Erfahrungsbericht VW T4 2. 8 VR6 (140 PS) von Anonymous, Mai 2008 3, 0 / 5 Der T4 Multivan VR6, ein Auto zum Spass haben und mit einem Fahrgefühl einer Limousine. Der Motor war zwar etwas schwach in der ersten Ausführung aber dafür langlebig und sehr leise. Dank der Steuerkette gehörten die Zahnriehmenwechsel der Vergangenheit an. Vw t4 automatik erfahrungen sollten bereits ende. Ein sehr grosses Problem an dem Wagen war die Automatik, Sie war einfach zu unterdemensioniert für ein so schwerer Fahrzeug. Die Verarbeitung im Innenraum war für diese reihe ok, es knistert mal hier und da aber das ist normal beim T4. Das Problem mit dem Rost an Seitenteilen hat VW mit Kunstoffrauben über den Schweissnähten gelöst. Die ersten Modelle so bis 96 hatten dort gerne immer diese braunen streifen. Die Ausstattung beim VR6 ist von Hause sehr ordentlich wie E fenster, E spiegel, LM räder nebler vorne. Die Multivan ausstattung ist natürlich mehr als perfeckt um mal kurz zu campen oder lange Touren zu machen. Nachteil an dem Wagen ist einfach der 15 Liter bis 35 Liter ist alles drin je nach Gasfuss.
An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Benzin getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 11, 8 und 13, 0 Litern je 100 Kilometer. Falls auch Fahrten in Umweltzonen geplant sind, solltest du den 2. 8 VR6 in einer Variante mit der Schadstoffklasse EU3 wählen, denn auch Varianten mit EU2 werden angeboten. Zwischen 283 und 312 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus. Test und Nutzerbewertungen zeigen es und die technischen Daten sind ebenfalls ausgezeichnet: Mit dem 2. 8 VR6 (140 PS) ist VW ein sehr schönes Gesamtpaket gelungen. So macht Autofahren Spaß! Alle Varianten VW T4 2. Vw t4 automatik erfahrungen 2020. 8 VR6 (140 PS) Leistung 103 kW/140 PS Getriebe Automatik/4 Gänge 0-100 km/h 14, 7 s Ehem. Neupreis ab 34. 109 € Verbrauch nach Herstellerangaben 13, 0 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten VW T4 2. 8 VR6 (140 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse Transporter Karosserieform Bus Anzahl Türen 4 Sitzplätze 7 Fahrzeugheck — Bauzeitraum 1996–1998 HSN/TSN 0603/445 Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 4 Hubraum 2.
Ich weis das ich mit Abstand aus der Ferne berate und daher auch wenig populär erscheinende Empfehlungen aussprechen kann, hab ja nicht all die Jahre die positiven Erlebnisse mit Ihrem VW Bus erfahren. Damit die Erinnerung an Ihren 2. 5 Benziner mit Automatik genau die bleiben, sollten nun die Chance nutzen abzuspringen. Steckkontakt Automatik T4 korrodiert Fehlerquelle Im übrigen können Werkstätten alles, die werden alles probieren um Sie glücklich zu machen. So glücklich wie aktuell werden Sie nicht mehr werden. Automatik-- Erfahrungen? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Nach einem langen Gang, immer wieder Geld in verschiedene Versuche versenkt, kommen Sie zu dem Schluss, den Sie schon lange vorher hätten haben können, sogar mit einer anderen Marke vor ein paar Jahren schon mal hatten, sich aber aktuell nicht vorstellen wollen mit Ihrem VW Bus. Sie glauben, ich Wissen! Kaufen Sie sich einen per mech Getriebe geschalteten T4 mit 5 Zylinder TDI Motor und brauchen nicht alle zwei Jahre ein anderes Getriebe. Der Motor macht verglichen mit dem Benziner, es geht nicht um die absolut zu erreichen mögliche Km max Zahl gar keine Probleme.
Für meine Zwecke auf alle Fälle! Danke an alle!!!!! #8 ich habs eimal überholen lassen (bei ca 180. 000 km) und bin trotzdem froh Automatik zu fahren... #9 Also mein Automatikgetriebe hat inzwischen über 150. 000 km ohne Probleme hinter sich gebracht und dies trotz mehrerer Urlaube mit Wohnwagen. Lediglich der Wandler wurde schon getauscht, weil die Überbrückungskupplung nicht mehr in Ordnung war. VW T4 Kleinbus 1990-2003 2.8 VR6 (140 PS) Erfahrungen. Es gibt sicherlich bessere Automatikgetriebe, aber bei nicht zu hoher Beanspruchung hält es länger wie oft behauptet. Es stammt aus Golf und Passat und ist daher für diese Gewichtsklasse gebaut. Aber bei "normaler" Fahrweise ist es besser als sein Ruf. Ich hoffe jedenfalls, dass meines noch einige Zeit hält. Gruß Jörg #10 Hallo das Automatikgetrieb in unserem Bus ( 2, 5l Benziner - Wohnmobil) läuft nach zwei Getriebspülungen super weich - es hat inszwischen 150000 km hinter sich. Bisher einziges Problem war ein durchgebranntes Steuergerät. Ich fahre aus gesundheitlichen Gründen Automatik, im Stadtverkehr, im Hängerbetrieb und im Urlaub auch Autobahn - aber alles piano - nicht unbedingt Vollgas Möchte den Bus mit Automatik nicht mehr missen Gruß Rainer #11 also wer kann positives sagen zum Automatikgetriebe beim T4....
Nun wenn du dir das Fahrzeug schön reden möchtest, damit du mit einem guten Gefühl kaufen kannst... dann würde ich erst gar nicht hier was lesen oder jemanden fragen der die Problematik des T4 kennt.... Dann kannst du unwissend diesen T4 kaufen und dich über den Kauf erfreuen... ist dann wie Lotto spielen. weiß das die Chancen 1:20000000 sind, aber viele glauben an ihr Glück.... Realistischer ist doch... einfach statt 2500 € vom Konto ab zu heben, gleich 6000 € anzusetzen und die 3500 € als Austausch Reserve für ein neues Getriebe in den Schrank zu deponieren... das kann dir auch gute Gefühle machen #12 Ok wollte einfach mal echte Erfahrungen hören! Selber schraube ich beim Daimler und was man da oft schlimmes im Forum liest stellt sich oft auch als Einzelfälle oder schlechte Pflege und Wartung heraus! Aber ok fahre mir morgen noch ein Schalter anschauen mit aber nur 88ps! Aber gehe davon aus das die ausreichen! Kaufberatung T5.1 131PS / 174PS | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Das Ding ist das ich einen günstigen trapo such der sein Sinn und Zweck zum moppedtransport erfüllt!
Zu viel Zeit die dabei drauf geht, Euro 2ooo weniger laufen die Dinger immer noch nicht wieder richtig, obwohl wir nachweislich etliche Fehler gefunden und abgestellt haben. Irgendwann muss halt jeder Handwerker für sich entscheiden, was er noch machen will und was nicht mehr. Ok, genug gejammert, ich drück Ihnen die Daumen. Jetzt verkaufen, er fährt noch! Man soll das Fest verlassen wenn es am schönsten ist. Sie machen das schon, frohes Neues noch, alles Gute Ihnen weiterhin. Sie schreiben mir… danke für Ihre Rückmeldung. Schade, dass Sie keinen mehr kennen, der den T4 auf Schaltgetriebe umbaut. Das Fahrzeug zu verkaufen wäre eine Möglichkeit, aber was dann? Auf irgend so einen Kastenwagen hab ich keinen Bock, der T5 ist eine einzige Katastrophe und der T6 ist mir zu teuer. Also werde ich die Automatik nochmal reparieren lassen, wenn das irgendwie möglich ist. Der Fünfzylinder Benziner gilt ja als standhafter Säufer, vielleicht läuft er ja noch eine Weile. Wenn Ihnen doch noch was einfällt, melden Sie sich bitte.
BJ 2002, Diesel. Bist Du inzwischen auf die Lösung gekommen? #12 catmanjag hopeless case Völlig andere Baustelle. Um die Sache hier übersichtlich zu halten: Mach bitte einen eigenen Thread auf! #13 multigerd Falls du ein Getriebe brauchst, kann ich mal bei einem Bekannten nachfragen, der will einen 5, 2er schlachten am WE. Ist ein Facelift, mehr weiss ich im Moment nicht davon. Wurde aber bis vor kurzem gefahren. #14 okay und sorry - schon geschehen. #15 schon mal herzlichen Dank, ich gehe gleich morgen früh mal dran und melde mich wieder! #16 multigerd schrieb: Hallo Gerd, danke für die Info. Typische Probleme bei Toyota Automatikgetrieben. Könntest Du für alle Fälle mir mal die Eckdaten zukommen lassen, z. Alter, Pflegezustand falls bekannt etc. Noch weiß ich ja nicht wie es mit meinem Getriebe ausgeht... #17 stefank1 schrieb: Werd am WE mal rumfahren und mir das Teil angucken. Vielleicht kann ich noch paar Kleinteile für meinen abgreifen. #18 Guten Morgen Andreas, war heute morgen in der Werkstatt und habe gemessen: Pin 8 4, 1 Ohm Pin 11 30, 3 Ohm Pin 21 29, 6 Ohm Scheint also alles im grünen Bereich.
#27 Damit man einigermaßen von der Stelle kommt, muss man das Auto im kalten Zustand bis 4000upm drehen, und das für 20 sek mindestens, Mir ist grad wegen der Formulierung ("einigermaßen von der Stelle kommt", "muss man") nicht klar: schaltet die Automatik bei dir (bei sanfter Beschleunigung) erst bei 4000 in den nächsten Gang - oder gibst du soviel Gas das sie gar nicht mehr anders kann als so hoch zu drehen? Wenn du "kalt" konstante Geschwindkeit fährst, wieviel Schlupf hast du dann (Verhältnis Geschwindigkeiten kalt/warm bei einen bestimmten Gang bei einer bestimmten Drehzahl)? Bei mir (Rifter) war es zB heute beim 6ten Gang und 2000U/s 68kmh (3°C) zu 80 kmh (warm) Ich hatte letzte Tage eine sehr brenzlige Situation auf dem Autobahn Zubringer. Morgens war es 3 Grad und ich stellte mich schon auf das Schleifen ein als ich die 600 m zum Zubringer fuhr. 600m zum warmfahren sind evtl. etwa knapp? Automatikgetriebe schaltet schlecht wenn kalt, was tun?. Bei meinem Rifter und aktuell 3°C bin bestimmt die ersten 3km im "Warmfahrmodus". #28 Das würde auf Magelschmierung, oder zu dickes Getriebeöl hinweisen.