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#2 Vielleicht hängt er durch eingedrungenen Bremsstaub oder durch die Rostränder.... Auf jeden Fall ist der Sattel Tod. #3 Von meiner aktuellen Position aus, tippe ich auf einen eingelaufenen Kolben. waldie Omma und ich beim Kiffen #4 Das gleiche Problem habe ich schon 2x gehabt. Gaaaaanz vorsichtig mit WD40 einsprühen und noch vorsichtiger drehen, dann sollte es klappen. Das WD40 scheint das Gummi nicht anzugreifen, da ich es vor ca. 3 jahren das erstmal habe machen müssen. Das letzte Mal war vor ca. 5 Wochen als wir die kompletten Beläge gewechselt haben, da war die Manschette vom erstenmal erinsprühen nicht aufgelöst oder anderwaitig beschädigt. SRAM GUIDE R Bremsscheiben schleifen &' Kolben wollen nicht zurück! | MTB-News.de. Bei Bedarf den Vorgang woederholen. #5 Schon mal danke für die Antworten.... Also drehen lässt sich der Kolben. sogar recht leicht..... NUR er geht halt NICHT zurück. - denke daher es wird sich auch mit WD40 oder anderen Gleitmitteln nicht viel bringen. Hatte schon befürchtet das der Sattel tot ist.... Na denke nach knapp 340tkm darf das auch mal sein.....
Und etwas mit WD40 oder ähnlichem hat noch nie geschadet. Ich habe dir 2 Bilder gemacht. Das eine mit der Zwinge, das andere ist das Wekzeug Bremskolbenrücksteller. Ach so, wie du ja gesehen ist ist das ein vorderer Bremssattel, einen hinteren hab ich gerade nicht. Die vorderen kann mann auch so zurückdrücken, die haben bloß kein Gewinde. 30. 2009, 14:27 #17 Viele, vielen Dank für die super Anleitung! Bremskolben hinten lässt sich nicht reindrehen - pagenstecher.de - Deine Automeile im Netz. Da werde ich mich im neuen Jahr gleich mal ranmachen! Sollte der Kolben wirklich hin sein, muss ein neuer Bremssattel her, oder? Wenn ja, kann man den für 60€ von Ebay (wurde hier mal irgendwo empfohlen?! ) nehmen, oder gibts da auch so gravierende Qualitätsunterschiede wie bei Bremsbelägen? 30. 2009, 15:54 #18 Wenn der Kolben vergammelt ist oder schon so fest, das er sich nicht mehr reindrehen lässt, empfehle ich einen neuen. Es sei denn du kriegst einen gebrauchten für max. 30 Euro beim Schrotti, dannn hast du ja Garantie drauf. Ob die Sättel von ebay was taugen weiß ich nicht. Ob die Bremsen bei ebay was taugen weiß ich auch nicht.
Unter der Gummimanschette ist es normalerweise trocken, dann reibt beim zurückdrehen der Kolben an der kleinen Gummilippe im Sattel. 29. 2009, 22:07 #15 Also zurückgestellt habe ich ihn (noch) nicht, aber eingebaut dürfte alles so sein wie vorher! Wie genau drehe ich den denn zurück? Mit dem Schraubstock ein wenig drücken und mit der WaPuzange drehen (nach links? )? 30. 2009, 11:44 #16 8D/B5: Re: 8D/B5: Bremskolben geht nicht mehr ganz zurück Hallo. Wenn du keinen Rücksteller hast: Die beiden 13er Schrauben raus, den Sattel abheben. Eine ausreichend große Schraubzwinge mit der Tellerseite auf den Kolben, die Schraubzwinge auf Druck, nicht zu fest. Das Gewinde im Kolben ist in etwa so wie das Gewinde der Zwinge. Wenn du Glück hast, kannst du die Zwinge vorsichtig zudrehen und dabei dreht der Kolben mit rein. Wenn nicht, etwas Druck auf den Kolben und dann mit der Wasserpumpe im Uhrzeigersinn reindrehen. Bremse scheint sich nicht vollständig von der Bremsscheibe zu lösen. Auf jedenfall muß Druck und drehen gleichzeitig passieren. Aber, zuerst mal die Manschette vorsichtig anheben und schauen wie der Kolben darunter aussieht.
Dadurch wird ja der Effekt erreicht: Drehen gibt Druck. Ist bei jedem mechanischen agenheber auch so. Stell dir mal vor, du könntest einen Wagenheber nur durcg ausüben von massivem Druck wieder runterkurbeln. Das wäre aber äußerst peinlich wenn man drunter liegt... Bevor du was neues orderst, erst mal ordentlich entlüften und testen. Wie das bei Mazda aussieht weiß ich nicht. Bei Citroen (und den oben beschriebenen Marken) ist eher eine sehr grobes Gewinde an der Kolbenstange. Die wird auch nicht gedreht sondern nur angehoben. Den Mechanismus ohne Bilder zu erklären, habe ich allerdings aufgegeben. Bei dem Rückstellwerkzeug kommt es nicht nur darauf an, dass es in die Kolbennuten passt, um diesen zu drehen, sondern auch, dass es eine Platte als Widerlager gibt, die sich auf der gegenüberliegenden Seite des Sattels abstützt, um den nötigen Druck beim Drehen zu gewährleisten. Auch das versteht am besten, wenn man davor steht. Und um die Sache noch komplizierter zu machen muss beim C4 Picasso (und glaube ich auch beim C5 III) der Kolben des linken Sattels andersrum eingedreht werden als der Rechte.
06. 2016 Wohnort: Weidenhahn Ich habe vor ein paar Wochen beide Bremssättel erneuert, als sich der Kolben auch nicht zurückstellen ließ. Wenn der Sattel in Ordnung ist läßt sich der Kolben, mit dem passenden Werkzeug, mühelos zurückdrehen. Ist schlicht eine miese Konstruktion und suchte bisher sämtliche Fronttriebler heim, die ich die letzten 20 Jahre in die Finger bekommen habe. Betriebs- und Feststellbremse in einem Sattel habe ich bisher nicht als dauerhaft gut funktionierend erleben dürfen. Beiträge: 1. 077 Themen: 40 Gefällt mir erhalten: 142 in 99 Beiträgen Registriert seit: 13. 2005 Wohnort: Pulheim Ein beherzter Schlag mit einem Kunststoffhammer auf den Kolben und dann das Rückstellwerkzeug montieren dann wird es klappen. Sprüh die Gummimanschette vorher ordentlich mit Silikonspray ein damit sich diese beim Rückstellen des Kolbens nicht verdreht. Gruss Krumm
Einzeln lässt sich jeder Kolben recht einfach zurück drü zusammen funktioniert leider nicht. Weiß jemand Rat? #15 Anstatt der offenen Entlüftungsschraube habe ich die Bremsleitung ganz vom Bremshebel entfernt. Dadurch ging es das etwas über den Bremshebel aus? Kann da das Problem liegen? Nach der Wiedermontage macht die Bremse gar nichts mehr... wahrscheinlich weil jetzt zu viel Bremsflüssigkeit ausgetreten ist oder Luft eingetreten? #16 Servus! Ich hab das selbe Problem bei meiner Guide R. Hab alles so gemacht wie beschrieben... Äh was genau hast Du gemacht? Kann sein, dass oben im Geber etwas verstopft war/ist, wenn es ohne montierten Hebel gut funktionierte und mit nicht. Leg mal den Geber ne halbe Stunde bei voller Sonneneinstrahlung und Hitze raus in die Sonne und zieh dann mal den Hebel. Wenn der Kolben dann stecken bleibt, hast Du auch das Problem mit übermaßigem Geberkolben. Oder hast Du den schon nachbearbeitet/getauscht? Und ja, nachdem Du das System geöffnet hattest und wieder verschlossen, musst Du wohl entlüften.
Verschiedene Adapterplatten die sich mittels Magnet ganz einfach tauschen lassen. Ist auch net teuer, kostet so gegen 60€ und die habe ich schon wieder raus weil jeder aus der Bekanntschaft kommt jetzt zu mir wegen seiner Bremse. #10 Focus_part1 Moin Moin... das mit der Zange geht... am besten wenn ihr zu zweit seit. Ich habe das bei meinem Focus auch hin bekommen und alles ist ganz geblieben. Ich habe eine große und eine kleine Zange genommen und da zu zwei ca 5 - 6cm große Blechblättchen. Mit der einen Zange habe ich immer leicht Drück auf den Zylinder gegeben und mit der anderen Zange habe ich vorsichtig gedreht. Hat zwas fast ne halbe Stunde gedauert pro Seite und mehrere Krämpfe in den Armen doch ich fahre und lebe noch ohne Beschwerden. Wichtig ist nur das du nicht mit Gewalt an die Sache ran gehst, sonst kanns echt hässlich werden. #11 Also ich habe mir das Spezialwerkzeug Organisieren können! Bei ebay gibts die Teile übrigens auch für um die 15 Euros! Thema: Bremszylinder Zurückstellen!!