Mag sein, dass es zur Zeit unserer Testfahrt rund um Barcelona technische Probleme mit dem Satelliten-System gab, wie Toyota hoch und heilig versicherte - aber die Wegweisung war schlicht unbrauchbar. Kaum je war der Wagen da, wo die Karte ihn verortete. Für den Weg zurück musste Google Maps auf dem iPhone herhalten. Angetrieben wird der Aygo X von einem 1-Liter-Dreizylinder-Motörchen, das ohne Turbo-Unterstützung auskommen muss. Über den wenig sexy Klang des Benziners sei der Mantel des schamvollen Schweigens gedeckt - nicht nur beim Beschleunigen klingt er sehr bemüht. Immerhin holt Toyota aus dem Hubraum von der Größe einer Tüte Milch beachtliche 53 kW / 72 PS Leistung und ein maximales Drehmoment von 93 Nm heraus. Klingt nicht viel - aber reicht für den Aygo X völlig. Schließlich müssen nur weniger als eine Tonne Auto bewegt werden und das überwiegend im Stadtverkehr. Was ist hier richtig?. Da reichen dann auch die 15, 6 Sekunden aus, die der Kleine von Null auf 100 km/h braucht. Und die eher mäßige Höchstgeschwindigkeit von 158 km/h spielt nur eine untergeordnete Rolle.
Solange der Motor läuft und man also nicht durch die Betätigung des Gaspedals beschleunigt, findet kein Verbrauch statt. Durch vorrausschauendes Fahren in Kombination mit dieser Bremstechnik lässt sich der Spritverbrauch enorm senken, da das Gaspedal viel weniger verwendet wird. Es wird erst wieder Kraftstoff eingespritzt, wenn die Drehzahl unter einen gewissen Wert fällt, damit der Motor nicht ausgeht. Was ist hier richtig bremslicht an et demi. Es besteht auch kein Grund zu der Sorge, dass die Fahrt ohne Gas dem Motor schadet. Im Gegenteil: Der Schmierstoff, der den Motor vor Abnutzung schützt, wird nicht durch eingespritzten fettlösenden Kraftstoff entfernt. Zusätzlich hat dieser Prozess einen positiven Einfluss auf die Batterieaufladung. Diese Reihe an Vorteilen spricht eine deutliche Sprache: Es lohnt sich für Sie und Ihr Auto, diese Bremsmethode in die alltägliche Fahrweise einzubauen, als Ersatz für die Fußbremse ist sie aber nicht zu verwenden. Nachteile und Sicherheitsrisiken Während die Motorbremse für Ihr Auto aus technischer Sicht praktisch nur Vorteile hat, gibt es dennoch einiges, was Sie beachten sollten.
Wie war der Ausbau? #9 Also, funktioniert hat alles wunderbar, hab aber wieder die originale drin. Mir hat die andere nicht gefallen. Mit dem Stecker etc. hat alles wunderbar funktioniert. Ich habe die Bremsleuchte vorsichtig oben komplett rausgehebelt, dann die Leuchte so weit wie möglich nach vorne/unten gezogen und mit sanfter Gewalt rausgezogen.
Feb 2009, 14:47 Zitat:Original erstellt von Altopelfreak am/um 19. 09 12:05:07Richtig ist ebenfalls, dass das Warnlicht vom etwaigen Betätigen der Bremse nicht beeinflusst werden darf. ) besitzen diesen oft ebenfalls nicht, was der TÜV heutzutage jedoch meist ü Verlaub, Klaus, das ist so nicht ganz richtig. Richtig, die 50er / 60er Jahre-Kisten haben serienmäßig keine Warnblinkanlage. Aber dass die Tüv-Prüfer solche Dinge gerne mal übersehen, halte ich für eine gewagte These. Was ist hier richtig bremslicht an après. Bisher wurde die Warnblinkanlage bei meinen Autos immer getestet. Gleichzeitiges Bremsen wird natürlich oft nicht geprüft. Auch ist es absolut kein Problem, eine nachrüstbare Warnblinkanlage käuflich zu erwerben. Bosch bietet diese Anlagen für 6V, 12V und 24V immer noch an. Jeder Bosch-Dienst kann sie innerhalb eines Tages türlich wird beim korrekten Einbau die Klemme 54f (Bremslichtschalter) unterbrochen, so dass die Anlage auch bei betätigter Bremse ordnungsgemäß Bedarf suche ich Dir die Teilenummern gerne raus.
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