Photo by Jacob Campbell on Unsplash Infos über Classic Motoröle und ZDDP Bei Oldtimer Motoren mit flachen mechanischen oder hydraulischen Stössel, sollte der Zink/Phosphor-Anteil (ZDDP) im Öl, zwecks Verschleissschutz, nicht zu niedrig sein! ZDDP (Zink-dialkyl-dithiophospha) ist ein Zusatzstoff/Additiv im Öl, welcher den Verschleiss bei direkt reibenden Metall-Teilen verringert, wie z. B. zwischen Nockenwelle und Stössel. Der Anteil vom ZDDP wird meistens in der Masseinheit ppm oder mg/kg angegeben (1. 000 mg/kg = 1. 000 ppm = 0, 1 Gew. %). Motor mit hohem zinkanteil von. Da dieser ZDDP-Anteil aufgrund von Umweltschutzbestimmungen, Katalysator schädigendem Verhalten usw, immer weiter verringert wurde, sind moderne Öle für alte Motoren nicht geeignet. Es muss daher auf die richtige API-Klassifikation geachtet werden, bzw. welche Motorenöle die benötigte API-Klassifikation erfüllen. Die passende Norm für Oldtimer Motoren der 60-80er Jahre wie z. Chevrolet, Mopar und Ford Small und Big Block Motoren ist die API-SF Klassifikation.
Dazu gibt es im Internet reichlich Diskussionen. ZDDP als Suchbegriff verwenden. BG Ralph beast666 Beiträge: 1791 Registriert: 21. Sep 2014 Motorrad:: Ducati Monster S2R 1000 Ducati Monster S4R 996 Ducati Pantah Racing MV AGUSTA 50cc Liberty Sport Benelli Sport Wohnort: SHA von beast666 » 19. Nov 2015 Dann ich doch auch mich wirklich auszukennen... Ich habe recht lange das Shell gefahren (Hersteller Empfehlung Ducati) bin dann aber letztes Jahr auf das Motul 300V 15 W 50 umgestiegen! Motoröl unlegiert ?? - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. (Empfehlung eines Ducati Mechanikers) Mein Eindruck ist das das Temperaturverhalten beim Motul stabiler ist... und die Farbe is einfach cooler In Bezug auf die Kupplung kann ich leider nicht behilflich sein denn meine klappert Grüße Bezahlbar gibt es das hier:... EBIDX%3AIT
1950 Ölwechsel: 2000 bis 5000 km / 12 Monate Das Produkt erfüllt und übertrifft nachstehende Normen: API CB/SB Einbereichsöl SAE 50 Mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl mit extra Zink-/Phosphoranteil. Für Classic Cars bis ca. 1980. 77lubricants Racing Oil Classic 20W-50 ist ein ausserordentlich hochwertiges, mineralölbasierendes Mehrbereichs-Motorenöl für leistungsfähige Classic-Cars (vor 1980). Durch den hohen ZDDP-Anteil (Zink-/Phosphor) eignet sich dieses Motorenöl hervorragend auch für den Renn-Einsatz und ist das perfekte Motorenöl für US-Classic- / Musclecars. Motoröl mit Zinkzusatz - MGDC-Forum. Maximaler Verschleiss-Schutz der Nockenwellen und Nockenstössel ist gewährleistet. Das Öl ist kompatibel mit classic Dichtungen und Gummiteilen.
Hilfreiche und Interessante Links übers das Thema Öl: Übersicht der API-Klassifikationen: Hier ein sehr guten und ausführlichen Bericht über ZDDP und Zusätze im Öl vom Caddillac Club Schweiz: Guter Ratgeber rund ums Thema Öl: Diverse Oldtimer Öltests: Der Auto Bild Klassik Öltest von 2013: Ein weiterer Öltest von aus dem Jahr 2014:
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