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B. Anliegerstraße & Zufahrtsweg) - unterschiedlich gestaltet. Teilweise handelt es sich um eine Einbahnstraße. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km/h. Der Fahrbahnbelag variiert: Asphalt und Gepflastert.
Hallo liebe Community, mein Opa hat schon seit einigen Wochen Probleme mit seinem Automatikwagen (Mercedes E-Klasse von 2000). Er zündet ganz normal, fährt auch erst völlig normal... bis er dann auf einmal nicht mehr richtig "zieht" und dann auch nicht mehr schaltet. Beim Anfahren ist der Wagen dann sehr träge. Wenn man ihn dann aber ausmacht und neu zündet ist erst wieder alles normal. Mein Opa hat den Wagen selbst durchgecheckt hat aber nichts gefunden. Auch die Werkstatt hat keine Ahnung was genau das Problem ist. Hatte vielleicht jemand schonmal ähnliche Probleme oder weiß woran das liegen könnte? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Das ist der Getriebenotlauf. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch vakuumbasis mit serviceanzeige. Das Getriebe schaltet dann in den 2. Gang und bleibt da auch um es vor eventuellen Schäden zu schützen. Das liegt häufig daran wenn man die ölwechsel Intervalle für das Getriebe nicht eingehalten oder garnicht gemacht hat. Wenn man den Fehlerspeicher ausliest (Getriebesteuergerät) steht dort drinne was los ist, im besten fall fehlt nur Getriebe Öl.
Gang festhängen Weiterhin bewirkt der Schalter S/W auch nichts mehr, tip Tronic passiert nichts ich kann zwar fahren aber das Getriebe schaltet einfach nicht. Es sind keine Fehlercodes gespeichert weder im Tacho noch beim auslesen sind Fehler zu finden, die sonstigen Motorenwerte waren beim auslesen auch in Ordnung Das Getriebeöl wurde letzten Dezember gewechselt seitdem wurde der Wagen vom Vorbesitzer rund 20. 000km ohne Probleme gefahren. So hat nun jemand der hier anwesenden Benzianer eine Idee?!? Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hochschullehrer. #2 Ganz sicher, dass da kein Fehler im Getriebesteuergerät abgelegt ist. Hört sich stark nach Getriebenotlauf an. Mal richtig Fehlerauslesen, dann kann man weiter sehen. Gruß Jürgen #3 Noch was Als ich am Sonntag auf die Autobahn fuhr und beschleunigte war es so als würde man Kuppeln. Drehzahl ging hoch aber kein vortrieb, der Motor lief völlig frei als würde er auf neutral stehen Am Montag das selbe nochmal Wieder nach einer Kurvenfahrt ( beide Male rechts Kurven) Ich habe nun auch mal 10 min die Batterie abgeklemmt so das alles ohne Strom war bzw alles zurückgestellt wurde Auch nochmal das Getriebe resettet 5 sek Kick down und dann 2 min warten ohne den Schlüssel abzuziehen das brachte auch nichts Ich muss nun dazu sagen das ich den Wagen am Samstag Nachmittag gegen meinen Vw Touran getauscht habe.
#18 Ist noch die Frage was von der Aussage des Vorbesitzers zu halten ist? Hat er gar nix gemacht oder nur Billigsensoren genommen, wäre das der harmlose Fall. Sollte er die Inkrementenräder der Radlager bei der Tauschaktion geschrottet haben, wäre das deutlich ärgerlicher. #19 Okay das werde ich in kürze machen aber meinst du mein Getriebe Problem liegt daran. Das was mich wundert ist ja das es nicht im Notprogram läuft und das kein Fehler hinterlegt ist deshalb habe ich das Gefühl das es an den Sensoren liegt. Ich hoffe das echt nur die Sensoren defekt sind gucke auch zur sicherheit paar Steuergeräte bei eb** da die sehr günstig sind. Werde noch 2 Sensoren für hinten holen. #20 Steuergerät kannst du auch einschicken (z. Automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch bzw. manuelle Gangwahl D,4,3,2,1 nicht mehr möglich - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. B. zu ECU), wenns nicht defekt ist sagen sie es dir (kostet dich glaub ich um 50 Euro). Wenns defekt ist kostet Reparatur um 350 Euro. Das ist in meinen Augen besser als eBay. Ich würde erst mal einen der beiden hinteren Sensoren tauschen, der linke (also Fahrerseite) ist fürs Tachosignal.
Mal davon abgesehen, dass dein FSP voll mit Fehlern übers gesamte Auto is…, daß sieht aus wie bei Louis Trenker im Rucksack. auf der Suche nach dem Ultimativen Schrauberprojekt euerketten gewechselt bei M117, M271, OM651, OM642;BMW N47, BMW N42, VW TSI/TFSI = Motorrevision MB W126 M117 ( 500SE) 3 Hi XPELLE77, ja ich habs direkt in mehreren Foren gepostet da ich mir nicht sicher war wo noch genug Aktivität herscht. Werde dann sobald ich es gelöst habe, meine Lösung dort posten.. Wenn ich es denn hoffentlich gelöst bekomme. Automatik schaltet nicht hoch - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Denn der Vorbseitzer schenin damit schon in der Werkstatt gewesen zu sein. Denn beim abholen lief der Wagen eine kurze Zeit fast normal. Mir ist der laute Motor aufgrund der fehlenden Schaltung recht schnell aufgefallen, aber da ich noch die so einen Wagen gefahren bin dachte ich die Automatik ist nur sehr sportlich eingestellt. Die andere Probleme und die Fehleranzeige kamen erst als ich auf der Landstraße war. Der Vorbesitzer meinte dass die ganzen Fehler daher rühren dass die Batterie eine längere Zeit abgesteckt abgeschlossen war und sich daher alle Geräte zurückgestezt haben.
Falls nicht ist das System im Notlauf und hält den aktuellen Gang, bei dem der Fehler auftrat, fest. Bei Deinem Bj. empfiehlt sich ein Auslesen des Fehlerspeichers der EGS und des EWM. In der EGS wird wahrscheinlich ein Drehzahlgeber aufgeführt werden oder im EWM und/oder EGS eine unplausible Fahrstufenerkennung genannt werden. Falls der Fehlerspeicher der genannten Systeme nichts hergibt kannst Du noch die Adaptionsdaten der EGS auslesen und ausdrucken lassen. Unbedingt Ausdruck aushändigen lassen und dies zum Auftragsbestandteil machen - manche NL/VT stellt sich da mädchenhaft an und behauptet, man dürfe den Ausdruck nicht rausgeben. Also vorher klären. Mit Fehlerspeicherinhalten bzw. ggf. Adaptionsdaten kannst Du dann trefflich nach der Lösung googeln. Mercedes E220 Diesel W211 schaltet nicht mehr -www.getriebe-forum.de. Gruß, asap2 #3 Er schaltet bis zum dritten Gang ganz normal hoch und wieder runter. Vielen dank für die schnelle antwort Gruß #4 In der EGS wird wahrscheinlich ein Drehzahlgeber aufgeführt werden oder im EWM und/oder EGS eine unplausible Fahrstufenerkennung genannt werden.