Sollte übrigens die Region um diesen Schlauch sehr ölig sein, so könnt ihr bereits von einem Defekten/gerissenen Schlauch ausgehen, da der Überdruck im Kurbelwellengehäuse den Ölnebel schön im Motorinnenraum verteilt hat. Der Bereich um die Teillastentlüftungsschläuche ist voll mit Ölschlamm. Hier seht ihr die gerissene Stelle von meinem Schlauch, es war der kleinste von den drei Schäuchen, welcher direkt vor dem Ventil kommt. Hier sieht man deutlich den 'kleinen' Riss im Teillastentlüftungsschlauch. W204 ruckelt im stand cart. Teilenummern der Teillastentlüftungsschläuche DieTeillastentlüftungsschläuche A271 018 12 82 (Der obere Schlauch) Nr 122 A271 018 15 82 (Der mittlere kleine Schlauch) Nr 120 A271 018 14 82 (Der untere Schlauch) Nr 107 Das Ventil der Teillastentlüftung A271 018 03 29 Nr 113 Und bitte wechselt auf Anhieb alle drei Schläuche und das Ventil, denn die Arbeit steht im keinen Verhältnis zu den Kosten, die ihr habt. Dichtungen der Drosselklappe und Ansaugbrücke Und wenn man schonmal alles auseinander hat, habe ich grad die Dichtungen an der Ansaugbrücke, sowie an der Drosselklappe gewechselt.
Spritfluß bzw. Luftblasen sind so gut wie nicht zu erkennen da die Schläuche nur minimal transparent sind. Durch einen weiteren Tip bzw. Recherche hab ich auch mal das AGR näher angeschaut. Es gibt nicht wenige Leute die bei verrußtem AGR Probleme mit ruckelndem Motor bzw. schlechter Gasannahme im Schiebebetrieb haben, könnte also auch bei mir die Ursache sein. Hab also versucht es auszubauen - bin jetzt nach einer guten Stunde aber etwas frustriert weil ich keine Chance hatte das Teil zu lösen. Hat sich allenfalls einen halben Zentimeter seitlich drehen lassen, aber nur unter Einsatz eines Hartholzes und Hammerschlägen bzw. zum Zurückdrücken mit einer Wasserrohrzange. Keine Möglichkeit das Bauteil nur annähernd abzuziehen, hat sich keinen Zehntelmillimeter nach oben bewegen lassen. W204 ruckelt im stand alone complex. Kann mir nicht vorstellen, daß man das ohne speziellen Abzieher rausbekommt. Heisst natürlich auch daß da eine Menge Ablagerungen vorhanden sein können. Neben dem AGR ist eine Art Wartungsdeckel, der ging verhältnismässig locker auf, is aber auch alles schwarz verrußt da drinnen.
Was muss ausgebaut werden? Um an die Teillastentlüftung heran zu kommen, müssen die folgenden Teile ausgebaut werden: Luftfilterkasten ausbauen Geräuschdämpfer vor dem Riementrieb lösen Keilrippenriemen abnehmen Ansaugbrücke und Drosselklappe entfernen Ladeluftkompressor ausbauen In meiner Anleitung zum Wechsel der Riemenscheibe und des Öls vom Kompressor habe ich bereits beschrieben, wie man den Kompressor im M271 ausbaut. Nach dem Ausbau des Kompressors Auf diesem Bild hier sieht man übrigens wunderbar die Unterseite des Kompressors. An der Unterseite konnte man frische Öl-Tropfen sehen, auch der Motorraum sah bei mir nicht besser aus. Nachdem ihr den Kompressor ausgebaut habt, müsste der Motorraum wie unten aussehen. Die Unterseite des Kompressors. Motor ruckelt im Stand - daran kann's liegen | FOCUS.de. Wie man deutlich sieht, ist diese voll mit Motoröl. Auf dem Bild seht ihr direkt oberhalb des Klimakompressors einen 3-geteilten Schlauch mit einem Ventil und einem Reduzierstück, welches am Motorblock befestigt ist. Dies ist der gesamte Teillastentlüftungsschlauch.
War der Marder unter der Haube und hat Drähte freigelegt, dann kann während der Fahrt ein Kontakt mit der Masse zu sporadischem Stottern führen. Die Zündspule löst den Zündfunken an den Zündkerzen aus. Ist sie defekt, führt das zu Zündaussetzern. (Benziner) Zudem kann durch eine defekte Turbolader-Dichtung mehr Öl als erwünscht in die Brennkammer gelangen und zu einer unsauberen Verbrennung führen, die du als Ruckeln wahrnimmst. Ist der Luftmassenmesser verschmutzt oder kaputt, entstehen Fehler bei der Luftzufuhr in die Brennkammer. In vielen Fällen tritt gleichzeitig ein erhöhter Kraftstoffverbrauch oder Leistungsverlust auf. Wenn du den Fuß vom Gas nimmst und das Fahrzeug ruckelt, liegt das oft ein einem schlecht eingestellten Luft-Kraftstoff-Gemisch: Eine durch zu viel Kraftstoff überfettete Mischung kann sich selbst entzünden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fehler bei der Abgasrückführung. Unwuchtige Reifen führen zu Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten. Ruckelt das Fahrzeug im Stand, also im niederen Drehzahlbereich oder Leerlauf, kommen ähnliche Ursachen wie bei einem fahrenden Auto in Betracht.
Mercedes E200 W211 Motor ruckelt stottert im Leerlauf Update: Ergebnis war: Steu.. - YouTube