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Der Ceneri Basistunnel im Tessin ist Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT). Der Basistunnel verfügt über zwei einspurige Röhren und unterquert den Monte Ceneri auf einer Distanz von 15, 4 Kilometern. Der Tunnel ist somit das drittgrösste Tunnelbauprojekt der Schweiz, nach dem Lötschberg und dem Gotthard Basistunnel. Zusätzlich zum eigentlichen Tunnel wurde in Sigirino ein geneigter Zugangsstollen von 2, 7 Kilometer Länge mit einer Tunnelbohrmaschine von 10, 7 Metern Durchmesser gebaut. Amberg unterstütze das Projekt in diversen Phasen. Nebst der Beratung bei der Erstellung des Bauprojektes und der Ausschreibung war der Angebotsvergleich und die Unterstützung bei der Vergabe ebenso Teil der Leistungen. Weiter war Amberg mit der Ausführungsprojektierung und der komplexen Bauleitung betraut. Viel aus dem Bau des Gotthard Basistunnels gewonnenes Know-How konnten die Ingenieure so auch in den Bau des Ceneri überführen. Die heterogene, alpine Geologie, hauptsächlich bestehend aus Gneisen und Amphiboliten, stellte hohe Anforderungen an die baubegleitende seismische Vorauserkundung, welche von Amberg unter anderem in der Hauptverwerfung "Linea Valcolla" zielführend eingesetzt wurde.
Am 4. September findet die Feier zur Eröffnung des Tunnels und zur Fertigstellung der NEAT statt. Bundespräsidentin Simonetta Sommaruga, Bundesrat Ignazio Cassis und der Tessiner Staatsratspräsident Norman Gobbi werden die Eröffnungsansprachen halten. Die Fertigstellung des Tunnels wird mit dem traditionellen Band-Durchschneiden markiert. Während der Zeremonie erfolgt die offizielle Erstfahrt eines Güterzugs durch den Ceneri-Basistunnel. Quelle / Bild: Shakehands nach erfolgreichem Durchschlag der Weströhre zwischen Sigirino und Vezia: Nach einer letzten Sprengung konnten sich am vergangenen Dienstag die Minenarbeiter am Ceneri-Basistunnel die Hände reichen. Mit dem Durchbruch der Ceneri-Basistunnel-Weströhre erfolgte der erste Durchschlag Richtung Süden – und zwar 13 Monate früher als geplant, wie die AlpTransit Gotthard AG mitteilt. Der Hauptdurchschlag Richtung Norden ist dann für Anfang 2016 vorgesehen, die Inbetriebnahme des Basistunnels soll Ende 2019 erfolgen. (AlpTransit Gotthard) Bis 2020 will die SBB im Auftrag des schweizerischen Bundesstaates einen 4-Meter-Korridor auf der Gotthardachse realisieren.
Bundesamt für Verkehr Bern, 31. 08. 2020 - In der Nacht vom 31. August auf den 1. September 2020 geht der Ceneri-Basistunnel, das letzte Element der NEAT, von der Erstellerin AlpTransit Gotthard AG an die SBB als Betreiberin über. Die SBB wird anschliessend im Rahmen des sogenannten Probebetriebs rund 4000 bis 5000 Züge mit Reisenden oder Gütern durch den Tunnel schicken, bevor sie dann den Tunnel im Dezember 2020 fahrplanmässig in Betrieb nimmt. Der rechtliche Übergang von der AlpTransit Gotthard AG (ATG) an die SBB markiert den Auftakt zu den Feierlichkeiten rund um die Eröffnung des Ceneri-Basistunnels und die Fertigstellung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen NEAT. An einem Mediengespräch beim Nordportal in Camorino (TI) informierten Vertreter der ATG, der SBB und des Bundesamts für Verkehr (BAV) über den aktuellen Stand der Arbeiten: Dieter Schwank, CEO der ATG, informierte über die letzten Arbeiten im Ceneri-Basistunnel sowie über den Stand des Testbetriebs. Vom 1. März 2020 bis Ende August 2020 wurden insgesamt mehr als 2000 Testfahrten mit einer Fahrdistanz von gegen 40'000 km absolviert.
Der Ceneri-Basistunnel wurde mit Ausnahme des Fensterstollens in Sigirino im Sprengvortrieb ausgebrochen. Der grösste Teil des Vortriebs erfolgte gleichzeitig in beide Richtungen vom Zwischenangriff Sigirino aus. Von den Portalen Vigana und Vezia wurden Gegenvortriebe ausgeführt. Der Vortrieb Richtung Süden kam schneller als prognostiziert voran. Am 17. März 2015 erfolgte in der Weströhre der Durchschlag zum Gegenvortrieb Vezia. Das war ein Vorsprung von rund 13 Monaten auf das Bauprogramm. Beim Vortrieb Richtung Norden hatten die Mineure mehr Schwierigkeiten mit dem Gestein. Deshalb bestellte die AlpTransit Gotthard AG beim Konsortium des Hauptloses Beschleunigungsmassnahmen. Am 21. Januar 2016 konnten die Mineure und viele geladene Gäste in der Weströhre des Ceneri-Basistunnels den Hauptdurchschlag feiern. Dieser erfolgte mit hoher Genauigkeit: Vertikal betrug die Abweichung 2 cm, horizontal war es 1 cm. Nach dem Abschluss des Vortriebs und des Innenausbaus im Ceneri-Basistunnel begann die Ausrüstung der Rohbauten mit jenen mechanischen, elektrischen und lüftungstechnischen Anlagen, ohne die der Tunnel nicht betrieben werden kann.
Ceneri-Basistunnel vollendet Ende 2020 die Alpentransversale Neat Wird geladen...
Der Testbetrieb im Gotthard-Basistunnel läuft weiter. Die GSM-R Abnahmemessfahrten sind per Ende April 2016 abgeschlossen. Im Ceneri-Basistunnel werden von Sigirino aus die Tunnelsohle, die Drainageleitungen sowie der Kicker eingebaut. Zudem laufen die Gewölbeabdichtungsarbeiten. In Camorino laufen die Arbeiten für die Übergabe des Installationsplatzes an die Bahntechnik.