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Der Rest sind dann die Folgen. #5 Ist es denn möglich, dass sich dass Tanksieb gelöst hat, als das Motorrad umgefallen ist? Welcher Vergaser betroffen ist, könnte ich doch an den Zündkürzen feststellen (ruß)? oder? dann müßte ich nicht alle vergaser ausbauen. Läßt sich dass Problem mit dem Schwimmernadelventil auch erst mal ohne Ausbau lösen oder sollte ich dies unbedingt tun? #6 @gusanito: Nee, nicht die Ansaugstutzen vom Zylinderkopf abschrauben. So geht das: *klick* @stahlfeuer: Wenn ein Vergaser etwas verstopft ist, dann wäre das Gemisch wohl eher zu mager und die Kerze weiß. An die Schwimmernadelventile kommst Du nur bei ausgebautem Vergaser ran. Vergaser ausbauen - Kraftstoffsystem - IG Zephyr. Der Ausbau ist aber keine dramatische Aktion (zumal Du den Tank ja wegen der Kontrolle des Benzinsiebs eh schon runter hast) - außer bei Minusgraden, dann sind die Gummis so steif, daß Du den Vergaser kaum wieder an seinen Platz bekommst. Gruß, Niels Hallo lieber Besucher, gefällt Dir das Thema, oder das Forum? Möchtest Du Teil dieser Gemeinschaft sein oder werden?
Anleitung zum Entfernen des Tanks (Originaltext: Jarel Jensen, [existiert nicht mehr]). Schritt Bild Text 1 Den Sitz entfernen, um die Tankbefestigungsschrauben freizulegen. Beide Schrauben mit der Stecknuß oder einem Gabelschlüssel entfernen. 2 Die Laschen der Seitenverkleidung aus den Gummistopfen an den Tankseiten ziehen. 3 Die Plastikverkleidung losschrauben und nach vorne schieben. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 4 Um den Tank anzuheben und die Verbindungen zu trennen, kann man beispielsweise einen Gummihammer oder ähnliches zwischen Tank und Rahmen klemmen. Das erleichtert das abschließen der Benzinleitungen. (besser als Einarmig arbeiten! ) 5 Die Kraftstoffmesser Leitung und die Ausgleichsleitung an der rechten Tankseite trennen 6 Entfernen der beiden Spritleitung an der linken Tankseite 7 Den Tank abnehmen, und so lagern, daß der Tank nicht auf dem Kraftstoffhahn liegt, denn das könnte den Kraftstoffhahn auf Dauer zerstören. So sieht das Motorrad dann ohne Tank aus ….
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Ob das tatsächlich erforderlich ist, um die Gemischaufbereitung wieder hinzubekommen. halte ich für fraglich. (Anderslautende Meinungen sind herzlich willkommen.... ) Bei mir waren Reinigungsarbeiten in Eigenleistung bisher immer absolut ausreichend. Hier würde ich nur danach entscheiden, ob ich selbst einen Tag Arbeit investiere, vorausgesetzt ich habe auch noch das erforderliche Material (Synchronisieren nicht vergessen! ) zur Verfügung ODER ich gebe ab, hole ab und fahre einfach und mein Portemonnaie ist etwas leichter... ;D #3... Vergaserausbau/reinigung 1100 Zephyr - Kraftstoffsystem - IG Zephyr. eingrenzen ist gut, bloß wie? Der Kawamann meinte nach meiner Schilderung:"Vermutlich Vergaser verdreckt! " Alle Schläuche habe ich überprüft, sind dicht. Den Luftfilter habe ich gereinigt. Die Kerzen zeigen nach gemäßigter Landstraßenfahrt im überwiegenden Drehzahlbereich zwischen 4000-5000 ein eher schwarzes Bild (spricht glaube ich eher für zuwenig Luft??? ). Das Mopped verbraucht dabei ca. 5 - 5, 5 l. Oder könnte es das Sieb im Tank sein? Dann müsste doch in Stellung PRI die Maschine normal laufen (hab´ich noch nicht probiert).
Wirst sehen, dann floriert die gschicht. lg Pezibär super danke - 29. 2007 21:39:00 wo sollte ich dann Co mässig herum sein, hast du vielleicht einen anhalts punkt. Mfg Bernd super danke - 29. 2007 21:40:00 scheiss auf den co! - 29. 2007 22:22:00 stevy64 Beiträge: 6068 Mitglied seit: 27. 5. 2003 Status: offline pezibär hat schon recht. aber es kann auch sein, das eine von den feinen bohrungen verlegt sind, die für den chokerbetrieb verantwortlich sind. ausserdem ist jetzt winter. reiss den scheiss runter, zerleg das alles, blas alles durch, putz den dreck aus den schwimmerkammern, und ich glaub fast das baby wird wieder funzen. lg STEVY! Bitte wieder um Hilfe - 2. 4. 2007 21:55:00 Habe wieder was neues *gg* schiesst bzw forzt so komisch wenn sie länger im leerlauf rennt. Sorry schwer zu erklären, habe es beim syncronisiren gemerkt, das sie das nur am ersten zylinder macht. Habt ihr vielleicht einen Tipp. Vergaser wurden gereinigt, grundeinstellung und syncroniesiert, kerzen neu,..... Danke im voraus Bernd es kann sein - 2.
Oder, oder, oder... Bin für jeden Hinweis dankbar. Nochmals Gruß coctails #4 Hi, wenn du so schilderst, dass sie nicht richtig hochdreht, es sich bei nicht ganz geöffnetem Gas aber nicht ganz so schlimm anfühlt, würde ich auch auf die Versager tippen. Hatte gleiche Symptome mal bei mir nach einer Grundreinigung des gesamten Spritsystems und dem Einbau eines neuen Benzinfilters. Ich hab die Welt nicht mehr verstanden, warum sie nach der Reinigung solche Zicken macht. Am Ende war dann ein Produktionsspan vom Filter im Vergaser gelandet und hatte eine Düse verstopft. :o Ausgeblasen und sie lief wieder wie am Schnürchen. Aus- und Einbau sind nicht schwer, aber schlanke Finger schaden nicht, ist halt etwas fummelig. >:( Es war hier dazu auch schon ein paar Einträge mit den üblichen Tips zu Seifenwasser, Gaszugkonstellationen, Reihenfolge etc. Wenn du die nicht findest, einfach nochmal fragen. #5 Bei den verbauten Gleichdruckvergasern kann es schon passieren, dass nach längerer Standzeit die Schieber und/oder Düsennadeln teilweise verkleben und dadurch Sprit unkontrolliert dem Motor eingeträufelt wird.
Danke schon mal! #4 Na, das hört sich doch dach klemmendem Schwimmernadelventil an. Wie man die Vergaser ausbaut? Wer schrauberisch so einigermaßen begabt ist, der sollte das hinbekommen. Ist hier glaube ich woanders schon öfters beschrieben worden. Bitte Suchfunktion benützen. Aber warum gibt es die Vergaserproblem? Ich hatte meine Vergaser in diesem Sommer öfters ausgebaut, und gereinigt. Aber genützt hat´s trotzdem nix, weil das Unheil aus dem Tank kam: Rostpartikel, obwohl nut 7800 Km gelaufen. Ist ja ein Zephyr Standartproblem. Weil das Sieb im Benzinhahn rausgeflutscht ist kam Rost in den Vergaser, und verstopfte den. Meine Reinigungsversuche brachten da nix, erst das Ultraschallbad brachte Erlösing. Ich würde beim Benzinhahn anfangen, einen zusätzlichen einbauen, den Vergaser professionell reinigen lassen, und den Tank eventuell versiegel lassen. Das ist kurz gefasst das, was die meisten hier in einem solchem Fall machen. Die Zephyr Tanks rosten nunmal gerne, und die Tanksiebe lösen sich genauso gerne.