Corona: Infos zu Maßnahmen aufgrund der aktuellen Situation finden Sie unter Zu den Corona-Infos Kurzfristige Störungen im Busverkehr 20. 05. 22 - 10:09 Uhr: Ausfall der Linie 4 ab Haltestelle Gelmer Durch eine Störung im Betriebsablauf kommt es zwischen den Haltestellen Gelmer (20. Buslinie 4 Hameln, Münster - Bus an der Bushaltestelle Bahnhof Bussteig C+D, Hameln. 22 - 10:09 Uhr) und Clemenshospital (11:08 Uhr) zu einem Ausfall eines Busses der Linie 4 mit Fahrtziel Clemenshospital. Bitte nutzen Sie den nächsten Bus. Fahrplanabweichungen Alle Buslinien Linie 1 (2) Linie 2 (2) Linie 4 (3) Linie 5 (4) Linie 6 (5) Linie 7 (1) Linie 8 (6) Linie 9 (2) Linie 10 (2) Linie 11 (1) Linie 12 (1) Linie 13 (2) Linie 14 (5) Linie 15 (2) Linie 16 (1) Linie 17 (2) Linie 18 (2) Linie 19 (1) Linie 22 (1) Linie 33 (2) Linie 34 (3) Linie N80 (1) Linie N81 (5) Linie N82 (3) Linie N83 (1) Linie N84 (1) Linie N85 (3) LOOPmünster (2) Sonstige (5) Ab 01. 22 Weiterhin Maskenpflicht in Bus & Bahn sowie im LOOPmünster In allen Bussen und Bahnen sowie im LOOPmünster gilt weiterhin für alle Personen die Pflicht, mindestens eine medizinische Gesichtsmaske (OP-Maske) zu tragen.
30 Uhr mussten sie Schranken dort unten bleiben. Nach dem Unfall am frühen Morgen hatte die Bahn wegen der zerstörten Oberleitung aus Sicherheitsgründen den Strom auf der ganzen Strecke abgestellt, daher blieben alle Schranken unten. Die Bahn fuhr die Strecke ab und öffnet die Schranken händisch. In Folge des Unfalls waren die automatischen Schwellen, die für das Öffnen der Schranken sorgen, deaktiviert. Die Schranken an den Übergängen in Grube Messel und in Altheim sind bereits um 9 Uhr wieder offen gewesen. In Messel kam es zu Staus, inzwischen sei die Lage aber durch den Ausfall des Zugverkehrs "entspannter als sonst". Buslinie 4 monster hunter. In Münster ist ein Güterzug entgleist und ein weiterer in die Unfallstelle gefahren. (Foto:) Eine Bahnsprecherin gab an der Unfallstelle weitere Details zum Unglück bekannt. Aktuell gehe die Bahn "von Tagen" aus, um die Strecke wieder freigeben zu können. Die Oberleitung ist sichtbar zerstört. Sie hängt an der Unfallstelle herab. Noch ist allerdings unklar, ob auch die Schienen und das Gleisbett schaden genommen haben.
Am Tag des Unglücks war ein eilig eingerichteter Schienenersatzverkehr auf der Strecke unterwegs mit vier Bussen. Ab Freitag soll es einen Fahrplan geben, der mit fünf Busse bedient wird. Der Fahrplan wird auf den Internetseiten der Hessischen Landesbahn () und des Rhein-Main-Verkehrsverbundes () veröffentlicht und soll so bald wie möglich auch an den Haltepunkten ausgehängt werden. Ob das bis Freitagmorgen gelingt, konnte Runge jedoch nicht sagen. In einigen Tagen soll nur noch der Abschnitt zwischen Dieburg und Babenhausen gesperrt sein, dann sollen von beiden Seiten bis zur Unglücksstelle wieder Züge pendeln. Münster: Linie 4 | Linie Plus. Also von Darmstadt bis Dieburg und zurück und von Aschaffenburg bis Babenhausen und zurück. Nur dazwischen werden die Fahrgäste dann noch mit Bussen transportiert. Laut Ralf Ströher von der Bundespolizei ist die Beweisaufnahme vor Ort mittlerweile fast abgeschlossen. Er geht davon aus, dass die Bahn noch am Donnerstagabend mit den Aufräumarbeiten beginnen kann. Die Ermittlungen dauern aber noch länger, denn die Aufzeichnungen in der Lok sowie die des Fahrdienstleiters müssen auch noch ausgewertet werden.
Beschreibung des Vorschlags Münster: Straßenbahnlinie 4 Allgemeine Informationen hier.
Zäsur aufheben Die Zerschneidung des Gebiets aufheben durch die Einhausung der Autobahn A 661; Verkehrslärm reduzieren; eine neue Mitte und Verbindungen zwischen den Stadtteilen schaffen. 4.000 Wohnungen im Frankfurter Ernst-May-Viertel geplant | Immobilien | Haufe. Wohnungsbau Flächen für neue innerstädtische Wohngebiete durch Arrondierung der bestehenden Stadtviertel schaffen; Potenziale für acht Quartiere; Inanspruchnahme von Flächen im Außenbereich der Stadt vermeiden. Grünräume Bestehende Grünräume vernetzen; neue grüne Mitte auf der Einhausung schaffen; Vielfalt der Freiräume erhalten; nutzungsoffene Räume und Treffpunkte; Flächen für Klein-, Freizeit- und Gemeinschaftsgärten schaffen. Stadtplanungsamt Frankfurt am Main Peter Habermann Telefon 069 212-36833 peter. habermann(at)
Ursprünglich sollte hier einmal eine riesige Lärmschutzwand entstehen, später hieß es, die Einhausung werde bis zur Anschlussstelle "Friedberger Landstraße" gebaut. Jetzt soll dort ein langer Gebäuderiegel mit Wohnungen den Lärm abhalten. Der Autobahn-Deckel wird aus Kostengründen auf ein 400 Meter langes Teilstück beschränkt. 91 Millionen Euro würde der kosten. Für eine längere Einhausung müsste man noch einmal 120 Millionen Euro drauflegen, hätte aber laut Planungsdezernat kaum einen Gewinn beim Lärmschutz. Entscheidung nächstes Jahr Den Anwohnern, das wird beim Ortstermin deutlich, gefällt das gar nicht. Und auch in der Koalition beginnt das Nachdenken. Ernst may viertel frankfurt map. Wenn die Stadt schon viel Geld ausgebe, dann müsse sie genau überlegen, welche Variante die richtige ist, argumentiert Holger Tschierschke (SPD), der Vorsitzende des Planungsausschusses und schließt einen längeren Tunnel nicht aus. Bettina Wiesmann, CDU-Landtagsabgeordnete aus dem Nordend, setzt darauf, dass im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der A 661 auf den Bund neue Lärmschutzverpflichtungen zukommen – und sich damit die Planungsgrundlagen für die Einhausung ändern.
Erste Zwischenergebnisse für mögliche städtebauliche Entwicklung Die Stadt Frankfurt führt seit Februar 2011 für den Bereich Nordend/Bornheim/Seckbach, dem so genannten Ernst-May-Viertel, vorbereitende Untersuchungen für eine mögliche städtebauliche Entwicklungsmaßnahme nach Paragraph 165 Baugesetzbuch durch. Diese Untersuchungen haben nunmehr ein erstes Zwischenergebnis erbracht. Ernst may viertel frankfurt. In diesem zirka 121 Hektar großen Untersuchungsgebiet soll ein Vorhaben umgesetzt werden, das sowohl zugunsten der Bereitstellung von dringend erforderlichen zusätzlichen Wohnbauflächen als auch zugunsten der Freiraum- und Grünordnung dient und das anhaltende städtische Wachstum "nach innen" planerisch strukturiert und umsetzt. Der damit verbundene Umgang mit der Ressource Boden entspricht nicht zuletzt einem zentralen Leitmotiv der nachhaltigen Stadtentwicklung, schließlich wird mit der innerstädtischen Flächenentwicklung die Inanspruchnahme von Flächen im Außenbereich der Stadt ("grüne Wiese") vermieden. An drei maßgeblichen Planungsintentionen ist die strategische Ausrichtung des Vorhabens abzulesen: Der Verkehrslärm soll durch die geplante Einhausung der Bundesautobahn 661 reduziert werden, eine durchgängige Grünverbindung soll zwischen dem Huthpark, dem Bornheimer Friedhof und dem Günthersburgpark geschaffen werden und es sollen Flächen für den dringend benötigten Wohnungsbau generiert werden.
Der neue Vorschlag ergänzt die Bebauungspläne für drei Gebiete zwischen dem Günthersburgpark und der Autobahn A 661 in Bornheim, die im April 2016 vorgestellt wurden – also vor fast einem Jahr. Eyup Yilmaz, planungs- und wohnungspolitischer Sprecher der Fraktion DIE LINKE. im Römer, kritisiert, dass der neue Vorschlag der Koalition eigentlich nichts an der bestehenden Planung verändert: "Auch der neue Planungsdezernent Mike Josef plant im Ernst-May-Viertel am Bedarf nach bezahlbarem Wohnraum vorbei. Investoren müssen offensichtlich auch unter der Schwarz-Rot-Grünen-Stadtregierung nicht um ihre Vormachtstellung in der städtischen Wohnungspolitik fürchten! Ernst may viertel frankfurter. " Yilmaz betont weiter, dass viele Ideen für das Gebiet von Seiten der Bürger*innen eingereicht wurden. Auch DIE LINKE hatte immer wieder Vorschläge gemacht. "Die neuen Planungsgrundsätze für das Ernst-May-Viertel berücksichtigen keinen einzigen der zentralen Vorschläge, die von uns und von den Anwohner*innen rechtzeitig eingereicht wurden.