So ersetzen Sie den innenraumfilter auf einem Citroen Berlingo - YouTube
An meinem Berlingo I (Bj. 6. 2000) laufen die Lüfter am Kühler nicht. Es gibt 2 Lüfter und der Wagen hat Klima. Im Relaiskasten am Lüftergehäuse sind 3 Relais verbaut. Auf der Rückseite vom Wassergehäuse(weil man da so toll d'ran kommt! ) sind 3 Sensoren, die sich "Sensor Temperatur", "Temperatur" und "Sonde Wasser" nennen. Nun meine Fragen: 1. Welcher der Sensoren ist für die Ansteuerung der Lüfter zuständig? 2. Welches Relais steuert was? (Oben 2 grüne, unten ein schwarzes. ) 3. Welche Sicherung schützt den/die Stomkreis(e)? 4. Ist es richtig, dass bei eingeschalteter Klima auch automatisch mindestens ein Lüfter angeschaltet ist? (Ginge dann hier auch nicht! Lüftersteuerung citroen berlingo 2018. ) Oder hat jemand einen Tipp, was bei diesem Fehler üblicher Weise defekt ist? Bin für alles dankbar was mich weiter bringt! Pierre
(Sitzt im Fußraum Beifahrerseite in Fahrtrichtund vor dem Gebläsemotor. 7er Schraube, rausziehen und abkabeln. ) Bei meinem "Steuermodul" habe ich den Durchgangswiderstand (Da wo die beiden dicken roten Kabel rangehen -eins vom Bedienfeld Klima, eins zum Gebläse) gemessen. Ergebnis: meßbarer Widerstand, der sofort ins unendliche anstieg. Dies erklärt das Rucken des Gebläses beim Anstecken des Steckers. Lüftersteuerung citroen berlingo 2016. Kurz und gut: Neues Steuermodul angeschlossen - Läuft! Danke für Eure Hilfe
vor einer Stunde schrieb schwinge: Klima- bzw. Kühlerlüftersteurgerät ist das selbe? Haben nicht nur Klima-Autos den braunen Sensor? Das muss dir ein Xantiamann erklären. Beim XM hat die Klimasteuerung einen eigenen Sensor am Rohr zum Wärmetauscher. Die Information "Kompressor läuft" wird von der Klimasteuerung per Kabel ans Kühlerlüftersteuergerät weitergegeben. Eine weitere Kommunikation zwischen den zwei Steuergeräten gibt es nicht. Ob die Klima an oder aus ist, spielt für die Nachlauffunktion der Lüfter keine Rolle. Edited August 7, 2019 by schwinge Ich zitiere Dich mal: "Braun für Signal "Motor warm"(? ) und für Abschaltung Kompressor bei Motor heiß" Abschaltung des Kompressors wird vom Kühlerlüftersteuergerät veranlasst, welches seine Info vom braunen Sensor bekommt. Klimaanlage geht nicht mehr (Berlingo 3 B9) - Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8 - André Citroën Club. Unabhängig davon, ob die Klimasteuerung nun gerne den Kompressor an oder aus haben möchte. Das ist im Schaltplan ersichtlich. Ich weiß auch nicht, warum wir hier die Klimaanlage diskutieren. Signal "Motor warm" kommt wahrscheinlich von woanders her.
Wenn es die Klimasteuerung betrifft, dann vom Sensor 916 (beim XM) am Rohr zum Wärmetauscher. Deswegen auch das Fragezeichen, ich hab nun auch nicht immer Lust jedesmal im Schaltplan oder den Unterlagen nachzugraben. Was und wo und wie genau, vor allem wenn der Schaltplan schon zum selber nachschauen verlinkt wurde. Gruß, Michael die Nachlauffunktion betrifft nur die erste zweite Stufe. Die zweite erste Stufe läuft grundsätzlich nur bei eingeschalteter Zündung. 🛠️ Gebläse geht nur auf Stufe 4 | Gebläse reparieren und wechsel des Innenraumfilters | DIY Auto - YouTube. Edited August 7, 2019 by AndreasRS Verwechslung behoben NEIN die Nachlauffunktion betrifft die 1 langsame Stufe vor 2 Stunden schrieb kroack: ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. @kroack hat recht, ich habe das verwechselt. Beim Xantia ab Mj. 96 versorgt die Innenraum sicherung F2 – die Spannung über das Zündschloss bekommt – die beiden Relais 1500C und 1500B, welche für die zweite Stufe eingeschaltet werden. Erklärung: Die rötlich eingefärbten Leitungen führen die Batteriespannung. Die gelb eingefärbten Leitungen führen ungefähr die halbe Batteriespannung.
406pininfarina Serien-Wagen-Fahrer Beiträge: 3 Registriert: Di 23. 08. 16 15:45 Land: Deutschland Gelöst!!! - Gebläsemotor und Klimaanlage ohne Funktion Hallo, Problem: seit ein paar Tagen funktioniert mein Gebläse sowie die Klima nicht mehr. Ich kann zwar im Bedienfeld "A/C" an und ausschalten sowie die einzelnen Stufen des Gebläses ansteuern jedoch ohne Funktion. Zündschloss scheint OK zu sein beide Stufen liefern Strom. Am Lüfter (Gebläse) liegen 14, 4V an. Frage: Wie wird das Gebläse gesteuert? Elektronisch? Lüftersteuerung citroen berlingo 2019. Wie kann ich weiter testen? Modell: 406 Coupe BJ 2004 Vielen Dank im Vorraus für Eure Hilfe Zuletzt geändert von 406pininfarina am Do 25. 16 12:12, insgesamt 1-mal geändert. Re: Gebläsemotor und Klimaanlage ohne Funktion Beitrag von 406pininfarina » Di 23. 16 17:36 Update: Gebläsemotor ausgebaut an strom gelegt - Läuft. Stecker hat ca 14V. Beim anstecken des Gebläses mit laufendem Motor (Auto) ruckt der Gebläsemotor einmal kurz. Das wars. Für mich sieht das aus als wenn zwar 14V anliegen aber so gut wie kein Strom (A) Eure Meinungen?
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Wenn das Gemisch nicht stimmt bekommt er keine Freigabe durch die Ionisationselektrode und geht auf Störung. Leider hat der Hersteller kein Schaltbild mehr. #5 Muß mal am Wochende probieren ob ich weiter komme! Hast du dich schon mal um eine Ersatzteilzeichnung bemüht? Laut Hersteller gibt es nichts mehr an Unterlagen oder Ersatzteilen für das Gerät.
100 m³ Belüftungsquerschnitt: min. 250 cm³ Heizleistung: Stufe 1: 10 kW Arbeitsbereich: -15°C bis +30°C Ventilator: axial Gebläsestufen: 1 Anschlussstecker: CEE 7/4 (Schuko Stecker Typ F) Netzanschluss: 220 - 240 V/50 Hz Leistungsaufnahme max. : 50 W Nennstromaufnahme: 0, 33 A Schallpegel (Abstand 1 m): 48 dB (A) Kabellänge: 1, 4 m Schutzklasse: I Überhitzungsschutz: 80 °C Abmessungen L x B x H: 380 x 190 x 305 mm Gewicht: 4 kg Lieferumfang: Gasheizgebläse TGH 11 E, Verbindungsschlauch, Druckminderer Technische Daten Allgemein Artikelnummer 1. 420. 000. 011 Funktionsprinzip Gas Betriebsdruck [bar] 0, 7 Luftmenge m³/h 580 Luftausblastemperatur (1, 5m Abstand) [°C] 84, 5 Raumgröße min. Gas heizkanone ersatzteile for sale. [m³] 100 Belüftungsquerschnitt min. [cm³] 250 Ventilator axial radial Gebläsestufen 1 Heizleistung Stufe 1 [kW] 10 Arbeitsbereich Temperatur min. [°C] -15 Temperatur max. [°C] 30 Elektrische Werte Netzanschluss 220 - 240 V/50 Hz Leistungaufnahme max.
Auf diese Weise lassen sich auch große Räume zügig aufheizen. Das robust gefertigte Marken-Gasheizgebläse TGH 11 E überzeugt nicht nur durch sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, selbstverständlich wird auch Sicherheit bei diesem Propangasheizer ganz groß geschrieben. So verfügt das Gerät über einen Flammenausfallschutz und verhindert ein Ausströmen von unverbranntem Gas. Zudem ist serienmäßig ein Sicherheitsthermostat zum Überhitzungsschutz vorhanden, welches die Gaszufuhr im Falle einer Überhitzung automatisch unterbricht, während das Gebläse zur Kühlung weiterläuft. Und das speziell geformte Ausblasgitter des TGH 11 E schützt vor direktem Flammenkontakt, während es gleichzeitig einen optimal gewirbelten, großvolumigen Warmluftstrom gewährleistet. Ersatzteile Nolting - Avenco.de. Zu guter Letzt ermöglicht der wärmeisolierte Transportgriff einen sicheren wie einfachen Transport zum nächsten Einsatzort, wo sich das TGH 11 E dank zusätzlicher Gummifüße rutschsicher aufstellen lässt. Aufgrund seiner äußerst kompakten Bauart kann das Heizgerät selbst im kleinsten Pkw-Kofferraum bequem transportiert werden.