Allerdings kann ein Bußgeldbescheid für eine Ordnungswidrigkeit wegen fehlerhafter Bezettelung eines Versandstücks oder zu kleiner Schriftgröße der UN-Nummer aus meiner Sicht nur an den Verpacker adressiert werden (§ 37 Abs. 11 lit. d GGVSEB in Verbindung mit § 22 Abs. 5 GGVSEB). Oder gibt es dazu andere Erfahrungen? In Bezug auf die Schulung gemäß Kapitel 1. 3 ADR fordert der Unterabschnitt 1. 3. 1 ADR eine Einführung in die allgemeinen Bestimmungen und Vorschriften; dazu zählen Detailkenntnisse zur im Kapitel 5. Bezettelung nach Kap. 3.4 - Gefahrgut-Foren.de. 2 ADR festgelegten Kantenlänge für Gefahrzettel oder zur Buchstabengröße aus meiner Sicht nicht. Und eine aufgabenbezogene Unterweisung gemäß Unterabschnitt 1. 2 ADR zur Kantenlänge der Gefahrzettel und zur Buchstabengröße erscheint mir für den Verlader, den Fahrzeugführer oder den Beförderer auch nicht gefordert, da es sich nicht um Pflichten oder Verantwortlichkeiten für diesen Personenkreis handelt. Es hängt viel von der für die Schulung zur Verfügung stehenden Zeit ab, ob sich der Dozent nur auf die wirklich relevanten Inhalte für den zu schulenden Personenkreis beschränkt und diese genau abhandelt, oder ob auch Themen besprochen werden, die nicht direkt relevant sind.
Diese Kartons entsprechen lt. unserem Lieferanten aber auch den Anforderungen von typgeprueften Kartons und sind daher fuer LQ interessant. Ungeachtet sonstiger Umstaende, moechte ich daher nur wissen, ob gegen eine generelle Y-Markierung etwas spricht, wenn auch kein Vor-/Nachlauf per LF geplant ist. Gruss Christian #12904 26. 2011 14:39 Registriert: Jul 2007 Beiträge: 2, 337 Gerald Held der Gefahrgutwelt Hallo, Ungeachtet sonstiger Umstaende, moechte ich daher nur wissen, ob gegen eine generelle Y-Markierung etwas spricht, wenn auch kein Vor-/Nachlauf per LF geplant ist. In Abschnitt 3. Kennzeichnung und Bezettelung. 7 steht "Ausgenommen für die Luftbeförderung müssen Versandstücke mit gefährlichen Gütern in begrenzten Mengen mit der unten abgebildeten Kennzeichnung versehen sein. ", und damit must Du die geforderte Kennzeichnung ohne Y verwenden. Die Begründung steht dann auch in Abschnitt 3. 8 "Versandstücke mit gefährlichen Gütern, die in Übereinstimmung mit den Vorschriften des Teils 3 Kapitel 4 der Technischen Anweisungen der ICAO für eine Luftbeförderung auf-gegeben werden, müssen mit der unten abgebildeten Kennzeichnung versehen sein. "
6 anzubringen oder sichtbar zu machen, die Tafeln nach Absatz 5. 2. 1. 8 zu entfernen oder zu verdecken und das Kennzeichen nach Abschnitt 5. 6 zu entfernen. § 23 Pflichten des Befüllers Abs. 2 Der Befüller im Straßenverkehr Nr. 3 hat dafür zu sorgen, dass an Tankcontainer, ortsbewegliche Tanks, MEGC und Container mit loser Schüttung a. Großzettel (Placards) nach Unterabschnitt 5. 2 ADR b. Die orangenfarbene Tafel nach Abschnitt 5. 2 ADR c. Das Kennzeichen nach Abschnitt 5. 3 ADR mit Ausnahme an MEGC und d. Bezettelung nach air max. 6 Angebracht werden. Der Begriff "Dafür sorgen" ist natürlich weitergehend. Die bisherige Möglichkeit ist die Übergabe der Großzettel usw. durch den Versand und Rechnung an die Spedition. Bezettelung vor dem Beladen, ansonsten keine Zufahrt zur Beladestelle Gemäß RSEB lfd. Nr. 43 Eine Ordnungswidrigkeit, die darin besteht, dass der Beförderer das Fahrzeug nicht mit einem Großzettel, einer Orangenfarbenen Kennzeichnung oder einem Kennzeichen ausrüstet oder nicht dafür sorgt, dass eine Kennzeichnung nach Abschnitt 3.
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