Also ich habe kein Interesse! Danke! Gruß Klaus Ich suche Unterlagen zu SpDrS60, egal ob Kopie, Original, Kauf oder Leihgabe. Gerne Unterlagen Herausgegeben vom "Bundesbahn-Sozialamt", aber natürlich auch aus allen anderen Quellen. Bitte per PN kontaktieren. Ziel ist eine möglichst realistische Umsetzung ins Modell. Klaus3 InterRegioExpress (IRE) Beiträge: 271 Registriert am: 06. 11. 2015 Spurweite N Stromart DC #3 von Ginssuart ( gelöscht), 11. 2016 13:17 Hallo Sven! Natürlich besteht interesse an soetwas. Die Fahreigenschaften (zumindest kommt mir das so vor) verbessern sich bei fast jedem Fahrzeug, ohne dass man großartig etwas an dessen Hardware machen muss. Besteht Interesse an einem analogen PWM Fahrtregler ?. Im Grunde ist so ein PWM Fahrregler dann auch nichts anderes, als das was der digitale Decoder in den digitalen Loks macht. Ich selbst hab mir mittels einem uC einen ganz billigen PWM Fahrregler gebastelt. Der uC liest Analog die Spannung ein, die an einem Drehpotentiometer abfällt. Diesen Abfall stückelt er in 255 Teile und gibt genau diese 255 Teile als PWM wieder aus.
Die Stromversorgung der H-Brücke reicht von 5V bis 36V, so dass der Regler an praktisch alle Bedürfnisse und Spuren angepasst werden kann. Er wurde mit 5V-Versorgung mit Spur T getestet, mit 10V-Versorgung mit Spur Z, sowie mit 16V-Versorgung mit Spur N und Spur H0. Die H-Brücke ist zwar kurzschlussfest, mit dem relativ kleinen Kühlkörper erwärmt sie sich im Kurzschlussfall jedoch kräftig, so dass sie nicht dauerkurzschlussfest ist. Einstellen der Massensimulation und der Anfahrschwelle: Massensimulation: je nach Belieben... (Bei hohen Werten ist Ihr Eisenbahnergeschick gefordert.. ) Anfahrschwelle: Fahrregler so stellen, dass soeben in eine Richtung gefahren wird (niedrigste Fahrstufe). Dann den Regler Anfahrschwelle soweit aufdrehen, dass die Lok gerade eben anfährt. Modellbahn fahrregler pwm manual. Ein Nachteil soll jedoch nicht verschwiegen werden: aufgrund der PWM-Frequenz von ca. 1kHz ist beim Anfahren bei einigen Loks ein "Singen" zu hören. Die PWM-Frequenz läßt sich aber vor dem Brennen ändern, es müssen dazu im Setup bei der gewünschten Einstellung die Kommentarzeichen entfernt werden.
Das Ganze dann auf eine Lochplatine kleben oder wie ich es gemacht habe, einfach auf eine Kunststoffplatte. Dann habe ich mit dem Proxxon Minibohrer in die Punkte auf der Zeichnung 1mm große Löcher gebohrt, durch die dann im Anschluss die Bauteile gesteckt werden. Auf der Rückseite werden die "Beinchen" leicht nach außen gebogen, damit die Bauteile beim Umdrehen der Platine nicht alle rausrieseln. Dann werden gemäß der Zeichnung die Verbindungen hergestellt. Wichtig ist noch zu erwähnen, dass das große Poti, bzw. der große Regler (220KOhm) nicht fest auf der Platine verlötet werden sollte. Er ist dann schlecht in ein Gehäuse einzubauen. Am besten also an das Teil 2 Drähte löten und die dann mit der Platine verbinden. Zu beachten ist auch, dass die Kontakte an diesem Regler zwischen S und L gebrückt sind! 1-zu-220. Das Ergebnis ist dann stabil in der Handhabung und übersichtlich, wenn man mal ein Problem hat. Natürlich hafte ich nicht für das oben ge- und beschriebene. Jeder baut diesen Regler auf eigenes Risiko nach!
Eine Endstufe sorgt dafür, dass auch die benötigten Ströme (und Spannungen) geschaltet werden. Optional kommen noch die Komponenten für eine Link zum Glossar Massensimulation hinzu. Die Frequenz muss einstellbar sein, um sie an die verwendeten Motoren–Typen anpassen zu können. Frequenz–Generator und Modulator lassen sich leicht aus einem IC NE 556 aufbauen (der Kombination aus zwei Zeitschaltkreisen NE 555). Modellbahn fahrregler pwm 4. Transistoren als Schalter (in Kollektor–Grundschaltung) sind Leistungsgrenzen gesetzt. So kann der NPN –Transistor 2N3055 - eine preiswerte, weil verbreitete Type - maximal 125 Watt Leistung verarbeiten. Bei einer Fahrspannung von 23, 5 Volt ist also bei etwa 5 Ampère Strom Schluss. Kombinierte Darlington –Transistoren (zum Beispiel TIP 140) können Sie meist nicht als Schalter verwenden, weil diese fast immer eingebaute Freilauf–Dioden haben und sich daher nur als Regler eignen, nicht jedoch als Schalter. Die hier vorgestellte Impulsbreiten–Modulation erläutert nur das Prinzip und ist mit ihrer geringen Frequenz nicht optimal.
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