(Unsicherer Betriebszustand). Im Deutzforum habe ich diverse Lösungen gesehen mit welchen die Ackerschiene fixiert wurde. Ich selbst fahre auch mit Kugelkopf auf der Schiene. Durch sachgemäse Beladung des Anhängers, also mit zul. Stützlast auf der Kupplung, kann man das Ausheben der Schiene durchaus vermeiden. Im Deutzforum wurde aber schon berichtet das solche Kugelköpfe von Ordnungshütern bemängelt und angezeigt wurden. Selbstgebaute feste Anhängevorrichtungen sind in jedem Falle eintragungspflichtig. Im Deutzforum kann man sich einige solcher selbstgebauten Vorrichtungen anschauen. Zu den Dreipunktaufhängungen an Schleppern ist auch noch zu sagen das dort oft die Möglichkeit vorhanden ist die Hubstreben ann festen Punkten anzuhängen. Im Deutzforum trifft man auch auf die Ansicht das Kugelköpfe an Ackerschienen grundsätzlich nicht erlaubt sind. Zugelassene kugelkopfkupplung für tractor parts. Dies kann ich jedoch nicht so sehen da es durchaus Landwirtschaftliche Anhängegeräte gab die über die Ackerschiene gezogen werden mußten. (Heuwender, Schwader et.
Gestern war ich wieder zur Hu bei der Dekra einen Trecker prüfen zu lassen. Dies Mal ein anderer Prüfer noch nie dort gesehen, sah sich auch den Kugelkopf an, keine Frage dazu und hat auch nichts auch vergessen zu fragen ob Erlaubt oder nicht. #16 Also wir fahren nie zu einem richtigen Tüv Prü zu den Mobilen. Kugelkopf haben wir an der Ackerschiene schon immer drann, und nie hat einer was ist auch verboten, eine Lenkhilfe am Lenkrad zu haben!!! (haben wir aber dran)Weill die lenkung nicht Hydro ist)Es kann sein, das bei einem Unfall, der Knüppel das Handgelenk oder etc zerschlagen wird. #17 Hallo, ja mit der Lenkhilfe ohne Servo ist das sone Sache. Du brauchst keinen Unfall, es reicht schon wenn du einseitig eine Kante erwischt, zb ein Bordstein und das teil knallt dir einen wenn du es nicht richtig im Griff sonders mit Frontlader. Traktor-Anhängerkupplungen online kaufen | eBay. Aber verzichten auf den Knauf wollte ich auch nicht. #18 Hallo, ja die Dinger können ganz schön weh hab mal im Wald einen Schlag abgekriegt als ich mit dem Vorderrad gegen eine Wurzel gefahren bin... Gruß Uli #19 Hallo, @ Fendt-Hans so hab ihn erwischt, hier das Bild So wie ich gezählt habe ist der Bock am Getriebe mit 10 Schrauben denke das soviele aber nicht nötig sind dafür.
#20 Servus beinander! War vor wenigen Tagen mit meinem GTS231 beim TÜV. Der Kugelkopf auf der Ackerschiene (mit Prüfzeichen) war kein Thema. Der Prüfer meinte, dass die Verdrehsicherheit über die Ackerschiene gegeben sei sowie die Feststellung des 3-Punktes am Heckrahmen mit Entkoppeln der Heckhydraulik aus seiner Sicht ausreichend wären. Die Eintragung im Schein wäre problemlos möglich. Kugelkopf-Anhängekupplung zulässig? - Fahr-Forum - fahr-schlepper-freunde.de. Sollte ich nicht eintragen lassen könnten mich die grünen Beamten beim TÜV vorfahren lassen und eine Eintagung verlangen. Gegen den Lenkradknauf hat er nichts gesagt. Laut Betriebsanleitung sowie Händlerpreisliste vom Okt. 1976 war der "Drehgriff am Lenkrad" (Sonderausstattung 111) für 16 DM (+ damalige Mwst und Händleraufschlag) ab Werk bestellbar... Gruß! Fendti 1 Page 1 of 3 2 3
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In den folgenden Jahren haben sie sich erfolgreich bewährt. Zusätzlich gibt es heute bei eBay unter anderem spezielle Anhängerkupplungen für Rasentraktoren. Welche Anhängerkupplung ist die richtige Wahl? In den letzten Jahren hat sich vor allem die selbstschließende Anhängerkupplung für Traktoren aus der Rubrik der Landtechnik-Traktoren und -Schlepper durchgesetzt. Ursprünglich stellte diese eine Weiterentwicklung der einfachen Bolzenkupplung dar. Die selbstschließenden Varianten begeistern in Bezug auf die Sicherheit und auf die Handhabung. Wenn man den Betätigungshebel schwenkt, hebt dieser den Kupplungsbolzen zum Lkw-Aufbau hin an, bis dieser in der gewünschten Stellung einrastet. Anschließend schiebt man die Anhängerdeichselöse zum Kupplungsmaul hin und der Bolzen rastet durch die Federkraftunterstützung automatisch ein. Hierdurch entsteht eine stabile Kupplung. Zur Kontrolle ist ein Taststift erhältlich, mit dem man überprüft, ob der Einrastvorgang erfolgreich war.
First Official Post #1 Hallo, Wie ist das den so mit dem Kugelkopf auf der Ackerschiene? Ist das zulässig oder nicht? Gibt es da noch andere Möglichkeiten als auf der Ackerschiene? Grüße Fendt-Hans #2 doch, das ist schon Zulässig meiner Meinung nach. Andere Möglichkeiten gibt es immer nur sehr umständlich und eben unpraktisch wenn du mit der Hydraulik noch arbeiten willst. Du könntest zum Beispiel ein Gestell unten am Getriebeblock festschrauben. #3 Hallo, das ist jetzt nicht so einfach. §43 StVZO schreibt eine u. A. eine sichere, nach dem Stand der Technik, Verbindung vor. Das Problem an der Ackerschiene, auch Anhängeschiene, genannt ist folgendes: Die meisten Hydraulikanlagen können nur Hubkräfte erzeugen jedoch keine Kräfte welche die Ackerschiene nach unten drücken können. D. h. man kann die Ackerschiene z. B. problemlos von hand anheben. Genau dieses kann auch passieren wenn ein Anhänger an selbiger, über einen Kugelkopf, befestigt wird. Es könnte also, unter bestimmten Betriebsbedinungen, dazu kommen das der Anhänger die Ackerschiene aushebt.
#9 durch atu wird er warscheinlich auch nicht mehr angehen #10 bring dein Auto in eine Werkstatt die ahnung haben von Autos muss jetzt nicht unbedingt eine BMW Fachwerkstatt sein weil die haben manchmal auch kein Plan wenn man das hier alles so liest im Forum und aus eigener erfahrung kann ich das mal so behaupten. Ansonsten ATU ist mal gut fürn Ölwechsel aber mehr auch nicht;). Wenn die freie nicht mehr weiter weiß dann bleibt meistens nix anderes übrig als zum teuren BMW Werkstätten zu gehen. Ich weiß nicht ob es dir weiter hilft habe so ein problem mal mitbekommen bei einem e60 touring und zwar die selben Symtome Fehler war das die Dieselpumpe zwar Diesel geliefert hat aber es einfach zu wenig war. #11 Ja würde auch sagen, zum auslesen zu BMW! Hatte einen Dreier , war das ein fehler? Bmw E90? (Auto). Die Diagnose Geräte da lesen wohl besser als in den freien Werkstätten! Ein guter Freund von mir arbeitet bei BMW in der Werkstatt und da kommt es häufiger mal vor das die freien Werkstätten keinen Fehler finden aber wenn dann bei BMWausgelesen wird taucht auch ein Fehler auf!
Es kann schon sein, daß beim letzten Problem die Lichtmaschine (hier speziell die Gleichrichterplatte) oder der Spannungsregler was abbekommen hat. Vorher natürlich mal auf Marderschäden durchschauen, nicht das der pelzige Kammerad irgendwo eine Masse abgefressen hat... Viel Erfolg! Vielleicht ist der Spannungsregler der LiMa im Eimer. Mal durchgemessen was da an output kommt? Oder irgendein Steuergerät hat ein Bad genommen. Oder ein Marder hat gemardert. Werkstatt. Ich würde ihn in die Werkstatt bringen. Auto geht während der fahrt aus - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Bis auf das Messen der LiMa kannste da nicht viel selbst machen. Außer auf Verdacht Teil um Teil tauschen bis die Karre wieder tut was sie soll. Fahre in eine BMW Werkstätte, die können dir weiterhelfen.
Wenn der PC keinen Fehler anzeigt, dann wird mit den Achseln gezuckt #5 Es werden in geheimmenue diese Fehler angezeigt, leider keine Ahnung was die bedeuten 1: A3ACH 2000382B7601 2: A550H 2000382B7601 3: A3B9H 2000382B7601 #6 Der Thread ist zwar schon älter, da mein Fahrzeug ( E92 EZ. 12. 2010) aber gerade bei BMW steht krame ich ihn noch einmal hoch. Mein Fahrzeug ging letztes Jahr im Jan. / Feb. zum ersten Mal aus, als ich in eine Kurve eingebogen bin. Das zweite Mal ging es vor ca. 2 Wochen aus und diese Woche am Montag auch wieder. Es passierte immer, wenn ich in eine Kurve eingebogen bin, oder aus einem Kreisverkehr raus fahren wollte. Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt. Nach Rücksprache mit München ( Pumafall), wird gerade die neuste Software aufgespielt. ich hoffe, dass es etwas hilft. Bmw e90 320d geht während der fahrt auf die imdb film. Hat jemand von euch das schon mal erlebt? #8 Da sind aber nur Dieselfahrer betroffen, oder habe ich etwas überlesen. Mein Coupe säuft Benzin #9 das gleiche hatte ich beim golf damals gehabt.
Bei dem wurden der Nockkenwellengeber gewechselt, der es aber nicht war. Anschließend wechselte man den Kurbelwellengeber. Danach war der Spuk vorbei. Nachdem meine Werkstatt beide Fehler im Speicher hatte wollte sie auch den Nockkenwellengeber wechseln weil es einfacher ist. Ich bestand auf den Kurbelwellengeber. Und gut so.. Der wars auch. Wagen läuft seit 6 Tagen wieder einwandfrei. Kostenpunkt: Geber 45 € und heftige 200 Arbeitslohn. Vielleicht hilft die Info jemandem in der Zukunft. B. Tacho geht während der Fahrt aus, Strom fällt teilweise komplett aus - E90 E91 E92 E93 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. #3 Das spricht aber nicht gerade für deine Werkstatt, denn der Nockenwellensensor kann diesen Fehler gar nicht verursachen. Theoretisch könntest du sogar ohne den fahren. #4 Hallo! Er sagte ja auch das der KURBELWELLENSENSOR getauscht werden soll, die Nockenwellensensoren jedoch nicht. Hatte derzeit das gleiche Problem, habe gerade auch den den Kurbelwellensensor tauschen lassen. Schreibe in ein paar Tagen mal ob der Fehler weg ist. Dann haben wir schon mal eine Bestätigung der Fehlerursache mehr. Beim Wechsel muss definitiv die Ansaugbrücke runter, was den Tausch so teuer macht.
#23 Also beim e46 Sperrt sie die Benzinpumpe! Da geht dann gar nix mehr. #24 Wirklich seltsam finde ich, dass der Fehlerspeicher absolut nichts sagt. Bei vielen Problemen tritt doch dann wenigstens irgendein Folgefehler auf der im FS steht. Samsung Galaxy Note 4 #25 Hab vorhing vorm abschleppen nochmal probiert zu starten aber wieder das gleiche. Allerdings nach 10 Kilometern schleppen sprang er wieder an und blieb an Aber auf der Heimfahrt die Ernüchterung wieder ausgegangen das Ding. Wie macht sich überdruck bemerkbar bzw welche folgen hat überdruck? #26 Puhh du bist ein schwieriger Zeitgenosse... Solange du nichts an deinem Auto machst, wird nur durch Handauflegen der Fehler nicht weg zu bekommen sein. Viele Möglichkeiten gibt es echt nicht - beginn mit dem billigsten Teil und ersetze den Kraftstofffilter. Wenn der es nicht war, schau dir die beiden Pumpen an! Bmw e90 320d geht während der fahrt aus 49. Die Wegfahrsperre würde den Motor während der Fahrt nicht ausschalten! ___ Was für einen Überdruck? #27 Bin ja schon dabei nur es ist Sonntag da gibts keine Teile.. Morgen besorg ich die 2 Relais von BMW, Dieselfilter und beim Bosch Händler den Dieseldruckregler.
Aber als das Auto zum Stilltand gekommen ist, ging nichts mehr. Wie erkenne ich ob der LMM kaputt ist? Vllt fällt ja einem noch was ein.... Ich poste es, falls ich den Fehler finde. Danke an alle!! #10 Hast du ne Rechnung von BMW? Dann poste die doch mal, denn ich kenne keinen Kurbelwellengehäuseentlüftungsensor. #11 Ich denk er meint nur die KGE Nix sensor, aber warum stehts dann im FS!!! BTW. Bmw e90 320d geht während der fahrt aus dem. hab genau das gleiche Problem!!! in der stadt fahren und dann sobald ich auf die Kuplung trete geht er aus (bis jetzt 2-3mal) und wenn ich ihn dann wieder starten will, orgelt sich der n Ast ab, springt aber meist nach dem dritten versuch wieder an! In meinem FS steht auch der Nockenwellensensor drin, glaub Auslass, werd aber nexten Monat beide tauschen?!? Is es "schädlich" so rum zu fahren?!?? Gruß Andy #12 Ich denk er meint nur die KGE Nix sensor, aber warum stehts dann im FS!!! Darauf will er ja hinaus #13 Ich hab doch Kurbelwellengehäuseentlüftung geschrieben, ohne "Sensor". also Kurbelwellengehäuseentlüftung #14 Hier liegt das missverständniss!!!