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Auf den Punkt Neuer Golf GTD ist das stärkste Turbodieselmodell in der langen Geschichte des Volkswagen Bestsellers Als Langstrecken-Sportler startet der neue Golf GTD durch. Mit seinem 147 kW (200 PS) starken 2, 0-Liter-TDI-Motor ist das neue Flaggschiff der Golf Dieselmodelle stärker, sparsamer und emissionsärmer als je zuvor. Das sportliche Gesamtpaket wird durch GTD-spezifische Merkmale und eine umfangreiche Serienausstattung abgerundet. Beeindruckend sind die Fahrleistungen und der Verbrauch des neuen Golf GTD: Mit der Kraft von 400 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt der 245 km/h schnelle Volkswagen in nur 7, 1 Sekunden auf 100 km/h; dem gegenüber steht ein kombinierter NEFZ-Verbrauch von nur 4, 4 l/100 km. Wie alle Turbodiesel des neuen Golf, ist auch der Antrieb des GTD an zwei hintereinander geschaltete SCR-Katalysatoren gekoppelt (SCR = Selective Catalytic Reduction). Dank dieses neuen Twindosing-SCR-Systems mit doppelter AdBlue-Einspritzung werden die Stickoxid-Emissionen im Vergleich zum Vorgänger deutlich reduziert.
04. 11. 2020 / Volkswagen Media / DW Als Langstrecken-Sportler startet der neue Golf GTD durch. Mit seinem 147 kW (200 PS) starken 2, 0-Liter-TDI-Motor ist das neue Flaggschiff der Golf Dieselmodelle stärker, sparsamer und emissionsärmer als je zuvor. Das sportliche Gesamtpaket wird durch GTD-spezifische Merkmale und eine umfangreiche Serienausstattung abgerundet. Beeindruckend sind die Fahrleistungen und der Verbrauch des neuen Golf GTD: Mit der Kraft von 400 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt der 245 km/h schnelle Volkswagen in nur 7, 1 Sekunden auf 100 km/h; dem gegenüber steht ein kombinierter NEFZ-Verbrauch von nur 4, 4 l/100 km. Wie alle Turbodiesel des neuen Golf, ist auch der Antrieb des GTD an zwei hintereinander geschaltete SCR-Katalysatoren gekoppelt (SCR = Selective Catalytic Reduction). Dank dieses neuen Twindosing-SCR-Systems mit doppelter AdBlue-Einspritzung werden die Stickoxid-Emissionen im Vergleich zum Vorgänger deutlich reduziert. Volkswagen bietet den Golf GTD serienmäßig in Kombination mit einem 7-Gang-DSG an (DQ381).
Darüber hinaus sorgen die Car2X-Technologie, mit der sich Fahrzeuge gegenseitig vor Gefahren warnen können, und der Spurhalteassistent "Lane Assist" für ein Plus an Sicherheit. Hinweis: Alle Ausstattungsangaben gelten für den deutschen Markt. Genannte Ausstattungen können Sonderausstattungen sein.
Fertan leistet seine besten Dienste daher beim Versiegeln von Porenrost oder an Stellen, die auf andere Art nicht bearbeitet werden können. Gründliches Abwaschen mit Wasser Nach Ende der Einwirkzeit muss das Mittel mit viel Wasser abgewaschen werden. Ansonsten dauert durch saure Rückstände ein chemischer Prozess an, der zu erneuter Korrosion führt. Fertan Rostumwandler | Testberichte.de. Das Abwaschen mit Wasser ist allerdings ebenfalls nicht unproblematisch. Schließlich führt Wasser, das über längere Zeit zwischen Blechen und in Karosseriespalten zurückbleibt, zur – man ahnt es – Korrosion. Daher sind für eine Fertan-Anwendung die Bereiche ideal geeignet, die ohne Schwierigkeiten zugänglich sind. In Foren vieldiskutiert Der korrekte Einsatz von Fertan ist also keine triviale Angelegenheit, und über Sinn und Unsinn dieses Produktes wird in einschlägigen Foren heftig gestritten. In einigen Fällen verhinderte es wirkungsvoll das erneute Aufkommen von Rost, in anderen Fällen wird vom genauen Gegenteil berichtet. Es bleibt also nur, sich entweder selbst ein Bild zu machen oder den Rost auf andere Art, etwa durch Abschleifen oder Sandstrahlen, weitmöglichst loszuwerden.
Der Golf. Aus Liebe zum Automobil! 1. Golf GTI Pirelli 2. Golf 1 GTI Bj 1979 3. T4 Multivan 4. BMW K1200GT 8 Original von pirelli also ich feuchte erst an und dann fertan drauf... Fertan oder Kovermi?i -. und wirkt wunderbar.. ich bin mir auch relativ sicher das es bei mir so steht.. muss morgen nochmal gucken 9 Also bleibt die schwarze "Eisenoxidschicht" drauf!?? Was ist aber, wenn darunter trotzdem noch Rost sitzen bleibt?? 10 das schwarze ist ganz normal, da ist wie PirelliGTI schon sagte Eisenoxyd umgewandelt worden würde darauf trotzdem noch eine ep (rostschutgrundierung) machen der rost ist doch so im tiefen blech gebunf´den und eine 100%ige sicherheit hast nur wenn du ein neues blech einsetzt und da eigentlich auch nicht, da dort die näthe wieder angegriffen werden können Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von xenon-1980 ( 15. Januar 2006, 19:35) 11 Ich habe das jetzt mal 3 Tage lang einwirken lassen. Danach mit Wasser abgewaschen. Was bleibt, ist diese schwarze Schicht, die teilweise aber wieder mit abgewaschen wird.
Deutsche Qualitätsprodukte von FERTAN Das Unternehmen Seit 1979 ist die FERTAN GmbH eine Produktions- und Vertriebsgesellschaft für Rostschutz-, Versiegelungs- und Veredelungsprodukte. Wir begleiten unsere Kunden bei allen Projekten rund um das Thema Korrosion. Wir bieten Ihnen eine individuelle Beratung von der Oldtimer Restauration bis hin zur industriellen Anwendung. Wie arbeiten wir? Wir kümmern uns um alle Korrosionsprobleme egal ob enthusiastischer Oldtimer- Schrauber, Werkstatt oder Industrie. Rostprobleme? Von der rostigen Schraube bis hin zur Stahlkonstruktion. Kontaktiere uns Telefon, E-Mail oder Chat, wir finden eine gemeinsame Lösung. Perfekte Lösung Unser Experten Team wird sich Ihrem Problem annehmen und Ihnen bis zur Beendigung des Projektes mit Rat und Tat zur Seite stehen. Lassen Sie sich von unseren Experten beraten. Bestsellers Unsere beliebtesten Produkte: Unser Konzept Die Marke FERTAN steht für höchste Qualität und beste Unterstützung unserer Kunden. Wir sehen uns daher nicht nur als Produzent, sondern auch als Ihr Unterstützer bis hin zur perfekten Lösung Ihres Rostproblems, ob klein oder groß.
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