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#1 Eggi Minigixxer Themenstarter Hi Leute, hab Heute bemerkt das einer meiner Gabelsimmerringe sift Jetzt meine Frage, was kostet das Erneuern durchschnittlich? Ich fahre eine 1000er K5, Typ WVB6 #2 Vagabundo Großgixxer Dabei seit 23. 10. 2006 Beiträge 359 Ort No Man´s Land Motorrad Gsx-R 1000 K4 200€ ist der durchschnitt +-20€. die staubmanschetten werden in der regel auch getauscht. Zuletzt bearbeitet: 22. 05. 2010 #3 Crank 22. 02. 2010 27 Hamburg GSX-R 1100W ´95 & LC4 640 SM ´98 Also ich habe letztes Jahr 80€ Arbeitslohn für den Wechsel bezahlt. Gabel habe ich vorher ausgebaut und mit neuen Dichtringen+Staubkappen (ca. 30€) zur Werkstatt gebracht. Zuletzt bearbeitet: 28. Honda MBX 50 Gabelsimmeringe wechseln | 50er-Forum. 2010 #4 Kloncki Supergixxer 21. 08. 2006 821 Wesseling Kilo K7
inkl. Ritzel, Kettenrad und Kette Bremsbeläge vorne und hinten wechseln inkl. neuer Beläge Felgen Nach-Zentrieren (ohne einspeichen) Nur auf Anfrage Abgebrochene Zündkerze ausbohren und Gewinde-Einsatz platzieren Defektes Gewinde reparieren Sonstige Leistungen Pick-up service Ihrer Maschine im Einzugsgebiet Rosenheim zu meiner Werkstatt nach Vereinbarung Preis: Stadt Rosenheim gratis Landkreis Rosenheim pauschal 0, 45 €/ km Stundensatz für allgemeine Montagearbeiten oder Arbeiten die nicht unter die angegebenen Angebote fallen *49, 00€/Std. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. *Preis inkl. gesetzlicher MwSt. Für mehr Informationen über meine Serviceleistungen kontaktiere mich über mein Kontakt-Formular. Powered by Brunnhuber CAD
Die roten Marcchochi-Federbeine, die auch per Luftdruck "vorgeladen" werden konnten, sind aus eigener Erfahrung einfach nur unsensibel. Um es sehr wohlwollend auszudrücken. Das ganze Gerödel stammt ja auch noch aus der Zeit, wo "hart macht schnell" geglaubt wurde. #23 Taimon Themenstarter Also Luft hat eine progressive Kennung da die Komprimierung immer schwerer wird (stell dir einen Reifen vor den von 1-2bar aufpumpst oder von 7-8bar, letzteres ist deutlich schwieriger) des Weiteren häng der Druck p von der Dichte und der Höhe der Luftsäule ab. Gabel staubkappen wechseln formular. Ein LKW mit einer bestimmten Masse m drückt mit einer Kraft F=m*g auf die Federfläche und der Zusammenhang p=F/A sagt aus, dass bei steigender Fläche der Druck innerhalb des System Immer kleiner wird. Man verbaut also bei schweren Systemen Federn mit einer großen Fläche da mit geringeren Drücken besser umgegangen werden kann und diese auch ungefährlicher sind, falls das System mal versagt #24 Yo, das ist bekannt... In der Automatisierungspneumatik wird aus dem Grund, dass es ungeheure Energie im Form von Wärme verbrät, Luft auf hohe Drücke zu komprimieren, auch idR nur mit 6bar gearbeitet.
Atrium wenn Du den Bremsattel wieder montierst kann es schwierig werden den Sattel wieder über die Bremsscheibe zu bekommen. In diesem Fall kannst Du die Bremsbacken vorsichtig mit einem Stück Holz auseinander drücken. Du must allerdings aufpassen das keine Bremsflüssigkeit ausläuft und diese auf Lackoberflächen kommt. Gibt doofe Flecken die nicht wieder weg gehen. Oesie #17 Kann ich bestätigen 8o #18... alles gut gegangen! Rad ist wieder drin. Wegen Minusgrade noch nicht Probe gefahren. Werde den ersten Ausflug gleich mit Ölwechsel verbinden. #19 Bitte um Hilfe? Wenn ich mich anschließen dürfte hier. Gabelöl wechseln - Technik allgemein - EN500.com. ich habe ne A1, BJ91 Muss nun auch simmering u Staubschutz wechseln da undicht. Brauche ich spezialwerkzeug dazu um die federstange zu unternehmen? In youtubevideos sah ich (aber das war ne Yamaha) Das er einfach nur mit ner langen Eisenstange das Rohr gegen verdrehen gehalten hatt und dann mit imbus unten aufgeschraubt hatt. Würde das bei der A1 auch funktionieren? 2 frage, Leider finde ich im Handbuch nichts genaueres über die Menge des federgabelöles.