Wieviel Kühlwasser darf ein Stilo verbrauchen? Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind! Hallo Ihr Lieben, ich habe meinen Stilo (103 PS, 16 V) im August 2008 gekauft. Das Kühlwasser stand vorschriftsmäßig irgendwo knapp unter MAX. Gestern habe ich mir Schrecken gesehen, dass der Pegel knapp unter MIN steht. Eine Pfütze unter dem Auto ist nicht zu sehen, Wasseraustritt mit bloßem Auge auch nicht zu erkennen. Ist das normal, dass mein Stilo innerhalb von 8 Monaten so viel Kühlwasser verbraucht? Falls es wichtig ist: gefüllt ist der Behälter mit destilliertem Wasser und Paraflu (hat die Werkstatt damals beim Kauf gemacht). Gefahren wird der Wagen wochentags täglich, aber eher kurze Strecken (pro Strecke ca. 15 km, davon ca. die Hälfte Autobahn, die andere Hälfte Landstraße). Danke im Voraus für Antworten. LG Claudia Es hat sich bereits 1 Gast bedankt. Ich würde sagen nein. Normalerweise darf ein Motor kein Kühlwasser brauchen. Aber bei mir ist es grad das gleiche und war heute in der Werkstatt.
Bin ganz neu hier im Forum und komme ursprünglich aus dem Golf 5 GTI Forum (), da ich NOCH einen GTI... bei wieviel Liter geht die Tankuhr auf Reserve? bei wieviel Liter geht die Tankuhr auf Reserve? : Hallo Ihr, ich habe immer noch keine Bedienungsanleitung und würde gerne wissen, bei wieviel Liter im Tank Reservemeldung auf der Tankuhr... Wieviel Rabatt habt ihr bekommen Wieviel Rabatt habt ihr bekommen: So es geht bei mir in die heiße Phase endlich mein neues Auto zu bestellen. Mich interessiert mal wieviel% ihr Rabatt bekommen habt. Also was ist... wieviel kühlwasser darf ein auto verbrauchen, kühlwasserverlust normal, wieviel kühlwasserverlust ist normal bei chevy v8, kühlwasserverbrauch normal, wieviel kühlflüssigkeit darf ein auto verbrauchen, Kühlwasser nach 30000 km leer, wieviel kühlwasser darf ein kfz verbrauchen, Seat Leon Druckpumpe Kühlanlage, kühlmittelverlust 30000 kilometer, 300 km von max auf min Kühlflüssigkeit, kühlwasserverbrauch an alten autos normal
Der Fahrstil bzw. die Einfahrphase sind grundlegend für den späteren Ölverbrauch. Bei meinem alten A4 Avant mit 130PS TDI musste ich so ca. alle 10000km einen Liter Öl reinkippen. Bei meinem 170er TDI war es nach ca. 15000km ein halber Liter. Von daher ist der Ölverbrauch ok, kenne aber auch Kollegen die in ihren 140er TDI alle 5000km nachfüllen müssen. Euer SunShine #30 Ich habs geschafft, bis zur Inspektion zu kommen, ohne nachzufüllen. Leider war die Inspektion schon nach 15. 000 km dran, da nicht auf LL codiert worden ist. Das hat der jetzt hoffentlich ordentlich gemacht. Mal sehen, wie lange es jetzt hält. Scheint mit LL3 tatsächlich kein Öl zu brauchen. AKN! #31 1 liter auf 30. 000 km... zum vergleich: hab bei meinem ex-leihwagen trotz wahrscheinlich "intensiver einfahr-phase" bisher nur 1 liter nach 30. 000 km einfüllen müssen da die warnlampe damals nur bläugig die preise des freundlichen für das LL-öl #32 Denke ich auch mal. In meinen beiden postings aus'm August 06 hatte ich mich ja auch wegen zu hohen Ölverbrauch meines 2, 8 V6 beklagt.
War natürlich auch diese dünne LL3 Plärre drinn. Fahre deshalb auch jetzt ein 5W-40. Seitdem ist der Ölverbrauch schon zurückgegangen, aber eben noch lange nicht so, wie ich es von den bisherigen Fahrzeugen, bzw Motoren - VW (5), Ford (1), Daimler (1), BMW (1) - kenne. Obwohl diese teilweise zu einem Zeitpunkt gebaut wurden, wo der Begriff Fertigungstolleranzen bei weitem nicht so eng ausgelegt wurde - und aus bekannten Gründen auch nicht konnte. Wenn man mal in anderen Foren egal über welche Hersteller liest, ist ja das Thema Ölverbrauch nicht so "das Thema", deshalb meine ich jedenfalls, dass es wirklich s. Ausreißer sind. Pech hat aber vor allem derjenige, welcher öfter solche Fahrzeuge erwischt, z. B. Skorpion59. Inwieweit die vorgegebenen Fertigungstolleranzen kontrolliert werden, ist auch eine Frage. Letztendlich kann eine nicht ausreichende Kontrolle wenn einige negativen Punkte zusammen kommen, auch zu solchen Ausreißern führen. Oft ist es ja so, dass ein Hersteller in der Produktion gleiche Teile für verschiedene Firmen herstellt.
Ergebnis: Fahrzeug hat anner WaPu wasser rausgedrückt halt wirklich tropfenweise... Wasserpumpe hat mit Thermostat knapp 150 gekostet dann noch nen paar € für die Mietwerkstatt und das Problem war gelöst. und seit dem rührt sich der stand kein bisschen und neues Kühlwasser hab ich auch drin 1 Seite 1 von 3 2 3
Wegen der Temperatur, stimme ich vorerst mal Dr. Death zu. Wegen dem Wasserverbrauch wrd ich schonmal was unternehmen. Wenn er nirgendwo undicht ist, wie du beschreibst, dann knnte es sein dass die ZKD hinber ist und er das Wasser verbrennt. Raucht er eigentlich wei aus dem Auspuff? Ich wrd mal zu ner Werkstatt fahren, die knnen in deinem Khlwasser einen CO-Wert messen, bzw. messen ob CO in deinem Wasser ist, wenn ja, dann ist die ZKD oder im schlimmsten Falle sogar der ZK kaputt. Oo=[][]=oO Mitglied seit: 21. 03. 2006 Bad Salzuflen 133 Beiträge wieviel? Eigentlich Gar keins. 327i Power! An die ZKD hab ich auch schon gedacht, aber msste da nicht auch l im Khlwasserbehlter sein? Also CO sollte eigentlich keins drinnen sein. l muss nicht unbedingt im Khlwasser sein. Ist meistens dann der Fall, wenn die ZKD an ner lbohrung zu ner Wasserbohrung hin defekt ist, aber so wies bei dir aussieht wirds womglich Wasserbohrung zum Zyl. Hatte auch schonmal das Prob bei nem IS. der hatte dann schon auf 100KM fast 1l Wasser gebraucht, da ist dann der ZK gerissen gewesen.
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Sie blickt... mehr von Lyon >> Wednesday, 05:34 (= GMT +02:00 std/hr)
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