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Die GSoA sammelte in 34 Tagen 181'707 Unterschriften. Bild: keystone Einen Eintrag in den Geschichtsbüchern sicherte sich die GSoA zudem mit ihrer Volksinitiative gegen die Beschaffung des F/A-18-Fliegers: Sie kam in nur 34 Tagen zusammen und wurde laut eigenen Angaben über eine halbe Million Mal unterschrieben. Die GSoA reichte nach rund einem Monat jedoch «nur» 181'707 Unterschriften ein – die übrigen Signaturen wurden nicht beglaubigt als «Petition» eingereicht. Bundesrat will neue Kampfjet-Initiative definitiv nicht abwarten. Dieser Sammelrekord wird deshalb auch nicht von allen anerkannt. Unterschriften für Volksinitiativen zu beglaubigen war auch 1992 ein aufwändiger Prozess: Abertausende Unterschriftenbögen mussten nach Postleitzahl sortiert werden und an unzählige Gemeinden versandt werden. Dort war es oft die Aufgabe von Lernenden, jede Unterschrift mit dem Stimmregister abzugleichen, um Mehrfach- und gefälschte Unterschriften zu verhindern. Bund übernimmt wegen Corona aufwändige Unterschriften-Prüfung Dieses Jahr könnte die GSoA aber von der Corona-Sonderreglung bei den politischen Rechten profitieren: Wer bis im November 2021 eine Volksinitiative bei der Bundeskanzlei einreicht, muss die Signaturen «nicht zwingend» beglaubigen lassen.
Lesen Sie auch Der Erprobungstest in der Schweiz hat viele Besonderheiten. Dazu gehört, dass es vor gut einem Jahrzehnt schon einmal ein Bewerberfliegen gab, allerdings ohne US-Modelle. Damals ging das schwedische Modell Gripen E als Sieger hervor. Der Beschluss zur Beschaffung wurde aber in einem Volksreferendum 2014 mit 53 Prozent Neinstimmen gekippt. Die jetzige Erprobung ist also der zweite Anlauf, damit die Luftwaffe endlich neue Kampfjets bekommt. Aber auch jetzt ist nicht alles sicher. Eine Volksabstimmung im Herbst 2020 könnte über das Milliardengesamtpaket Air2030 mit Kampfjets plus Luftverteidigungstechnik entscheiden. Welcher Flugzeugtyp letztlich ausgewählt wird, soll erst danach der Bundesrat entscheiden, etwa Ende 2020, Anfang 2021. Schweben, Fliegen, Fallen | Jochen Schweizer. Kritiker der Kampfjet-Beschaffung, wie die Gruppe Schweiz ohne Armee (GSoA), sehen im Drehbuch einen Trick. Die neue, erste Verteidigungsministerin der Schweiz, Viola Amherd, lasse so die Bevölkerung im Unklaren. Die neuen Kampfjets seien ohnehin ein Klimaschreck und Lärmbelästiger, heißt es bei den Gegnern, obwohl zur Erprobungskampagne auch Lärmmessungen gehören, die veröffentlicht werden.
Gibt es wo in Österreich oder Deutschland die Möglichkeit mit einem Kampfjet mit zu fliegen? Am liebsten wäre mir ja eine F/A 18 Super Hornet, aber in AUT oder GER ist das sehr schwer glaub ich. Wie teuer wär so ein Mitflug und wo gibts das? Community-Experte Flugzeug, Fliegen Hallo, die Frage tauchte doch erst vor wenigen Tagen hier bei GF auf. Schau einfach mal nach. Weder in DE noch in AUT wird die F/A-18 beim Militär geflogen und eine mit privater Zulassung ist mir nicht bekannt. Allerdings gibt es die Möglichkeit, in Tschechien für rund 2. 000 Euro einen Flug in einem Strahltrainer (Albatros L39 zu buchen) oder in Russland für einen fünfstelligen Betrag in einer MiG29 u. ä. mitzufliegen. Und in Kalifornien kannst Du in einer F-5 bzw. einer T-38 mitfliegen. Voraussetzung fast überall ist eine flugmedizinische Eignungsuntersuchung. Kampfjet mitfliegen schweiz ag. In einer F-18 wäret Du ohne Training tot. Die Piloten werden ja nicht umsonst so gesiebt. Hi, in einer F18 wird es sehr wahrscheinlich nicht gehen und ein Flug ist für den Durschnittsbürger auch schon sehr kostspielig:, default, Nein, das ist nicht möglich.
D er Militärflugplatz Payerne ist die Herzkammer der Schweizer Luftwaffe. 60 Kilometer westlich von Bern gelegen, sitzt dort das Kommando der Luftstreitkräfte der Alpenrepublik. Ein Flugplatz mit viel Tradition. Mitfliegen in einem Kampfjet? (Flugzeug, fliegen). 2014 wurde dort mit einer großen Flugshow 100 Jahre Schweizer Luftwaffe gefeiert. Die Kampfjets, die in den nächsten Wochen in Payerne aufsteigen, haben allerdings nichts mit der Vergangenheit, jedoch viel mit der Zukunft zu tun. In Payerne ist soeben das aktuell größte Vergleichsfliegen führender Kampfjets der westlichen Welt angelaufen. Bis Ende Juni will die Schweizer Luftwaffe fünf Modellen erproben und danach entscheiden, was nach dem Kosten-Nutzen-Verhältnis der beste Militärjet über 30 Jahre ist. Bis zu acht Milliarden Franken, also gut sieben Milliarden Euro, will die Schweiz im Großprojekt Air2030 für neue Militärjets und ein Verteidigungssystem für ihren Luftraum ausgeben. Ihre bisher zwei Kampfjet-Typen will die Schweiz schrittweise ab 2025 durch moderne Modelle ablösen und ab 2030 dann nur noch mit einem Typ ihren Luftraum verteidigen oder nachsehen, wer in das Hoheitsgebiet eindringt.