Dank unserer Produktvielfalt, die täglich weiter wächst, möchten wir die Bedürfnisse der Motorradfahrer von heute abdecken. Unsere Produkte zeichnen sich aus durch ihre gute Qualität bei gleichzeitig fairem Preis. Auf Basis jahrelanger Erfahrung in der Motorradzubehör-Branche, arbeiten wir stets an der Entwicklung neuer Produkte, um dich schon morgen mit unseren Neuheiten zu überraschen. Passt an folgende Bikes: Hersteller Name Baujahr Harley Davidson Road King (FLHR) 1994 - 2022 Deine Bewertung für: Luftfederung Fahrwerk für Harley-Davidson Road King 94-21 mit Tank Craftride Sei der Erste der dieses Produkt bewertet! Schreiben Sie eine Bewertung
Reifen hinten: MU85B1677H Bremse vorn: Vervollständigen! Bremse hinten: Vervollständigen! Fahrzeugpreis ab: 21285 € Kommentar zu Baujahr 2013 Hab eine 2014 gekauft und diese letztes Wochenende eine Tour zum Gardasee gemacht, es sind 2000 km zusammen gekommen. Bin über das Ötztal und dann Timmelsjoch gefahren, Spitzkehren und die schmalen Straßen waren kein Problem, man ist wie auf dem Sofa unterwegs und hat nie den Gedanken..... hoffentlich bin ich bald da. Hätte ich mir schon früher kaufen sollen jetzt muss ich mich entscheiden welches bike ich nehme für Touren. Kommentar zu Baujahr 2013 Noch ursprünglicher und ohne viele Anbauteile Mit der Road King Classic bietet Harley-Davidson einen Cruiser an, der sich bestens zum Touren eignet. Auch dieses Modell setzt auf das Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin Kraftwerk mit 1. 690 cm³. Der Big Twin leistet wie in der E-Glide in der Spitze 84 PS und ein Drehmoment von 134 Nm bei 3. 500 Umdrehungen/Minute. Die Road King Classic verfügt über eine serienmäßige ABS-Anlage zur Erhöhung der aktiven Sicherheit Wie auf dem heimischen Sofa Mit luftunterstützter Federung in der Serienausführung lässt sich die Road King individuell nach persönlicher Vorliebe variieren.
Das Liebhaberstück verlangt nach reichlich Zuwendung, sei es beim peniblen Einstellen der Luftfederung, der Öl- oder der Batteriekontrolle. Und der Motor mag nur spezielles Harley-Öl. So antiquiert also manches scheinen mag: Es gibt phantastisch funktionierende Details. Beispielsweise läßt sich die Windschutzscheibe - auf langer Reise im Grunde nützlich - vor Ort innerhalb von Sekunden demontieren. 32 030 Mark kostet eine Einspritzer-Road King EFI in zweifarbiger Metallic-Lackierung. Und obwohl Harley-Davidson (wie manch anderer Hersteller auch) in Deutschland im ersten Halbjahr '97 nach sieben Boomjahren erstmals rückläufige Zulassungszahlen registrieren mußte (minus elf Prozent), sind Rabatte kaum drin. Bislang sorgten die extrem hohen Gebrauchtpreise für moderaten Wertverfall. Ob das so bleibt, steht nach dem Eindringen von BMW in den Cruisermarkt in den Sternen. Sicher ist dagegen eines: Wo immer die Road King parkt, finden sich schnell Bewunderer. So viele glänzende Augen wie der Harley-Fahrer kann kein anderer Biker einheimsen.
Home Auto & Mobil mobile faszination Harley-Davidson Road King: Nichts für zierliche Mädchen 17. Mai 2010, 21:43 Uhr Lesezeit: 3 min Das neue Motorrad wartet mit einem sagenhaft sparsamen Einspritzmotor auf (SZ vom 05. 11. 1997) Geräusche waren im Falle einer Harley-Davidson schon immer ziemlich wichtig. Seitdem der legendäre Auspuffsound wegen gesetzlicher Vorgaben serienmäßig leider fast zur Gänze entfernt worden ist (aber in vielen Fällen unter Einschaltung nachsichtiger oder schwerhöriger Prüfer nachträglich wieder installiert und damit legalisiert wird), müssen sich gesetzestreue Harley-Fans mit einem anderen Geräusch begnügen: Dem Knistern der Auspuffanlage nach dem Abstellen des 1340 Kubikzentimeter großen Zweizylindermotors. Es kündet davon, wie unvergleichlich es ist, eine Harley zu bewegen. Noch dazu eine Road King, die Touring-Harley schlechthin. Massage für den Fahrer Einen profanen Zündschlüssel braucht es zum Starten des Motors nicht; ein Zentralschalter auf der Tankkonsole gibt den Zündstrom frei.
4 ratlose Mechaniker Des Rätsels Lösung war so banal - da hätte man auch selbst drauf kommen können: Reifendruck rundum 3, 5 bar (lass mir mal den Reifenhändler kommen.... ) Auspuff-Aufhängung nicht ganz i. O. #11 Es gibt Leute die kontrollieren ihren Luftdruck jeden Tag, es gibt solche, die tun es nie (95%). Das jemand mit dem vollkommen falschen Luftdruck rum fährt sollte man also lieber in Zukunft voraus setzen. Gruß Nic #13 Hubi: Dann wär er aber auch auf Ballonreifen gefahren M. f. G. Ich
#1 Moin E39er, ich hätte da mal folgende Frage: Kann man die Härte der Federung einstellen? Ich bin vor Kurzem umgestiegen von 520d touring auf 530dA touring. Beide Autos sollten unmodifizierte Fahrwerke haben in "Normal-Ausführung". Der 530er ist allerdings bedeutend härter als es der 520d war. Das ist für meinen kleinen Filius im Kindersitz hinten gar nicht witzig. Ausserdem habe ich dieses als E39-Kindekrankheit bekannte Klappern im Heck bei unebener Strasse. Da bei uns im Saarland eigentlich nur holperige Flickenteppich-Strassen existieren, ist das schon 'ne Tortur. Gruss, Heap #2 Nein, die Härte kannst du nicht einstellen wie bei nem Fully Mountainbike. Also mindestens musst du die Federn wechseln, oder direkt ein Gewindefahrwerk einbauen, da kannst die Härte im Verhältnis zur Höhe anpassen. Kann auch sein das Sportdämpfer dein Auto härter machen, aber wie ich dich verstanden habe, willst ja eher das Gegenteil. Ergo, andere Federn!!! #3 Danke für die Antwort. Ich hatte mir das schon aber schon gedacht.
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