Mit einer gewissen Regelmäßigkeit bekomme ich Mails, in denen über Probleme bei der Einstellung der Helligkeit von LEDs und Glühlampen im Bereich Modellbahn berichtet wird. In fast allen Fällen liegt die Ursache beim Anschluss des einstellbaren Widerstandes, der fast ausschließlich von den Fragestellern in solchen Anwendungsfällen benutzt wird. Natürlich gibt es auch 'edlere' Lösungen, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Die Frage ist eben, ob ein solcher Aufwand lohnt, um einen Wagen oder eine Lok oder sonstwas zu beleuchten. Die typischen Fragen: Auf Platz 1: Wenn ich die Helligkeit voll aufdrehe, werden die Leuchtdioden zerstört. Auf Platz 2: Mir brennt oft das Poti durch. LEDs mit Poti regeln...(helligkeit). Auf Platz 3: Immer noch zu hell. Kurz mal das Thema durchgebrannte LED. Sie wird zerstört, weil einfach zu viel Strom geflossen ist. Ich habe an anderer Stelle schon etwas dazu geschrieben und verweise, der Vollständigkeit halber, noch einmal auf den Beitrag. Diese Grundregeln gelten natürlich auch dann, wenn der Widerstand veränderlich ist.
Nicht das ich da einen falschen Denkfehler habe. wider = gegen wieder = nochmal denkt dran Beiträge gesamt: 70 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Mai 2003 | Dabei seit: 6945 Tagen | Erstellt: 17:22 am 21. Mai 2003 Fahnder der Stille aus Bamberg offline OC God 20 Jahre dabei! AMD Turion 64 2200 MHz @ alex: prinzipiell ja. doch je größer der bereich deines potis ist desto ungenauer die regelung bzw. dimmung. da, sagen wir, mal z. b. dein drehpoti einen rehbahren bereich von ca. Led mit poti regeln e. 350° hat bedeutet, wenn du bei nem 70kohm poti um 1° drehst verändert sich dein widerstand um 200 ohm. wenn du ne 90° drehung machst veränderst du ihn schon um 18k ohm. am besten währe wenn dein potieinstellbereich (0 ohm bis max. ) zur diode passt. wenn du deinen potie auf 0 ohm hast du die max. helligkeit an der diode, wenn du dein poti auf max. stellst sollte deine diode greade noch so erlöschen (etwas unterhalb der durchbruchspannung). naja, das wars eigendlich... (Geändert von Fahnder der Stille um 17:31 am Mai 21, 2003) Ich brauche keinen Sex!
Natürlich kann dies auch passieren, wenn der Wert einfach zu gering eingestellt ist, der Strom zum Leuchtmittel ist zu hoch. Im ungünstigsten Fall kann auch der einstellbare Widerstand gleich mit ruiniert werden. Ist der nun fließende Strom aus irgendeinem Grund sehr hoch, kann der Übergangspunkt Schleifer/Widerstandsbahn nicht mehr standhalten und wird, zumindest an dieser Stelle, zerstört. Hat es den Schleifer erwischt, kann er nicht mehr vernünftig über die Bahn gleiten und eine sensible Justierung wird nahezu unmöglich. Womit auch gleich der zweite Punkt zu nennen ist, der den Trimmer killen kann, die maximale Belastung. LEDs mit Potentiometer dimmen. Jetzt kann man fragen, wie man mit den paar Lämpchen ein doch recht solides Bauteil wie einen Widerstand kaputt bekommen soll. Nun ja, die Menge macht's! Der geschilderte Vorgang ist zwar eher nicht die Regel, kann aber doch vorkommen wie ich sehe. Beschrieben wurde ein Waggon, welcher mit Stromabnahme von den Gleisen versehen ist, welcher auch gleich den Rest des Zuges (also die Wagenbeleuchtung) mit Strom versorgt.
Beiträge gesamt: 20826 | Durchschnitt: 3 Postings pro Tag Registrierung: April 2003 | Dabei seit: 6966 Tagen | Erstellt: 18:44 am 21. Mai 2003
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Beide Rahmenformen sind aus Aluminium 6061 gefertigt. Während der klassische Rahmen meist bei Herren-Rädern Verwendung findet, sorgt der Schwanenhalsrahmen nicht nur bei Damen für ein komfortables Auf- und Absteigen. Diamant Topas online kaufen | Brügelmann. Für das Serien-Modell Deluxe kannst Du zwischen klassischem Rahmen oder Schwanenhals-Rahmen wählen, das Topas Villiger Modell hingegen verfügt als Unisex-Modell standardmäßig über den geschwungenen Komfortrahmen. Um ein möglichst komfortables Fahrerlebnis für Fahrer aller Art zu garantieren, bietet der Hersteller die Bikes der Topas-Serie in unterschiedlichen Größen. So kannst du Dein Bike ideal an Deine Körpergröße anpassen: 45 cm (26 Zoll Reifen) 47 cm (28 Zoll Reifen) 53 cm (28 Zoll Reifen) 56 cm (28 Zoll Reifen) Bei der Wahl solltest du beachten, dass die Rahmenhöhe der Bikes mit Schwanenhals-Rahmen im Bereich 45-53 cm liegen, während die Rahmen der Räder mit dem klassischen Trapez-Rahmen, die zumeist als Herrenrad genutzt werden, zwischen 53-56cm liegen. Stets die Haltung bewahren Auch der Lenker der Diamant Modellreihe Topas bietet einen besonderen Komfortanspruch.
Retro-Look und moderne Komponenten – kein Widerspruch in sich! Die Topas Modell-Familie mit ihrem nostalgischen Outfit überzeugt auf der ganzen Linie. Funktionale Diamantrahmen bei den Herren und tiefe Wave (Komfort) Doppelrahmen, die das Auf-und Absteigen komfortabel gestalten, bei den Damen runden das Bild einer gelungenen Gesamtkonzeption ab. Zuverlässige Bremsen mit Rücktritt oder optionalem Freilauf beherrschen kritische Situationen und geben Sicherheit. Wartungsarme Schaltungen versprechen reichlichen Fahrgenuss. Diamant topas fahrrad gebraucht von. So werden aus Stadt- und Überlandfahrten erlebnisreiche Momente. Diamantrahmen bei den Herren- und komfortable Tiefeinsteigerrahmen (Schwanenhals) bei den Damenmodellen. (Doppelrohrrahmen) Beleuchtung nach den Vorschriften der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) Gabeln mit Komfortanspruch, die ein rückenschonendes Fahren erlauben Komponenten, die zu 100 Prozent mit dem Bike harmonieren.
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