BMW R 1200 GS (Foto: BMW) BMW beordert die Motorräder R 1200 GS und R 1200 GS Adventure in die Werkstätten. Bei 11. 000 in Deutschland zugelassenen Maschinen aus dem Produktionszeitraum August 2006 bis Januar 2008 muss die Kraftstoffpumpe überprüft werden. Weltweit sind über 47. 000 Krafträder betroffen, erklärte der Hersteller gegenüber asp-Online. Förderung, Steuergeräte, Kraftstoffpumpe für BMW R 1200 GS Adventure ab 2012 # BMW Motorrad - Online Original Ersatzteilkatalog. Zum Grund der Aktion gab BMW an: Durch Eindringen von Feuchtigkeit könne es zum Ausfall der Kraftstoffpumpen- Elektronik kommen. Bei Ausfall des Bauteils werde die Kraftstoff-Förderung unterbrochen und der Motor könne nicht anspringen oder ausgehen. Die Serviceaktion, bei der bereits ein Drittel der betroffenen Maschinen umgerüstet seien, läuft den Angaben zufolge seit Ende August. Dabei werde die Kraftstoffpumpen-Elektronik geprüft und gegebenenfalls durch ein geändertes Teil ersetzt. Als Arbeitsaufwand gibt BMW rund ein halbe Stunde an. (msh) Meldung in Kooperation mit bereitgestellt.
Das würde leider nicht nur BMW, sondern auch aitomobil Audi gut stehen! Ich vermute dass passt nicht zum Premiumimage, welches sich die Marketings der Firmen aufbauen und um jeden Preis zu protegieren trachten... Grüße aus Solling und Weserbergland, Doc.. are Docs in Group 1 too. 14 Doc Brown schrieb: siehst du wirklich alles bei KTM oder auch nur das was du über die VIN bei BMW sehen kannst nämlich welche Komponenten verbaut wurden aber nicht deren Revisionstand. 15.. nur Komponeten, sondern auch Art und Version der Softwareupdates übrigens habe ich die BMW-Internetadresse nicht mehr auffinden können wo man über die VIN die Fahrzeugausstattung und Produktionstag slesen die jemand parat? Rückrufaktion R1200 GS Kraftstoffpumpe? - Sonstiges - gs-world.eu. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Spark ( 19. Februar 2014, 14:45) 16 Moin miteinander, die anfälligen Kraftstoffpumpen wurden von Fahrgestellnummer.... bis Fahrgestellnummer... verbaut, der Freundliche gibt nach kurzer Systemabfrage Auskunft. Meine TB, EZl 3. 2013, Bj Ende 2012, war nicht betroffen.
Ich nehme enmal an, das diese sich aus dem dunkelgrünen Filter gelöst hatten, und die Pumpe festgesetzt hatten. Dann machte ich dieselbe Erfahrung wie du, BMW wollte für eine Neue 297, 90€ mit Märchensteuer haben!!!! Hab dann bei EBAY eine gefunden für 104. -€ mit Versandkosten. Nachdem sie eingebaut war, mußte ich feststellen, daß das Motorrad trotdzdem nicht ansprang. Hab dann auf beiden Seiten die Einspritzdüsen ausgebaut, um zu prüfen ob Benzin austritt. Dies war der Fall. Zündfunken sind auch an beiden Zylindern. Die Batterie war voll, der Anlasser drehte gut durch. Jetzt meine Frage: kann es sein, daß ich das Steuergerät 'geschrottet' habe? Bmw r 1200 gs kraftstoffpumpe 2. Denn, man sollte ja niemals denn Kennwert von Sicherungen erhöhen. (Ich hatte ja anstatt einer 10er, eine 30er eingesetzt. ) Dagegen spricht allerdings, daß man hören kann, wenn man die Zündung einschaltet, daß die die Benzinpumpe kurz anläuft, und dann abgeschaltet wird. Bin im Moment ratlos, was es noch sein kann! Hat jemand noch einen Tip? Wie muß der Austtritt aus den Einspritzdüsen beschaffen sein?
Und sollte ich bei letzterer den Deckel abnehmen und getrennt von der Flasche ebenfalls im gelben Sack entsorgen? Bin was sowas betrifft leider absolut keine Expertin und freue mich über kompetente Antworten! :)
Da kann ich drauf drücken, wie ich will, da tut sich nix Der Punkt beim roten Kreis ist die Achse des Winkelhebers, der andere dickere Punkt drüber ist irgendwie fest. Und nach fest kommt ab. von Thomas H. Ernst » 12 Okt 2006, 20:01 Kann es nicht sein, dass man statt runterdrücken was anheben muss? Hatte ich schon bei Quarzwerken. von Mikrolisk » 12 Okt 2006, 20:13 Muß ich auch mal probieren... Wer weiß! von inversator » 12 Okt 2006, 22:58 Mikrolisk hat geschrieben: nee, keine Chance. Du musst auf den Körnerpunkt drücken. Und der ist auf der Abbildung "unter" der Achse vom Winkelhebel. von Mikrolisk » 13 Okt 2006, 08:14 Du glaubst gar nicht, wie ich da rumgedrückt habe... Naja, einen Versuch gebe ich der Uhr noch, heut abend. von hermann » 13 Okt 2006, 08:41 Nicht aufgeben! Was Du gerade durchmachst ist täglich Brot eines Uhrmachers. 🕐 Wie entferne ich die Krone aus einer Armbanduhr? 🕐. Hier noch eine bessere Abb. : Das Werk sollte gut aufliegen und beim herausziehen die Welle ein wenig seitlich hin und her bewegen. Und den WH nicht zu sanft drücken!
Ich nehme an, es handelt sich um eine Quarzuhr. Schraube sie natürlich zu erst hinten auf und nimm die Batterie raus. Dann musst du weiter schauen. In der Nähe der Krone gibt es oft einen kleinen Druckpunkt/Knopf, wenn du da mit etwas feinem, z. Quarzuhr krone entfernen 10. B. einer Nähnadel, draufdrückst und hälst, lässt sich die Krone einfach rausziehen. Zum Sekundenzeiger kann ich dir nicht helfen. Je nach verwendetem Modul ist die Entsperrung der Kronenwelle anders. Kann man nicht pauschal sagen. Dazu gehört zur Demontage und Remontage des Sekundenzeigers viel Erfahrung und Feingefühl. Das ist Feinmechanik, du solltest nur entsprechende Personen an die Uhr lassen.
Um die beiden Funktionen voneinander zu trennen und damit störungsfrei ausführen zu können, ist ein Bauteil von besonderer Relevanz – das sogenannte Schiebetrieb, das wie eine Kupplung funktioniert. Es ist beweglich auf der Aufzugswelle montiert und kann – wie es sein Name sagt – in verschiedene Positionen geschoben werden und mit seinen zwei unterschiedlichen Verzahnungen in zwei verschiedene Zahnräder eingreifen. In der Aufzugsposition kommt es mit dem Aufzugstrieb, in der Zeigerstellposition mit dem Zeigerstellrad in Eingriff. Die Position des Schiebetriebs wird durch die Stellung der Krone festgelegt. Uhr Krone entfernen? (Armbanduhr, Uhrmacher). Beim Ziehen selbiger in die Zeigerstellfunktion wird die Bewegung über eine Wippe so auf das Schiebetrieb übertragen, dass es mit seiner einen Verzahnung in das Zeigerstellrad greift. Zugleich wird der Kraftschluss zwischen Uhrwerk und Zeigerwerk unterbrochen, so dass die Zeigerstellung störungsfrei möglich ist. Wird die Krone zurück in die Aufzugsposition gebracht, drückt die Wippe das Schiebetrieb auf der anderen Seite gegen die Verzahnung des Aufzugstriebs, während die Verbindung zum Zeigerstellrad gelöst wird.
Da ich hier nur Gast bin, muß ich mich ja leider wieder verabschieden. Ich hinterlasse aber meine Mailadresse, da ich mich hier schwer durchkämpfen muß. Ich wünsche allen noch einen schönen twitter-Abend. Mail: Grüße, Hans Kein Problem und bis bald mal! Thomas