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Wenn ich den Drehgriff vom Blinkerschalter ausbaue funktioniert der Warnblinker vollständig. Die Blinkerfunktion kann ich so halt nicht testen. Ich habe auch schon mal die Anschlüsse 49a und 49a' vertauscht, dann hat er nicht mehr geblinkt, stattdessen hatte ich dann ein Dauerlicht auf dem entsprechenden vorderen Blinker. Mit eingestecktem Drehgriff bekomme ich einfach keine Spannung auf die Anschlüsse L' und R' (49a hat Spannung). Hat von euch schon mal jemand so einen Blinkerschalter für ein 2 Kreis System verbaut und kann bestätigen das der dafür geeignet ist? Kann es sein das der Schalter defekt ist? Schaltplan Fendt Dieselross F15 mit Zweikreisblinkanlage - Elektrik/Anzeigeinstrumente,/Anlasser/Lima - Fendt Oldtimer Forum. Oder mache ich einen Denkfehler bzw. ist der Schaltplan fehlerhaft? Viele Grüße Dirk #2 Hallo, Bring den mal wieder zurück und bestell dem Landmaschinenmechanikertrottel mal schöne Grüße von mir und das er keine Ahnung hat. Wer solch einen Mist erzählt.... ( Laut LAMA entsprechen 49a' = 54f; L' = HL und R' = HR. ) dem darf man keine andere Titulierung zukommen lassen. Du hast einen Einkreisblinkerschalter erhalten.
Kommt bestimmt nicht wieder vor. Ich habe einfach nicht erkannt, dass Du keiner Hilfe bedarfst. Du hast bestimmt Kfz-Elektriker gelernt. (Du brauchst Dich auch nicht um einen Kommentar bemühen) #7 Hallo, versuche das Ganze mal mit Fotos zu verdeutlichen. Im folgenden Bild ist der Blinkerschalter (zweikreis) zu sehen. Diesen habe ich wie einen normalen Zweikreisschalter angeschlossen, 49' anstelle 54f. Was bedeutet der mittlere Anschluss "K"? Ist das die Kontrollampe im Schalter, wenn ja wie wird diese dann angeschlossen? [Blockierte Grafik: Die folgenden Bilder zeigen den Schaltplan des Blinkrelais sowie dessen Verpackung. [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: Ebenfalls habe ich eine Bosch-Warnblinkanlage und Bremslichtschalter verbaut (Brems-Blinklicht) Ergebnis: Die vorderen Blinker funktionieren, die hinteren nicht (bei normalem blinken ebenso wie bei Warnblinklicht)!!?? BOSCH Zweikreis Warnblinkschalter austauschen • Landtreff. Was kann das sein, hat jemand einen Schaltplan? Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite?
Hallo Fan, ich habe mich entschlossen beim Anhänger das Bremslich auch einfach mit über die Blinker laufen zu lassen, ist halt "alt" Ansonsten bin ich gestern fertig geworden, alles funktioniert wie es soll!
Kunden, welche diesen Artikel bestellten, haben auch folgende Artikel gekauft: +++ B-Ware mit z. B. leichten Kratzern, leichten Dellen oder kleinen Lackmängeln +++ Ein Paar (= 2 Stück, rechts und links) Frontscheinwerfer B-Ware mit Prüfzeichen für Ihren Traktor. Die Leuchten sind für den seitlichen Anbau an Rohrstutzen mit dem Durchmesser von 24 mm. Die Scheinwerfer sind ausgelegt für Leuchtmittel 40/45W. Leuchtmittel sind nicht im Lieferumfang enthalten. Die Lampen haben einen Durchmesser von 152 mm und einen Lichtaustritt von 130 mm. Die Lampen passen bei Schleppern von Deutz, Hanomag, Normag, Allgaier, Eicher, IHC, Güldner und anderen Traktoren. Diesen Artikel finden Sie in A-Qualität von Hella ebenfalls in unserem Shop. 1x BOSCH Glüh Start Zugschalter. Der Starterschalter ist in 2 Stufen: ellung = glühen; ganz durchziehen = starten. Der Glüh-Start-Zugschalter ist mit den Schraubkontakten 15/17/19 und 50a, das Einbaulochmaß beträgt 10 mm. Zweikreis-Schaltung Blinker/Bremslicht beim Anhänger-E-Satz - Oldtimer-Foren. Der Anlassschalter war bei vielen Schleppern und Traktoren wie z. LANZ, Fendt, Eicher, Normag, Güldner, IHC, Deutz, Hanomag, Wesseler und anderen montiert.
Einkreis-Blinkanlage Wer seine Blinklichtanlage erneuern möchte und dazu neue Teile anschaffen muss, sollte vorher entschieden haben, ob er die technisch überholte sehr aufwändige Zweikreis-Anlage mit blinkendem Bremslicht haben möchte oder die einfache Einkreis-Blinklichtanlage, wie sie jetzt überall eingebaut wird. Denn oft werden unnötig teure Blinkerschalter und Warnblinkgeber angeschafft, die für die Zweikreis-Anlage gedacht sind und hier gar nicht gebraucht werden. Der Blinkerschalter braucht hier nur die Anschlüsse L+R+49a. Die Klemme K wird mit Masse verbunden, damit das eingebaute Kontrolllämpchen funktioniert. Der Warnblinkschalter benötigt kein eigenes Elektronikteil. Wie beim Blinkerschalter benötigt er den Masseanschluss 31 auch nur zur Funktion der eingebauten und geforderten kräftigen Kontrolllampe. Im Ruhezustand verbindet er Klemme 15 vom Sicherungskasten mit Klemme 49 zum Blinkgeber. Im Warnblinkmodus verbindet er Klemme 30 vom Sicherungskasten mit Klemme 49 bzw. 30b zum Blinkgeber (Klemme 30b ist kein Standart und wird bei Vorhandensein durch ein Kabel mit Klemme 9 verbunden) und versorgt dadurch auch bei abgezogenem Zündschlüssel die Warnblinkeinrichtung mit Strom.
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