vorhandenen Hinterachskörper waren stark korrodiert. Deshalb haben wir uns für gut erhaltenen Ersatz entschieden. Die neuen Achskörper wurden sandgestrahlt, mit Zink grundiert und anschließend pulverbeschichtet. Danach erfolgte die Komplettierung ausschlielich mit Neuteilen. Im Einzelnen: vollgekapselte Radlager, Radbremszylinder, Bremsbeläge und Bremsleitungen. Trabant-Kübel Homepage » Technik Kübel und Tramp. Die Hinterfedern wurden ebenfalls gestrahlt und gepulvert. Die Montage der Federbeine erfolgte mit neuen Stoßdämpfern. Die verwendeten Schrauben und Muttern waren wie alle am Fahrzeug neu oder chemisch entrostet und anschließend gelbverzinkt. Die lackierte Karosserie Im Oktober 2007 kehrte die lackierte Karosse in unsere Garage zurück. In der wohl schönsten aller Trabifarben gletscherblau! Die Frage "Originalfarbe (Togaweiß) oder Wunschfarbe" hat uns einige Zeit beschäftigt. Die Entscheidung fiel zugunsten des Geschmacks, zumal Gletscherblau auch beim 1.