Lieferzeit aktuell 12-14 Wochen. Kaypes Kolben sind auch noch unterwegs. #17 Das war lediglich mein Stand warum oder wofür ✌🏾 #19 Was gilt es eigentlich noch zu verstärken bzw. zu erneuern? Außer eben insgesamt die Dichtungen, Kette und Gleitschienen. Die Auslassventile wären zu tauschen gegen die vom SLR. Zylinderkopfschrauben? Oder eben Ersatz durch Stehbolzen? Pleul. - und Kurbelwellenlager, gibt's da was verstärktes? #20 die SLR Ventile brauchst eigentlich auch nur wenn du die angehobenen Drehzahlen fahren willst. H schaft pleuel anfertigen lassen. die ersten SLR hatten die auch noch nicht drin und die aktuell zu bekommen ist echt nicht einfach… 1 Seite 1 von 3 2 3
Die sollen auch was halten.... er-Stahlpleuel-Audi-S2-3B #3 hallo OEM pleuel bearbeiten reicht nicht? Mfg Kai #4 Moin, Die Serienpleuel mit 144 mm Länge, 50, 6 mm großes Auge und 20 mm kleines Auge wiegen mit Schrauben und Mutter und OHNE Lagerschale 651 g FCP bietet H-Schaft-Pleuel mit diesen Maßen an, die deutlich stabiler sind und nur 583 g wiegen 651 g - 583 g = 68 g 68 g x 5 Zyl = 340 g Also 340 g rotierende bzw. oszillierende Maße eingesaprt, ist ja schonmal nicht ganz schlecht. Wenn du statt H-Schafts vielleicht I- oder X-Schafts anfragst, kommst du vielleicht noch leichter. Ausßerdem könntest du die Pleuel ja noch nachträglich bearbeiten. H schaft pleuel anfertigen index. ich denke mehr als 100 g Einsparung gegenüber Serie sind mit Stahlpleuel nicht realistisch... Aber da gibt's ja noch unbezahlbare Titan-Pleuel #5 Hallo Schau mal nach den I-Shaft Pleuel von jemo Motorsport, diese liegen soweit ich mich erinnere um 560 Gramm es jemandem dienslich ist, ich hätte einen solchen Satz bereitliegen für mein 20vt... könnte sie also noch auf die Wage legen falls es interessiert.... #6 Bin momentan nicht mehr so viel aktiv mit meinem Coupe da ich meinen Elektro Techniker mache bis Mai 2019 noch.
Das Unternehmen fertigt Maschinenteile für Bereiche wie Photovoltaik, Kameratechnik, Automobilbau, Druckmaschinenbau, Gießereimaschinenbau, Weberei und viele mehr nach Maß. Hier einige Bilder von einer Anfertigung. Die Abmessungen wurden im Rahmen der Motorentwicklung von MSM Motorenservice Müller aus Dresden vorgegeben bzw. berechnet. Hinweis: In der Vergangenheit spielte die Form einer Pleuelstange eine viel wichtigere Rolle als heute. Es kommt nun darauf an, aus welchem Material eine Pleuelstange hergestellt wird und wie sie hergestellt wurde. In jedem Fall sollten Sie nur hochwertige Pleuelstangen verwenden, um Ihren Motor nicht zu beschädigen. H schaft pleuel anfertigen nach. Dies gilt insbesondere für die Leistungssteigerung. Pleuellager & Pleuellagerschaden Wie oben erwähnt dient das Pleuel dazu die Auf- und Abbewegung der Zylinder im Motor in eine kreisförmige Bewegung umzuwandeln. Das Pleuel selbst ist in zwei Halbschalen untergebracht (Pleuellager), wo Reibung entsteht. Wenn die Pleuellager über einen längeren Zeitraum hinweg keine sachgemäße Wartung erhalten, erleiden diese Schalen irreparablen Schäden.
Zum letzteren gibt es noch eine elegantere Methode, bei der das Pleuel jeweils im großen und kleinen Pleuelauge auf einer Klinge gelagert und in Schwingungen versetzt wird. Preis ca. 399, 00 € / Stk. Preis je nach Aufwand und unter Vorbehalt. Pleuel Stahlpleuel herstellen Spezial. Wir können Ihnen natürlich auch Pleuel anderer Hersteller verkaufen. Spezialpleuel und Rennpleuel für: Alfa Romeo + Aston Martin + Audi + Austin + Austin Healey + BMW + Caterham + Chevrolet + Chrysler + Citroen + Dacia + Dodge + Ferrari + Fiat + Ford + Ginetta + Honda + Hyundai + Jaguar + Kia + Lada + Lamborghini + Lancia + Lexus + Lotus + Maserati + Mazda + Mercedes + MG + Mitsubishi + Morgan + Nissan + NSU + Opel + Peugeot + Porsche + Renault + Saab + Seat + Skoda + Simca + Subaru + Suzuki + Triumph + Toyota + TVR + Volvo + VW + Volkswagen Pleuellager Std. 0, 25 - 0, 50 - 0, 75 4 Zylinder ab EUR / Satz 50, 00 Pleuellager/Renn. Std. 0, 25 - 0, 50 4 Zylinder ab EUR / Satz 65, 00 Hauptlager Std. 0, 25 - 0, 50 - 0, 75 4 Zylinder ab EUR / Satz 95, 00 Hauptlager/Renn.
gruss chris #6 Hy! Zur Debatte - China ist der größte Stahlhersteller weltweit. Kann nicht alles Mist sein! Gruss Carlos #7 hy, nur so zur info, selbst die 131 gr. 2 werksmotoren hatten lediglich überarbeitete serienpleul und waren extrem haltbar. gruss zippo #8 hallo, also für das geld würde ich die gern probieren im 128er motor wenn ich eh einen machen würde. ansonsten bin ich mit serienpleul modifiziert im histo "bergrennen " auch nicht schlecht gefahren. Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel - Technik - Stern-Freunde. muß also jeder für sich entscheiden... #9 Hy! Achtung!! Ölbohrung fehlt! #10 Selber bohren - und sich an 40 Gramm(pro Pleuel) leichteren Pleuel erfreuen! #11 Hallo zusammen Ich möchte mich an dieser Stelle für eure Meinungen bedanken, OK der Preis ist heiß, für 300 € bekomme ich bei Bamotec überarbeitete Pleuel, das ist nicht viel mehr, der letze Beitrag von Carlos gibt mir aber zudenken. Gut, ich werde berichten wenn ich den Motor auf dem Seziertisch habe, wie ich ich mich entschieden habe. #12 um sicher zu sein von einem Motorspezi prüfen undbohrung, Winkeln etc Von Material her auf jeden fall eine Bereichrung für den Motor.
auch eine Quelle die in Klein-Serie feine Kolben baut? Dann würde ich die Kompressions-Höhe einfach 2mm weniger wählen. Denn den gezeigten MAHLE Kolben gibt es schon lange nicht mehr. 14. 2015, 12:28 #44 The Poltergeist Kolben Wahl, Fellbach Da wird dir geholfen Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben... 14. 2015, 13:14 #45 Oder dort Mehrfach Dakar Siegermotoren Das Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings... 14. 2015, 17:17 #46 Danke für die Fotos, Patrick! Buenos Dias! Für mich als Laien ist nun schwierig bis gar nicht erkennbar, was die gezeigten Teile von High Tech bzw. Sonderanfertigungen, Drehen, Fräsen, Schweißen, Messen, Spannen, Strahlen. High Quality trennt. Magst Du mir auf die Sprünge helfen? Vermutlich ist hier der Schaft nicht versetzt, er scheint genau mittig zu verlaufen. Hast Du deswegen Probleme? Laufen beide Schäfte einwandfrei an den Kurbelwangen vorbei? Kratzen die Pleuelschrauben nirgends? Und passen beide Lager, sodass die Teile ohne Nacharbeit hieran einzusetzen sind? Bin gespannt auf Deine Berichte! Beste Grüße, Uwe Wenn ich Romantik will, zünde ich mir ein Teelicht an.