5 D-Mark Gedenkmünze "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" Das sollten Sie unbedingt über die 5 DM Gedenkmünze "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" wissen Die Sammlermünze "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" wurde anlässlich des 150-Jährigen-Jubiläums der Eisenbahn in Deutschland, im Ausgabejahr 1985, in Umlauf gebracht. Sie war die 41. Gedenkmünze der Bundesrepublik Deutschland. Die Prägeanstalt Karlsruhe produzierte insgesamt 8. 350. 000 Stück, wovon 350. 000 Gedenkmünzen in der begehrten Spiegelglanz- bzw. Polierte-Platte-Qualität geprägt wurden. (Quelle: Bundesbank) Sie besteht aus einer Kupfer-Nickel-Legierung mit 75% Kupfer und 25% Nickel. Ihr Kern besteht aus reinem Nickel. Das Kürzel "G" auf der Wertseite der Münze verrät die Prägestätte – die Staatliche Münze Stuttgart. Das Design dieser Gedenkmünze der BRD übernahm der deutsche Bildhauer und Medailleur Erich Ott aus München. Er gestaltete bereits die 5-DM-Gedenkmünzen "Carl Friedrich Gauß" und "Carl Reichsfreiherr vom und zum Stein".
Dieses Rad wird vom Schriftzug "150 JAHRE EISENBAHN IN DEUTSCHLAND 1835 - 1985" umgeben. Darum herum befinden sich Linien, welche wohl Schienenstränge symbolisieren sollen. Im Münzrand kann man die Inschrift "EISENBAHN NÜRNBERG - FÜRTH - 7. DEZEMBER 1835" lesen. Mit dieser graphischen Umsetzung wurde das Thema zwar nicht verfehlt, aber dennoch viel Potential verschenkt. Das abgebildete Dampflokrad stellt schließlich nur ein winziges Detail des historischen Ereignisses dar. Der Auftakt dieser verkehrstechnischen Revolution hätte sicher eine umfassendere bildliche Würdigung verdient. Das Münzmotiv erscheint dadurch etwas einfallslos. Es gibt jedoch einen ersten kleinen Vorgeschmack auf kommende eigentümliche Gestaltungen bundesdeutscher Gedenkmünzen. Als Material für die Gedenkmünze verwendete man den Verbundwerkstoff Magnimat ®, welcher die Metalle Kupfer und Nickel enthält. Im Durchmesser mißt die 5-DM-Münze 29, 0 und in der Dicke 2, 07 Millimeter. Ein Exemplar bringt genau 10 Gramm auf die Waage.
Für die Besucher hatte man im Bahnhof eigens eine Tribüne mit einem Fassungsvermögen von 15. 000 Plätzen aufgebaut. Die zur Schau gestellten Lokomotiven und Wagen stammten aus allen Epochen der Deutschen Eisenbahngeschichte und wurden von der Deutschen Bundesbahn, von privaten Eisenbahnvereinen und nichtbundeseigenen Eisenbahnen zur Verfügung gestellt. Insgesamt umfasste die etwa dreistündige Parade rund 250 Fahrzeuge. [1]:3 Die Fahrzeuge wurden zu etwa 60 Zügen zusammengestellt und diese wiederum einer von acht Themengruppen zugeteilt. Die Abwicklung der Parade bedeute für die Deutsche Bundesbahn einen hohen Organisations- und Betriebsaufwand. Rund 300 Eisenbahner sorgten bei jeder Parade für einen reibungslosen Ablauf. [1]:7 Da einige Lokomotiven aufgrund ihres Alters noch nicht mit Zugbahnfunk ausgestattet waren, wurden Meldeposten mit Sprechfunk an der Strecke aufgestellt. Auch Hilfslokomotiven und Gerätewagen standen für den Fall eines Defektes bereit. Die Parade-Züge wurden vor Veranstaltungsbeginn in der Reisezugabstellgruppe des Bahnhofs Nürnberg-Dutzendteich bereitgestellt und dann nach und nach abgerufen.
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Nicht zu empfehlen ist eine Stoßwellentherapie bei folgenden Kontraindikationen: Einnahme von Blutverdünnern Schwangerschaft Thrombosen Infektionen Nähere Informationen erhalten Sie von unserem Praxis-Team. Öffnungszeiten Sprechzeiten unserer Orthopäden: Mo, Di, Do: 8-12 & 14-18 Uhr Mi, Fr: 8-12 Uhr Nele Rasmussen Fachärztin für Orthopädie und Unfallchirurgie Tel: +49 (0)40 75 205 - 4000 Fax: +49 (0)40 75 205 - 4150 Kontakt Tanja Murr u. Unfallchirurgie Kontakt
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