In unserem nunmehr dritten Band der beliebten Reihe "Damals auf Linie" hat EK-Autor Peter F. Damals auf linie deutsch. Linhart erneut sein Archiv "durchstöbert" und zahlreiche interessante Bilder vom Linienbus-Alltag der siebziger und achtziger Jahre zusammengetragen. Das Buch können Sie im unter der Nummer 6756 bestellen. Alle Bücher aus der Serie Nahverkehr im EKshop Weitere Buch-Neuvorstellungen finden Sie auf dieser Eisenbahn-Kurier-Seite Aktuelle Auslieferungsliste Blick ins Buch
Auch einige Omnibusbetriebe werden gezeigt und vorgestellt, so dass in diesem Bildband bestimmt keine Langeweile aufkommt. weiterlesen 19, 80 € inkl. MwSt. kostenloser Versand lieferbar - Lieferzeit 10-15 Werktage zurück
Mehr Infos Omnibusse von Büssing, Henschel, Krupp usw. sind schon lange Geschichte. Einige von uns sind noch damit gefahren und durften sie live erleben. Viele kennen sie aber nur noch von Bildern, aus Büchern oder von Erzählungen. Vergessen sind sie jedenfalls nicht und werden es auch nie sein. Den Linienbussen, genauer gesagt den Stadtlinienbussen, mit denen die Menschen in der Wirtschaftswunderzeit – also den fünfziger und sechziger Jahren – zur Schule, zur Arbeit oder zum Einkauf gefahren sind, wollen wir uns in diesem Buch widmen. Damals machte es noch richtig Freude, am Busbahnhof zu stehen und die Vielfalt zu beobachten, die es an Fahrzeug- und Karosserieherstellern, Eigen- und Umbauten sowie Kleinserien und Sondermodellen gab. Damals auf linie 3. Zahlreiche hochwertige, bisher meist unveröffentlichte Fotos laden zu dieser interessanten Zeitreise ein und veranschaulichen, wie man damals in der Bundesrepublik mit dem Linienbus unterwegs war. Auch einige Omnibusbetriebe werden gezeigt und vorgestellt, so dass in diesem Bildband bestimmt keine Langeweile aufkommt.
Hersteller EK-Verlag Produktart Kataloge, Bücher & Software Technik & Modellinformationen Spurweite neutral Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren Linienbusse der fnfziger und sechziger Jahre Omnibusse von Bssing, Henschel, Krupp usw. sind schon lange Geschichte. Einige von uns sind noch damit gefahren und durften sie live erleben. Viele kennen sie aber nur noch von Bildern, aus Bchern oder von Erzhlungen. Vergessen sind sie jedenfalls nicht und werden es auch nie sein. Dieses Buch widmet sich den Linienbussen, genauer gesagt den Stadtlinienbussen, mit denen die Menschen in der Wirtschaftswunderzeit also den fnfziger und sechziger Jahren zur Schule, zur Arbeit oder zum Einkauf gefahren sind. EK Shop | Damals auf Linie – 3 | online kaufen. Damals machte es noch richtig Freude, am Busbahnhof zu stehen und die Vielfalt zu beobachten, die es an Fahrzeug- und Karosserieherstellern, Eigen- und Umbauten sowie Kleinserien und Sondermodellen gab. Zahlreiche hochwertige, bisher meist unverffentlichte Fotos laden zu dieser interessanten Zeitreise ein und veranschaulichen, wie man damals in der Bundesrepublik mit dem Linienbus unterwegs war.
Linienbusse der siebziger und achtziger Jahre Die siebziger Jahre waren im westdeutschen Omnibusbau geprägt vom neu entwickelten Standardbus, der sich in kurzer Zeit mehr und mehr Geltung verschaffte. Mercedes, MAN und Magirus sowie anfangs noch Büssing brachten zwar jeweils eigene Standardbusse auf den Markt, doch aufgrund der VÖV-Vorgaben waren diese einander nun sehr ähnlich. Mit dieser Vereinheitlichung wurde die große Typenvielfalt der fünfziger und sechziger Jahre massiv zurückgedrängt - was auch zur Folge hatte, dass zahlreiche kleinere Aufbautenhersteller unter den neuen Rahmenbedingungen nicht mehr konkurrenzfähig waren und vom Markt verschwanden. Mit dem Standardbus hielten gleichzeitig weitere wegweisende Technologien Einzug. Vor allem der von Mercedes entwickelte Schub-Gelenkbus mit Heckantrieb und elektronischer Knickwinkelsteuerung war ein wichtiger Meilenstein der Omnibus-Entwicklung. Und auch an der zweiten Generation der VÖV-Standardbusse wurde bereits intensiv gearbeitet: So erschienen ab 1979 u. Damals auf line.com. a. die ersten Prototypen von MAN, Mercedes und Magirus, und auch Hersteller Neoplan mischte die Entwicklung der Standard-II-Busse kräftig auf und war mit so manchem innovativem Modell den großen Herstellern "eine Nasenlänge voraus".
Mehr Infos Die siebziger Jahre waren im westdeutschen Omnibusbau geprägt vom neu entwickelten Standardbus, der sich in kurzer Zeit mehr und mehr Geltung verschaffte. Mercedes, MAN und Magirus sowie anfangs noch Büssing brachten zwar jeweils eigene Standardbusse auf den Markt, doch aufgrund der VÖV-Vorgaben waren diese einander nun sehr ähnlich. Mit dieser Vereinheitlichung wurde die große Typenvielfalt der fünfziger und sechziger Jahre massiv zurückgedrängt - was auch zur Folge hatte, dass zahlreiche kleinere Aufbautenhersteller unter den neuen Rahmenbedingungen nicht mehr konkurrenzfähig waren und vom Markt verschwanden. Mit dem Standardbus hielten gleichzeitig weitere wegweisende Technologien Einzug. Vor allem der von Mercedes entwickelte Schub-Gelenkbus mit Heckantrieb und elektronischer Knickwinkelsteuerung war ein wichtiger Meilenstein der Omnibus-Entwicklung. Damals auf Linie 2 - Region im Modell UG (haftungsbeschränkt) & Co. KG. Und auch an der zweiten Generation der VÖV-Standardbusse wurde bereits intensiv gearbeitet: So erschienen ab 1979 u. a. die ersten Prototypen von MAN, Mercedes und Magirus, und auch Hersteller Neoplan mischte die Entwicklung der Standard-II-Busse kräftig auf und war mit so manchem innovativem Modell den großen Herstellern "eine Nasenlänge voraus".
Artikel-Nr. : Stadtbildarchiv 7 Auf Lager innerhalb 2 - 3 Tagen lieferbar 19, 80 € Preis inkl. MwSt., zzgl. Versand Frage stellen Beschreibung Linienbusse der sechziger und siebziger Jahre Der Omnibusbau stand Anfang der sechziger Jahre in vollster Blüte. Ständig kamen neue Modelle mit technischen Innovationen und reichlich Chrom auf den Markt. Der Busunternehmer hatte die Qual der Wahl, seinen Fuhrpark mit neuem rollendem Material zu bestücken, denn die Auswahl war groß. Damals auf Linie - 2 – VERWUESTER. Aber es kriselte auch langsam. Der Konkurrenzkampf war hart, was für viele Hersteller leider das Aus bedeutete. Der Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) stellte Mitte der sechziger Jahre ein Lastenheft auf, nach dessen Vorgaben die Hersteller Büssing, Mercedes, MAN und Magirus den neuen Standardbus entwickeln sollten. Unter Verwendung fast ausschließlich gleicher Bauteile ging der 11-Meter-VÖV-Bus 1968 zunächst bei Büssing in Serie. Insgesamt ein sehr wirtschaftliches und modernes Fahrzeug mit hervorragenden Fahreigenschaften.
Bad Orb (BO/kw). Die Parkbänke hinter der Tourist-Information bis zum Spielplatz am Kurpark mussten vorerst weichen. Damit werden die Stadt Bad Orb und die Bad Orb Kur GmbH den Pandemie-Auflagen gerecht. "Wir mussten leider feststellen, dass der Bereich rund um die "Skaterbahn" so stark frequentiert wird, dass sich auf den Bänken immer wieder Personengruppen eingefunden haben. Und diese hielten die derzeit geltenden Abstandsregelungen nicht mehr ein", so Dirk Thom, Geschäftsführer der Bad Orb Kur GmbH. In den vergangenen Tagen und Wochen waren vermehrt Beschwerden von Bürgern über dieses Verhalten eingegangen. Bad orb aktivitäten 1. Zum Schutz der Allgemeinheit und der Betroffenen wurden daher die Bänke durch den Betriebshof entfernt. "Wir haben vollstes Verständnis, dass Familien und Bürger in der derzeitigen Situation vor allem bei schönem Wetter einen Aufenthalt im Freien suchen. Aber die Sicherheit der Bevölkerung geht nun einmal vor. Unsere zahlreichen Wander- und Spazierwege bieten ausreichend Spielraum für Aktivitäten in der Natur", so Thom abschließend.
06. 04. 2022 Die Kommission für Soziales, Familie, Sport, Kultur und Ehrenamt sowie der Magistrat verleiht den "Ehrenamtspreis für außerordentliches ehrenamtliches Engagement". Ausgezeichnet werden können Einzelpersonen, Vereine und Institutionen, die sich in besonderem Maße ehrenamtlich und uneigennützig für das Gemeinwesen engagiert haben. Die Kriterien nach denen der Preis vergeben wird, richten sich nach Nachhaltigkeit, Vorbildwirkung, Innovation, Motivation und Transparenz von Aktivitäten, die im vergangenen Jahr erbracht wurden. Hierunter können wiederkehrende Aktionen als auch einmalige Maßnahmen fallen, die die Einzelperson, der Verein oder die Institution federführend gestaltet hat. Vorschlagsberechtigt sind alle Einwohnerinnen und Einwohner der Stadt Bad Orb sowie Vereine, Verbände und andere Institutionen und Vertreter der städtischen Gremien. Die für den Ehrenamtspreis Vorgeschlagenen sollen ihren Wohnsitz in Bad Orb haben. Gegenwind Bad Orb: Jahreshauptversammlung wird verschoben, Aktivitäten gehen weiter - Mein Blättche ONLINE. Vorschläge für die Auszeichnung sind bis 22. 2022 mit der Bezeichnung "Ehrenamtspreis der Stadt Bad Orb" an den Magistrat der Stadt Bad Orb zu richten.
Erlebnisbäder, Spaßbäder und Wasserparks in der Nähe von Bruchköbel Erlebnisbäder und Spaßbäder sind das perfekte Ausflugsziel für alle, die neben dem Schwimmen auch ein wenig Nervenkitzel und Adrenalin erleben möchten. Die besten Erlebnisbäder in Bruchköbel und Umgebung haben wir hier aufgelistet. Erlebnisbäder, Spaßbäder und Wasserparks sind mit allerlei aufregenden Attraktionen wie Kletterwänden, Wasserrutschen, Sprungtürmen und vielem mehr ausgestattet. In den Wasservergnügungsparks in der Nähe von Bruchköbel ist der Nervenkitzel grenzenlos! Egal ob für einen Ausflug mit Freunden oder einen Besuch mit der ganzen Familie – in den Erlebnisbädern in Bruchköbel und Umgebung kommen alle Altersgruppen auf ihre Kosten. Kurstadt Bad Orb. Hier ist eine Liste der Wasserparks, Spaßbäder, Aquaparks und Erlebnisbäder in der Nähe von Bruchköbel.
Hierbei handelt es sich um ein öffentliches Gewässer, dass keine Trinkwasserqualität hat. Bad orb aktivitäten 4. Daher gilt Folgendes zu beachten: Bitte das Wasser nicht trinken oder verschlucken Nicht benutzen mit offenen Wunden an den Füßen bzw. zeitnahes Duschen nach der Benutzung Schwangere oder immunge-schwächte Personen sollten die Bachquerungen meiden WIR BITTEN UM VERSTÄNDNIS, DASS HUNDE AUF DEM BARFUßPFAD NICHT GESTATTET SIND! Karte Geben Sie bitte Ihren gewünschten Abfahrtsort ein. Sie können auch die Straße und Hausnummer mit eingeben, für eine genaue Berechnung der Strecke.