6 AKL Automatik DTB Getriebe im Golf 4 1998 1. 6 AKL Automatik DTB Getriebe im Guten Abend. Ich habe ein golf 4 1. 6 AKL mit einem Automatikgetriebe DTB und 149tkm auf der Uhr habe folgendes Problem: Das Getriebe ist... Golf V Variant ABS Steuergerät codieren Golf V Variant ABS Steuergerät codieren: Hallo Leute, ich bin neu hier und brauche dringend eure Hilfe. ich hoffe ich habe kein Beitrag dazu übersehen. Die Situation ist folgende: Mein... Nur 2 Zylinder bei warmem Motor - Golf 5 / 1, 4 Bj 07 Nur 2 Zylinder bei warmem Motor - Golf 5 / 1, 4 Bj 07: Hallo ihr Lieben Leute Mein problem liegt darin. Wenn der Motor kalt ist läuft das Motor super abe wenn er kalt ist läuft der Motor nur auf zwei... VW Golf 5 TDI GT 170 Ps DSG VW Golf 5 TDI GT 170 Ps DSG: Servus Haben eine VW Golf 5 GT 2. Vw golf geht während der fahrt aus deutschland. 0 TDI mit 170 Ps. Jahrgang: 2007 Km: 172'000 Sobald das Getriebe mal auf Betriebstemperatur kommt,...
Eine erste Probefahrt ergab eine deutliche Verbesserung im Fahrbetrieb. Heute ist er nicht ausgegangen und auch der Leerlauf war deutlich stabiler. Werde demnchst noch in der Werkstatt das Leerlaufregelventil testen lassen. Gre, JoeyC Verfasst am: 23. 05. 2009 18:26 Titel: Auf ein Neues... Das Leerlaufregelventil ist in Ordnung. Golf 4 TDi ging plötzlich während der Fahrt aus. Ich habe eine neue Zndspule, einen neuen Verteilerdeckel sowie - finger und neue Zndkabel eingebaut. Meine Erfahrung: Wagen luft nicht perfekt, aber ordentlich bis gut. Geht kaum noch aus, dieses lt sich in den jetzt selten gewordenen Fllen beim Ausrollen meist ausgleichen (Etwa auf 10% der ursprnglichen Flle reduziert). Joachim "JoeyC" PS: Mir scheint, dass Chromi lebt, ein eigenes Bewutsein und besonders einen eigenen Willen hat grieson Anmeldedatum: 18. 07. 2008 Beitrge: 655 Wohnort: Berlin Verfasst am: 28. 2010 20:35 Titel: servus zusammen hat schon jemand nhere Erkenntnisse ber dieses Problem? meiner fngt jetzt auch an immer fter beim auskuppeln auszugehen, manchmal schwankt die Drehzahl hoch und runter dann fngt er sich wieder oder geht halt aus was fter vorkommt, die sogenannte Zigarre ist schon neu, im normalfall hlt er auch perfekt die drehzahl gruss grieson _________________ Ich mag den im Gelnde noch mehr, wenn das Getriebe kein Loch hat Verfasst am: 29.
Meßwerteblock vom niederdruck mal beobachten. Hallo Howard Erstmals danke für die schnelle Antwort! Ist damit die Pumpe unter der Rückbank gemeint? #5 alles klar, hab sie heute Mittag mal angeschaut. Stecker ist nicht korridiert, allerdings ist sie aussenrum ziemlich rositg, weiss nicht ob das auf Kraftstoffaustritt hinweist? Der Golf steht eben schon länger darum kann ich keinen Kraftstoff riechen. Vw golf geht während der fahrt aus 1. Werde ihn aber heute Abend nochmals anschauen mit laufendem Motor, mal sehen ob sie verdächtig klingt oder undicht ist. #6 Meinte das mit der Lupe eher wörtlich... du sollst dir die Messwerte vom Niederdruck ansehen. Aber wahrscheinlich bringt es die Intankpumpe nicht mehr. Der Fehler ist ja nicht ungewöhnlich.. Filter hast du hoffentlich erneuert. Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Achim Hartmann Der VW Polo GTI ist ab 31. 095 Euro zu haben. So wird getestet Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Vw golf geht während der fahrt aus deutsch. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung. Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15. 000 und 30. 000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Versicherungskosten bei Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21).
0 TSI – auch ein Verdienst der Zylinderabschaltung ACT, die bei wenig Gas zwei der vier Zylinder deaktiviert. Testverbrauch mit Einstiegsmotor: 7, 0 l/100 km Der im ADAC Test geprüfte Einstiegsmotor hat mit dem Leergewicht von stattlichen 1460 Kilo ordentlich zu kämpfen. Wer flott vorankommen möchte, muss dem Dreizylinder hohe Drehzahlen abringen. Für den Zwischenspurt von 60 auf 100 km/h benötigte das noch 115 PS starke Aggregat 6, 8 Sekunden – ein durchschnittlicher Wert. Und im sechsten Gang ging dem kleinvolumigen Benziner etwas die Luft aus – hier vergehen 20, 4 Sekunden, um von 60 auf 100 km/h zu beschleunigen. Das dürfte angesichts der fünf fehlenden PS nicht besser geworden sein. Immerhin blieb das maximale Drehmoment von 200 Nm erhalten. Und immerhin läuft der Dreizylinder insgesamt recht kultiviert. Leistungsabgabe und Ansprechverhalten gehen in Ordnung. Schlechter Empfang beim Autoradio – so finden Sie die Ursache. Das Sechsganggetriebe ist insgesamt präzise geführt und lässt sich leicht schalten. Der Durchschnittsverbrauch des T-Roc Cabriolet 1.
#14 Hi, schön zu lesen das der erste Defekt gefunden werden konnte.