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Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw. ) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. ** Die angegebenen NEFZ-Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 und § 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der gegenwärtig geltenden Fassung und ohne Zusatzausstattung ermittelt. Die Modelle sind bereits WLTP-homologiert. Die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach der neu eingeführten Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) ermittelt. Diese Werte wurden nach den geltenden Vorschriften zurückgerechnet und werden nach NEFZ-Standard ausgewiesen, um die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen Prüfverfahren (NEFZ) gemessenen Fahrzeugen zu wahren. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der bei allen Renault Partnern und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist.
Die im Internet abrufbare Übersicht der Gasturbinenlieferanten der ASUE Arbeitsgemeinschaft für sparsamen und umweltfreundlichen Energieeinsatz nennt 20 Anbieter,... Kubota-Motor; die von Valentin Energie- und Umwelttechnik vertriebenen 4, 7... ) MONTAG 15. 05. 2000 Valentin übernimmt BHKW-Produktion Die Produktion des ecopower-Mini-BHKW hat die Valentin Energie- und Umwelttechnik in Mainz vollständig übernommen. ecopower-Mini-BHKW hat die Valentin Energie- und Umwelttechnik in Mainz vollständig... ) Bereits seit Anfang dieses Jahres führten die Mainzer kommissarisch das Herstellerwerk in Gera, das am 21. März durch Kauf in das Eigentum von Valentin übergegangen...
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Zunächst sei es aber um die Entscheidung gegangen, wo die ersten beiden LNG-Schiffe anlegen, die im Dezember ankommen sollen. "Da haben wir die beiden Standorte genommen, die am weitesten vorne sind. Das sind im Moment Wilhelmshaven und Brunsbüttel", sagte Habeck. Geplant wird das LNG-Terminal in Stade von einem privaten Konsortium, an dem seit April auch Dow beteiligt ist. Ziel der Partner ist es, von 2026 an 15 Prozent des deutschen Gasbedarfs "durch LNG sowie kohlenstoffarme Energieträger wie Bio-LNG und synthetisches Erdgas" abzudecken. Mit einer Kapazität von mehr als 13 Milliarden Kubikmeter Erdgas pro Jahr soll der sogenannte Hanseatic Energy Hub dann einen Beitrag zur Diversifizierung des deutschen Energiebedarfs leisten. Mit anderen Worten: Die Abhängigkeit von einzelnen Energieträgern und Herkunftsländern soll sinken. Stade-Terminal als Hoffnungsträger Das Terminal sei dabei auch ein "Baustein der Energiewende", sagte die Präsidentin von Dow Deutschland, Katja Wodjereck. "Das Flüssiggasterminal wird von Anfang an so geplant, dass es die Kapazitäten für LNG erweitern könnte und potenziell andere Flüssiggase anlanden kann. "
KG, XBK-KABEL Xaver Bechtold GmbH Teilnahmegebühr Für Auszubildende aus Mitgliedsunternehmen der IHK Schwarzwald-Baar-Heuberg ist die Teilnahme kostenfrei. Weitere Informationen und Anmeldung Möchten auch Sie Ihre Azubis zu EnergieScouts weiterbilden lassen? Gerne nehmen wir Ihre Anmeldung entgegen per E-Mail an Weitere Informationen zu den EnergieScouts erhalten Sie in der Broschüre (PDF-Datei · 3309 KB) sowie unter
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