Große Schalter haben eine Federkraft, die eine Hand abreißen kann. Die sind vorgespannt!!! Dann, der Vorredner sagte es schon, sind das alles ortsfeste Elektroanlagen. Hier würde ich max. alle 4 Jahre prüfen lassen. Bei bestimmten Umständen (viel Staub) auch mit einem verkürzten Intervall. Diese Dinge sind immer wieder Lieblingsthemen der Feuerversicherer. Habt ihr da irgendwelche Auflagen? Falls ja, auch diese beachten. Zum schalten der Transformatoren (z. B. 10KV auf 400V) braucht ihr einen Schaltberechtigten. Das ist eine Elektrofachkraft mit Zusatzausbildung. Der Schneidermeister hat da nichts zu suchen. Letzlich überlege, was du an Protokollen, Nachweisen und Papierkram brauchst. Spannende Aufgabe. Bitte nur von Fachleuten machen lassen!!!! #5.. dann müssen die Mittelspannungsschalter geprüft werden. Wartung von Transformatoren - Breimer-Roth Transformatoren. Alle x-Jahre muß hier ein Ölwechsel durchgeführt werden. Die Einstellung der Schutzrelais muß alle x-Jahre geprüft werden. Prüfzeit hängt vom Relaistyp ab. Der Spannungsprüfer für MS-Anlagen muß regelmäßig vom Hersteller überprüft werden.
Wobei ich das mit der "Schaltberechtigung" noch nicht offiziell gesehen habe. Wird vielleicht auch schwierig, wenn ein Unternehmen einen "Schalter" hat, aber min. zwei Leute sollen in die Anlage? Auf meiner Schaltberechtigung steht irgendwas von "bis 30kV". Wenn man dann vor einer Anlage steht, dann hat man schon Respekt davor. Da wird jeder Schritt 3x überlegt. Selbst nur beim Betätigen der Schalter, also ohne Last, knallen die Dinger schon ganz schön. #9 Es geht wohl darum das zumindest einer dabei ist der weiß was er macht Ja, respeKt muss man haben. Routine endet schnell auf einem Kehrblech in den Anlagen Mfg Dierk #10 Ja, wobei man das Kehrblech aber nicht mehr selber halten muss.
Was sind das für Trafos..? Öl oder Giesharz? Wie alt? Wie ausfallsicher muss die Anlage sein? Kann die Anlage aus einem einzelnen Trafo (vorübergehend, z. B. bei Wartungsarbeiten oder Trafoausfall) versorgt werden?... 4 - Frage zu Watt-Angaben auf Elektromotoren -- Frage zu Watt-Angaben auf Elektromotoren Hier wird ja schon scharf geschossen! Sollte ich mich ducken oder doch noch was dazu schreiben? Black Light hat ja die Energieseite schon ganz trefflich beleuchtet. Zum Thema Motorenauswahl ist in den letzten Jahren (Jahrzehnten) wirklich alles zu DASM (Drehstrom-Asynchron-Motoren) hingelaufen. Früher durfte es halt ein paar mehr Wicklungen auf dem Trafo oder eine viel aufwendigere Motorbauart sein um sich Halbleiter zu ersparen oder in Ermangelung dessen diese ganz zu ersetzen. Heutzutage baut man lieber drei Mal so viel Halbleiter ein, wenn man sich nur zwei Windungen damit erspart. In der Fahrzeugantriebstechnik haben die DASM längst die altbewährten Reihenschlußmotoren abgelöst. Das hat den großen Vorteil, daß diese Motoren einfach in der Herstellung sind, billig im Preis und praktisch keiner Wartung bedürfen.
#16 war das nicht ab einen bestimmten Baujahr so, das die Heizung bei min stand im tank nicht dauerhaft verriegelt? so das sie nichtmehr mit vcds entriegelt werden muß? gruß steven #17 servus an alles sorry habe nicht gemeldet so mein standheizung geht immer noch nicht aber dieses mal ist so startet läuft aber bem schalter zeigt das läuft und geräuse kommt auch aber werde nicht warm weil kommt keine warme luft sogar überhaupt nicht keine luft? muss ich mit vcds lesen? gucken ob eine fehler meldung da ist muss ich was aktivieren?? #18 Hallo @star79 - kannst du mal dein Profil ausfüllen? Gerade auch "Ort". Denke es wird nicht in D sein, oder hast du solche Probleme beim Schreiben? Ich verstehe zum Teil nur "Bahnhof" #19 Ja, ich reite immer mal wieder auf dem Profil rum. Aber bei der Beschreibung... Baujahr 2012 t5 Multivan 179 ps... T5 standheizung schaltet ab seite. sind wir mal wieder im falschen Bereich, was durch Angabe im Profil schon beim ersten Beitrag aufgefallen wäre. Vlt verschiebt es ja einer vom TEAM mal in den T5.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Also, Heizung läuft normal an Gebläsetest, dann startet sie, geht dann auf Vollgas. Climatronicanzeige auf HE, Innengebläse läuft. Warme Luft kommt, aber nach ca. 8-10 Minuten schaltet sich die Climatronicanzeige aus und die Heizung fährt runter. Irgendjemand ne Idee? Wackelkontakt am grauen Kabel Zwischen pumpe v55 und dem Relais. Wo? keine Ahnung Neues kabel verlegt. Heizung läuft wie ein Uhrwerk. #2 Bei dem T5 von meinem Vater waren die Symptome ähnlich. Da lag daran, dass die Batterie wohl kaputt war. -> Die Spannung fällt schnell ab und die Standheizung schaltet automatisch ab. Häng mal ein Batterieladegerät dran und schalte dann die Heizung ein. #3 Hallo, dieses Fehlerbild könnte auch gut zu einer sich verabschiedenden oder bereits defekten Umwälzpumpe passen... Dann wird es der Heizung nämlich zu heiß und sie schaltet über die Temp. ab... T5 standheizung schaltet ab irato. Umwälzpumpe Grüße Silvio #4 Ihr seid ja superschnell. Batterie ist neu und pumpe auch.
Falls du es am Smartphone links nicht sehen kannst, drehe es mal quer. WWZH oder LSH - wenn ab Werk, hast du für die LSH in Türeinstieg (Beifahrer) das Ansauggitter und unten in B-Säule den Ausgang. Wenn WWZH hast du diese "unterflur" im Bereich vom Fahrersitz und hörst bei niedrigen Temperaturen das Nachlaufen bei kurzen Strecken. Da sie verkleidet ist, wirst du nicht mehr als den kleinen (ca 2, 5cm durchmesser) Auspuff sehen. Sollte sie "verriegelt" sein, geht sie ohne Anlaufen gar nicht an und du siehst in DBE wieder die Uhrzeit. Wenn sie kurz anläuft und nach ca 4-5min ausgeht, dann wird da ein techn. Problem vorliegen. Glühstift, Brennkammer o. ä. Bin da aber nich ganz fit, was du wo im VCDS auslesen kannst. Hast du denn VCDS? Schau auch mal unten in die Liste. Da werden ähnliche Themen gelistet und man kann ggf dort gleiche Fehler finden und erfahren wie sie behoben wurden. T5 standheizung schaltet ab.com. Hab aber jetzt leider nix genau passendes gefunde. Nur Batterie/Tank/Verriegelung/Glühstift/Brennkammer/und bei Calis noch Shunt/Massekabel/Sicherung... #14 Und ich sach die ganze Zeit - Fehlerspeicher auslesen... #15.... wenn denn VCDS vorhanden ist.
Hallo Bullicamper924, so ein Problem hatte ich vor zwei Jahren mal. Es war so das auf Temperaturstufe 2 die Heizung zunächst ganz normal lief, bei erreichen der Solltemperatur hat die Heizung dann wie normal abgeschaltet. Dann als wieder die Temperatur zum Starten der Heizung erreicht war zeigte sich das von dir beschriebene Verhalten. Die Heizung ließ sich ab diesem Zeitpunkt nicht mehr einschalten. Zuhause mit VCDS ausgelesen, wurde ein falscher Wert eines Temperatursensors angezeigt, meine ich. Ich habe mir damals den Fehler leider nicht aufgeschrieben. Nach löschen des Fehlers hat die Heizung wieder funktioniert. Ich konnte leider den Fehler nicht lokalisieren, seither lasse ich die Heizung mind. Kühlbox schaltet ab und zu ab - T5.2 Bordelektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. auf Stufe 3 kaufen und hatte keine Probleme mehr. Seither habe ich auch immer das Laptop und VCDS dabei, ich hasse es wenn ein Fehler augenscheinlich nicht mehr auftritt und ich weiß nicht warum. Ich meine ich habe hier im Forum mal gelesen das bei den unteren Stufen die Heizung komplett abschaltet und wieder neu starten muss, ab Stufe 3 läuft sie ständig weiter und muß nicht komplett neu starten zum nachheizen, eventuell tritt deshalb auch der Fehler nicht mehr auf?