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[Vectra B] Kandaules 28. April 2004 #1 Hallo Gemeinde, bei meinem 96er VectraB mit einer Laufleistung von 120. 000km läßt sich das Bremspedal bei laufendem Motor und im Stand komplett bis zum Anschlag durchtreten. Während der Fahrt verhält sich die Bremse eigentlich ganz normal. Bis zum Anschlag konnte ich es nicht auprobieren, da das ABS bereits geregelt hat und das Pedal angefangen hat zu pulsieren, was ja auch normal ist. Bremsflüssigkeit wurde heute gewechselt. Werkstatt hat an der Bremse nichts moniert. Das Problem besteht aber schon seitdem ich den Wagen gebraucht gekauft hatte. Bei abgeschaltetem Motor und mehrmaligem Betätigen des Bremspedals verhält sich das System ganz normal. Das Pedal "verhärtet" immer mehr und sobald der Motor eingeschaltet wird, baut sich der Druck ab und das Pedal wird wieder freigängig. Bremspedal läßt sich bis auf den Boden treten. - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Allerdings dann auch wieder bis zum Anschlag. Ist das normal, daß ich das Pedal so weit durchtreten kann? DANKE Gruß René #2 Das ist nicht normal!!!! Hab ich das jetzt richtig verstanden, daß sich das Pedal im Stand bei laufenden Motor durchtreten lässt und beim fahren net?
1mm Luft zum Pedal haben. So wie es aussieht, kann man da nichts einstellen, nur prüfen. #14 Montage mit Spiel... könnte man erfühlen aber nicht wirklich sehen. Das heist dann, beim HBZ dranschrauben, erstmal dranhalten ob der Druckbolzen des Verstärkers noch nicht den Kolben des HBZ berührt. #15 Knolle Vielleicht mal mit Vacuum entlüften? Vielleicht ne Beule im Gummibremsschlauch? Wenn alles dicht ist, muss ja da der Druck hingehen, fals doch keine Luft im System sein sollte. #16 Nachdem ich das ABS ausgebaut hatte und die Bremse über Tage funktionierte, habe ich einen anderen gebrauchten ABS-Block eingebaut, ganz normal mit Gerät entlüftet und siehe da, die Bremse funktioniert wieder. Das bremspedal lässt sich bis zum mit. Jetzt bleibt aber immer noch die Frage: Wie kommt Luft über einen geschlossenen ABS-Block in die Bremsanlage???? Ich werde den alten Block mal unter die Lupe nehmen. Wenn ich was finde, Werde ich berichten. MfG. #17 Moin! Ich hänge mich da mal mit dran. Der TÜV Mann hat bei mir das sich, bei laufendem Motor, ganz langsam durch zu tretende Bremspedal moniert.
ist die Bremsflüssigkeit dann eventuell in den Bremskraftverstärker gelaufen? bin wirklich ratlos, hoffe ihr könnt mir helfen und bin für eure Antworten dankbar Grüße Ben Mit dem Fahrzeug wird natürlich nicht mehr gefahren und steht auf einem Privatgrundstück, falls es in eine Werkstatt muss, kommt es auf einen Anhänger o. ä!!! !
Suche im anderen Forum nach "Bremsverhalten nach Bremsflüssigkeitswechsel". Es ist definitiv normal. Das hat mir damals u. a. auch ein VW-Meister bestätigt. ~eichhofener
Absolut unlogisch für mein Verständniss! Würde ich mal prüfen lassen beim Freundlichen! Ist ja net ganz unwichtig so ne Bremse!!? #3 Bei laufendem Motor vor der Ampel läßt sich das Pedal bis zum Anschlag durchtreten. Während der Fahrt kommt man ja gar nicht so richtig dazu, das Pedal bis zum Anschlag durchzutreten. ABS regelt einwandfrei. Der Bremsweg ist auch absolut in Ordnung. Zwei Werkstätten haben sich in letzter Zeit mal den Gesamtzustand des Wagens angesehen. Alle haben mir für die Bremse ein O. K. gegeben. Ich weiß aber nicht ob sie auch explizit den Pedalweg geprüft haben. Wer kann noch sein Bremspedal im Stand komplett durchtreten? #4 Für mich klingt das nicht verkehrt. Ist bei mir Grund dafür, dass das Pedal bei laufendem Motor leichter zu treten ist, nennt sich BREMSKRAFTVERSTÄRKER! Mach dir mal keine Gedanken um deine Bremsen. Das bremspedal lässt sich bis zum de. Solange das Pedal bei abgestelltem Motor durch Pumpbewegungen knüppelhart wird, ist alles in Ordnung! #5 Das war mir schon klar, daß der Bremskraftverstärkere bei laufendem Motor assistiert, damit die Kraft zum betätigen des Bremspedals geringer ist.
Fahrzeug sofort abstellen Bremse reparieren lassen Bremsflüssigkeit nachfüllen genügt
#12 Erst fahre ich zu OPEL, um mir eine schriftliche Bestätigung zu holen, was an der Bremse nicht in Ordnung ist. Ich behaupte dann, daß ich ein Schriftstück für die Abklärung mit der Versicherung brauche. Dann gehe ich nach Ford und lasse die entscheiden, ob sie es dann selber oder aber dann OPEL machen soll. Daß ich dieses Problem damals moniert habe, das habe ich zum Glück schriftlich. Da können die sich eigentlich nicht drumherumwinden, wenn etwas nicht in Ordnung sein sollte. Habt Ihr sonst noch Tips, worauf ich achten sollte? #13 Du hast ja gut vorgesorgt! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Da gibbet nix weiter zu beachten! Das ist zu reparieren und fertig! Drohe zur Not mit nem TüV-Gutachten auf deren Kosten! #14 Das lustige daran ist ja auch noch, daß ich mit damaliger Gebrauchtwagenaushändigung ein TÜV-Zertifikat über den Gesamtzustand des Autos bekommen habe. Alle Punkte waren mit der Note 1 versehen. Ist doch echt lustig, oder? TÜV und HU waren selbstverständlich auch neu. Insgesamt war ich mit dem Ford Händler eigentlich sehr zufrieden.