Aber nicht immer, sondern unregelmig. Bei langsamen Geschwindigkeiten ist es oftmals gut wahrzunehmen. Gru Peter Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten Mitglied seit: 12. 04. 2017 Berzhahn 1 Beitrag Hallo, ich hatte seit Montag auch das Problem, dass mein F 11 die Anzeige brachte "Niveauregulierung ausgefallen, Fahrkomfort eingeschrnkt". Am Dienstag Morgen lag er hinten links tief, hat sich aber bei laufendem Motor wieder stabilisiert. Mit den Infos, die ich in diesem Forum gefunden habe und dem daraus gewonnenen Wissen habe ich mich neben das linke Hinterrad gestellt und bei laufendem Motor mal die Ohren gespitzt; man hat gegrt, dass es blst. Ich bin dann am Mittwoch in die BMW- Werkstatt. Dort hat man besttigt, dass es sich um den Balg fr den Dmpfer handelt. BMW F11 Luftbalg wechseln tutorial - YouTube. Der war glcklicherweis im Lager. Whrend in der Werkstatt das von BMW vorgeschriebene Prozedere abgearbeitet wurde, hat der Meister die Kulanzanfrage an BMW geschickt.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Niveauregulierung defekt? [ 5er BMW - F10 / F11 / F07 GT Forum ]. 1 Nr. 1 VSBG).
#1 Hallo Allerseits, bin gerade mit einem Leihwagen aus Frankreich zurück, wo mir die Luftfederung meines F11 verreckt ist. Nachdem ich zur nächsten BMW-Werkstatt in Aix-en-Provence geschlichen bin, erfuhr ich dort, dass bereits zwei F11 (aus Belgien und Deutschland) mit demselben Schaden auf das Ersatzteil warteten (seit vier bzw. zwei Wochen). Die Lieferung des Teils sollte erst wieder in weiteren zwei Wochen möglich sein, was mit meinem Urlaubs-Kontingent leider nicht vereinbar war. Von den weiteren Aufwänden bei Mietwagen, Heimreise und Fahrzeug-Rücktransport will ich nicht erzählen. Niveauregulierung defekt weiterfahren englisch. Mich interessiert nur, ob hier ein systematisches Kontruktions-Problem im Fahrwerk des F11 vorliegt. Der Liefer-Engpass und das dreimalige Auftreten bei nur einem einzigen südfranzösischen BMW-Händler legt diese Vermutung nahe. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Viele Grüße #2 Momentan gibts bei BMW allgemein Lieferprobleme, hat also nix mit dem F11 zu tun #3 Danke für die prompte Antwort. Die Software-Umstellung in Dingolfing war doch schon Ende Mai.
Gruß worker #4 Ich würde auch auf die Rückkehr nach D warten und dann im deutschen PZ den Fehler auslesen lassen. Kann sein, dass "nur" einer der vielen Sensoren einen ungültigen oder keinen Wert sendet, was aber die Funktion nicht wesentlich beeinträchtigt. Manchmal nehmen die Steuerungssysteme dann Ersatzwerte und lassen das Regelsystem am Leben, melden aber, dass ein Problem vorliegt. Quote.. sobald ich die Bremse betätige kommt der Fehler. Vlt. einer der Beschleunigungs-Sensoren... Normalniveau einstellen und fahren... Niveauregulierung defekt weiterfahren synonym. würde ich an Deiner Stelle machen. Aber das musst Du natürlich selbst entscheiden. Grüße M. PS. Schicke Dir mal das Blockschaltbild der Luftfederung zum besseren Verständnis. #5 Die Meldung hatte ich vor einem Jahr etwa 8 Tage lang. Hab's ignorieren müssen, da ich viele Termine hatte und auf einmal war es weg und kam nie wieder... #6 Hi, das hatte ich auch schon mal vor einem Jahr und es ging von alleine weg, bei mir hat das am absenken gelegen nach Autobahnfahrt. Es gibt 4 Luftablassventile (1. je Luftfederbein/Balg) die automatisch Luft entweichen lassen, diese können innen oxidiert/verrostet sein sodass nicht mehr optimal die Luft entweichen kann.
Dazu muss man erst denn passenden Wagenheber an dem defekten Rad unterstellen damit nicht alle 4 eingezogen werden. Niveauregulierung defekt weiterfahren abbremsen. Die Hydropneumatiken sind ansonsten Problemlos anhebbar und sinken beim Wiederabsetzen nur dann auf den Boden wenn die "Stickstoffpolster" ("Bulleneier") nicht voll sind und/oder die Hydraulik leer ist. Da ausser Citroen Mercedes S-Klassen von 1971 bis 1992 und Rolls Royce/Bentley mit Volltragenden Hydropneumatiken bestückt wurden ist das Thema in der Praxis in den Händen von Spezialisten. Mitte der 70er wurden die neue Generation der Volltragenden Luftfederung entwickelt und ab 1985 zuerst bei Subaru XT ausgetestet dann ab 1988-1990 kam die dann bei VW/Audi, Daimler, Jaguar, BMW, Cadillac, Lexus,,. Das neue System nutzt ein Federbeinrollbalg mit elektrischer Luftpumpe und einem elektrischen Ventilsteuerblock wodurch die Steuereinheit einerseits per Logiggatter (Zündung aus, Motor aus, alle 4 Sensoren haben Radhub > ergo steht das Auto auf einer Hebebühne, auf Böcken oder wird verladen und die Ventile gesperrt) selbständig die Sonderfälle erkennen und auch oft noch einen Wartungsschalter haben.
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4 l/100 km 18. 06 km/l CO 2 -Emissionen 290 g/km Kraftstoffart Motorenbenzin Beschleunigung 0 - 100 km/h 4. 8 s Beschleunigung 0 - 62 mph 4. 8 s Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von) 4. 6 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 155. 34 mph Emissionsklasse Euro 5 Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) 3. 9 kg/PS, 253. 8 PS/Tonne Bezogenes Drehmoment 4. 1 kg/Nm, 241. 7 Nm/Tonne Motor Max. Motorleistung 420 PS @ 8300 rpm Leistung pro Liter Hubvolumen 105 PS/l Max. Drehmoment 400 Nm @ 3900 rpm 295. @ 3900 rpm Position des Motors Front, Längsrichtung Motormodell/Motorcode S65B40A Hubraum 3999 cm 3 244. in. Anzahl der Zylinder 8 Position der Zylinder V-Motor Bohrung 92 mm 3. 62 in. Hub 75. BMW M3 Coupe Drivelogic - Technische Daten | AutoScout24. 2 mm 2. 96 in. Verdichtung 12 Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 Fuel System Mehrpunkteinspritzung Motoraufladung Freisaugender Motor Motoröl 8. 8 l 9. 3 US qt | 7. 74 UK qt Ölviskosität Einloggen um zu sehen. Motorölspezifikation Kühlmittel 11. 4 l 12. 05 US qt | 10. 03 UK qt Volumen und Gewichte Leergewicht 1655 kg 3648.