Hier meine persönliche Einschätzung, da Erfahrungen fehlen: Grundsätzlich: Natürlich ändert sich das Fahrverhalten. Der Schwerpunkt liegt tiefer. Man gewöhnt sich daran und ist nicht unbedingt ein Nachteil. Kann man bei "normaler Fahrt" vernachlässigen. Aber kürzere Federn bedeuten weniger Ausgleich der Federn. Das Fahrverhalten wird merklich "härter" und im ungünstigen Fall fängt das Motorrad in der Kurve an zu "Stempeln". Selbst ich als "erfahrener Fahrer" finde das sehr unangenehm. Auch ist in "strammen" Kurven das Aufsetzen schneller erreicht. Ktm 690 smc sitzhöhe tieferlegen w. Nun zu den anderen Punkten (Hauptpunkte): --- Diesen Kit bietet der Händler als einziger an. Daher gibt es kaum Erfahrungswerte. Was passiert bei einem nicht selbstverschuldeten Unfall? Die gegnerische Versicherung wird sicherlich auch mit allen Mitteln versuchen den Schadensregulierung zu "drücken" oder gar einzustellen. Das bedeutet etliche Gutachten und Ärger mit ungewissem Ausgang. TÜV wird er sicher mit seinem Kit haben (ich habe auch einen Freund beim TÜV).
#1 Moin Moin, ich wollte mal nachhören, ob sich nun noch jemand die SMC hat tieferlegen lassen bwz. was genau ich beim freundlichen KTM Schrauber ordern muss?? In dem alten Thread hat "net2kurt" von Gabel durchstecken (darunter kann ich mir etwas vorstellen) und Bearbeitung des Umlenkhebels erzählt, was insgesamt -2cm machen soll. Warte ja eigentlich schon die ganze Zeit auf abgepolsterte Sitzbank (die einfachste reversibele Lösung), aber da tut sich ja nix... also, wie teuer kann denn eine Änderung sein, weiss jemand ob es nur um "Zuschrauben" geht oder ob neue Teile fällig werden...? Mit einer Körpergröße von 171cm auf einer KTM 690 SMC R?. Merci + Gruß Fox #2 Servus FoX, wenn du mit 2 bis max. 3 cm das Auslangen finden kannst dann werden keine zusätzlichen Teile gebraucht. Ist halt "nur" Arbeitszeit, bei mir waren es üppige 230 Euro (AT). Falls du selber ein versierter Schrauber bist oder einen Freund als solchen kennst, wäre sicher auch in Eigenregie möglich. Hab schon gehört/gelesen mit gutem Verhandlungsgeschick kannst du diese Arbeiten bei deinem Händler/Werkstätte auch aushandeln (Neukauf, Service etc. ) Vorne ist klar: Schrauben lösen und Gabel durchstecken Hinten: da ich nicht dabei ich nicht genau was und wo geschraubt elleicht hilft ein Freundlicher hier im Forum aus Sitzbank: war vor einigen Wochen bei einem Autosattler mit der Original SMC-Bank und fragte bezüglich einer Aufdopplung nach.
Was macht er eigentlich? Außer an der Gabel (grade das finde ich nicht gut) baut er auch nur andere Federbeine ein. Warum dann nicht vom Hersteller? Da ist man auf der sicheren Seite. Nach Kauf die Umbauten ist klar, aber was ist mit der Herstellergarantie wenn ein Händler "seine" Umbauten einbaut? Versuche erst mal die "normale Tieferlegung" mit der Ab Polsterung der Sitzbank. Den "Tieferlegungskitt des Herstellers (KTM)" kann man dann noch immer einbauen lassen, falls erforderlich. Tieferlegung/ Sitzhöhe - 690 LC4 Technik - ktmforum.eu. Die "Händler-Kitt-Variante" wäre mir zu unsicher. Gruß Bonny nach langem googeln habe ich herausgefunden das es ein MIZU Tieferlegungskit ist der verbaut wird. Vielleicht hat diesbezüglich jemand Erfahrung damit... Danke
Habe noch ein bissl zeit, wird wenn während der Inspektion gemacht, werde mich mal nach Preis der Tieferlegung Gabel/Federbein erkundigen... komme aber gerade eh ned zum Fahren Merci + Gute Fahrt #5 Die Enduro und die SMC sollen ja die gleiche Sitzhöhe haben. Angeblich, um keine Einbußen bei Schräglage zu riskieren. Für mich heißt das, daß die SMC die längsten Federelemente haben muß. Das Verändern der Umlenkhebel dürfte dann deutliche Veränderungen bei der Progression bringen. Ist zumeist bei dieser Form von "Sitzhöhenanpassung" so. Natürlich spielt auch die Bekleidung bei solchen Problemen eine Rolle, Stichwort Flattern im der "Richtigen" Jacke bekommst Du jedes Moped zum Wackeln. Übrigens, meine Sonntagsrunde hat so 300Km, das geht mit der allerdings ohne Polster is...? #6 für eine 300km Sonntagsrunde! Ktm 690 smc sitzhöhe tieferlegen e. (Da tut mir dann schon ganz schön der Popo weh) Ich habe mich jetzt fast dazu entschlossen, es erstmal mit Abpolstern der Sitzbank zu probieren... gibt ja die Möglichkeit, dann Gelkissen einarbeiten zu lassen, ist zwar nicht sooo billig, aber ich denke das wird dann trotz weniger Höhe doch noch einen akzeptablen Komfort bringen.
das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen.. Da hilft dir eh nur Probesitzen. Ist abhängig von deiner Beinlänge, und da gibt es die wildestens Kombinationen bei diversen Körpergrößen Straße nass, Fuß vom Gas Straße trocken, drauf den Socken Völliger quatsch! Straße nass, trotzdem Spass Straße trocken, noch mehr rocken Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH immer des rumgepupse man sei zu klein.... wenn du willst würdest du auch mit einer der ersten lc4 enduros klar kommen die echt hoch sind. es ist nur ne sache der fahrtechnik und am anfang vll bissl gewöhnungsbedürftig aber kannte auch mal eine mit 1. Ktm 690 smc sitzhöhe tieferlegen 2020. 60 größe die enduro gefahren ist, an der ampel stand sioe halt imme rneben dem bock... wenn man nur will geht alles immer müssen se hier alle kicken eben so siehts mal der ampel gekonnt auf eine seite gerutscht und mit einem bein am boden klappt das wunderbar! ansonsten hilft nur probesitzen Original von Kus-style ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Hallo ihr Lieben! Ich habe vor, mir die KTM Duke390 zu kaufen. Diese hat eine Sitzhöhe von 800mm und ist leider für mich etwas zu hoch. Aktuell hätte ich damit keinen sicheren Stand. Kann mir jemand sagen, wie weit man die KTM von der Höhe her,, runterschrauben" könnte? Zur Probefahrt wurde mir angeboten, diese um ca. Tieferlegungskit für 690er KTM? (Enduro, tuning, Sitzhöhe). 2cm runterzuschrauben, ich glaube jedoch nicht, dass das reichen wird. Danke schon mal im Voraus! Zwei Zentimeter können einen großen Unterschied machen. Probier erstmal die Probefahrt mit der niedrigeren Sitzbank. Wenn das nicht ausreicht würde ich das nochmal mit speziellen Motorradstiefeln mit erhöhter Sohle ausprobieren (musst du nur schauen, ob das Schalten damit noch bequem ist). Ich glaub am Fahrwerk kann man auch noch rumwerkeln, da bin ich mir aber nicht ganz sicher wie viel man dabei rauskriegen könnte bzw. vermute ich, dass das auch etwas kostenintensiver wird.