Dritter Punkt.... sind Probleme mit diversen Sensoren, an der Kurbelwelle und/oder an den Nockenwellen. Da der Motor mehr oder weniger von Regelkreisen gesteuert wird, tut das Steuerteil den Motor immer abfangen wenn die Drehzahl sinkt. Sprich er gibt selbstständig Gas um ein Absterben zuverhintern. Das Symptom ist also oftmals des gleiche bei verschiedenen Ursachen. Der Fehler wird kalt wie warm bestehen, nur reagiert ein kalter Motor empfindlicher auf diese Fehler.. #8 Danke für die vielen antworten. Werde mich melden sobald ich genau weiß, was nicht in Ordnung war. Schöne Festtage an Alle!! Bmw e46 318i drehzahlschwankungen transmission. #9 Weiss jemand wo der Leerlaufsteller/Leerlaufregler bei meinem E46 318i Bj. 2002 sitzt? Wollte ihn reinigen und mal schauen ob das was bringt. Am besten wäre vielleicht ein Bild/Video oder eine beschreibung zum ausbauen und obs aufwendig ist. Danke im voraus!! #10 Hey, ich lese hier interessiert mit, weil ich das gleiche Problem auch habe, auch am 318i fl. Mir machen die Schwankungen im Leerlauf etwas Sorgen, aber der Wagen läuft für gewöhnlich ganz normal und der Verbrauch ist auch ok, der Fehlerspeicher ist leer.
#5 Danke euch erstmal für die Antworten! Das AGR Ventil selbst wurde vor ~1-2 Jahren schonmal getauscht, jedoch kann ich es natürlich nochmal auf Gängigkeit prüfen oder einfach mal abklemmen und sehen ob sich am Motorlauf was ändert. Mengenkorrektur bzw. Raildrucksystemtest werde ich mir auch anschauen! #6 Wie erwartet ist das AGR Ventil perfekt gangbar, nichts hakt oder ähnliches. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 2019. Es "zuckt" auch nicht im Leerlauf. Stecker abklemmen bringt außer der MKL auch nicht viel Änderung. Händisches ändern der AGR Stellung bringt ebenfalls keine Änderung des Motorlaufs, er sägt munter vor sich hin... #7 Ich glaube ich habe jetzt eine halbwegs brauchbare Spur.... bei einigen der Tests (z. Entlüftung Kraftstoff) schaltet das Programm die Raildruckregelung auf druckgeregelt. Sobald das passiert, läuft der Motor perfekt, kein Sägen mehr. Raildrucksensor (bzw. auch als Druckspeicher bezeichnet im Teilekatalog) abgehängt - Motor läuft perfekt, bis auf die MKL natürlich Dabei ist mir auch aufgefallen, das der Sensor aus 2016 ist, also bereits getauscht wurde.
Der Motor verschluckt sich ordentlich und geht aus wenn man zu flott ist. Ein Tuch wird ordentlich angesaugt. -->KGE ok! Der Motor läuft im Moment genau wie er soll. 318d N47 - Drehzahlschwankungen bei Leerlauf + Konstantfahrt - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Ich verstehe nur nicht woher das alles kam. Die Adaptionswerte hatte ich vor 2 Wochen gelöscht, weil ich ne ordentliche Benzinmap fahren wollte um die Gasanlage neu einzustellen. Seitdem bin ich aber wieder mehrere hundert Kilometer gefahren. Ich weiß grad nicht was ich weiter machen soll. 1 Seite 1 von 2 2
Trete ich die Kuppel, bleibt es trotzdem 0, 01V und es gibt Drehzahl Schwankungen. Sobald der Wagen steht fängts wieder an zu pendeln. Lambda nach Kat war relativ Konstant bei 0, 11-0, 13 V. Hat jemand eine Idee?? #15 Hab vor paar Tagen den KGE Schlauch gewechselt und den Schlauch von der Luftpumpe zum Sperrventil, hat nix gebracht. Lambdaspannung geht immer noch auf 0, 01V runner wenn ich auf die Kupplung trete. Muss ma jetzt schauen ob die Lambdasonde vor Kat vielleicht nen Masseproblem hat. Oder hat jemand ne andere Idee? #16 Hier noch ein Livebild wenn ich dann auf die Kupplung trete, das Bild wurde 10Sekunden nach dem Auskuppeln gemacht. Man sieht das die Spannung mindestens 10Sekunden lang auf 0V steht (oder 0, 01V aber wird abgerundet?? ). Die nnung ist Nach Kat. #17 Hi, hatte ich auch beim 318ti, war das Schwungrad!! Drehzahlschwankung im Leerlauf - E46 - Allgemeine Themen - BMW E46 Forum. Sind so Gummimnoppen die wenn sie abgenutzt sind (fängt meistens an wenn auto kalt ist)durchrutschen. BMW hat auch bei mir 5x das Steuergerät gewechselt bis sie das Schwungrad gefunden haben.
#5 Ja stimmt da hast du recht. Ich hab mir heute mal den Sensor der Valvetronic angeschaut und habe festgestellt dass dieser innen ölig war, was ein anscheinend häufigeres Problem ist. Habe ihn jz mal geputzt und werde schauen wie die Drehzahl sich verhält. Wenn es besser wird, tausche ich den Sensor und hoffe dass das Problem damit endlich beseitigt ist. #6 Bringt ein Tausch in dem Fall was? Wenn es jetzt besser wird, heißt das ja nur dass das Öl am sensor gestört hat, der sensor an sich aber funktioniert. Bmw e90 Drehzahlschwankungen im Leerlauf - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Mit einem neuen sensor wird das Problem ja das gleiche sein. Da würde ich eher der Ursache des Öls nachgehen. #7 Ja ich verstehe deine Überlegung. Ich dachte dass die Dichtung des Sensors kaputt ist, da ich vermute, dass das Öl von innen kommt. #8 Ich hatte den genauen Aufbau jetzt nicht im Kopf, dann ergibt es natürlich Sinn #9 Hat sich da schon was getan in den letzten 2 Tagen? Habe so ein ähnliches Problem, bei mir sind allerdings die KGE zu tauschen und diverse Dichtungen (Ölverlust,.. ) - seit Kurzem bekomme ich aber auch den Fehlercode P1062 (MKL), welcher mit dem Stellmotor zutun haben soll.
Somit bleiben noch - die Injektoren selbst - die Hochdruckpumpe - die Steuerkette (???? ) Laut Tester habe ich Drehzahlschwankungen von ~30-40rpm (die man leider bei Konstantfahrt sehr gut spürt) und einen schwankenden Raildruck. Nur... was ist Ursache, was ist Reaktion... rainerstadler: ja, die DK hatte ich abgeklemmt und bin so auch eine Runde gefahren - leider waren die Probleme absolut identisch weiterhin vorhanden. #12 ich tippe auf Mengenregelventil, das sitzt an der HDP. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 2. Damit wird ab 19 Grad Kühlwassertemp geregelt wie viel Diesel in die HDP kommt. Injektoren würde ich mal die Mengenkorrektur anschauen, evtl sieht man was auffälliges #13 Mengenkorrektur der Injektoren habe ich mir angeschaut, allerdings läuft auch beim Start dieses Tests der Motor sofort ruhig. Der Tester schreibt es zwar nicht hin, aber ich schätze, das er für den Test auch die Mengenregelung auf "druckgeregelt" umschaltet und somit das Problem verschwindet. Sobald der Test durchgelaufen ist, sägt der Motor wieder.
Der Preis umgerechnet 25 Euro. Da kostet ja der Termin beim schon mehr. Grüße Michael
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Ein Kugelhahn ist eine Absperrarmatur, die häufig in Heizungs- und Trinkwasserinstallationen eingesetzt wird. Kugelhähne schließen vollständig mit einer 90-Grad-Drehung des Bedienelements. Im Innern befindet sich eine durchbohrte Kugel als Absperrelement, die mittels einer Welle bewegt wird. Wird die Kugel um 90 Grad herumgedreht, ist der Durchfluss abgesperrt. Ein langwieriges Auf- bzw. Zudrehen im eigentlichen Sinne ist nicht vonnöten. weiterlesen... Absperrarmaturen mit vollem Durchlass Bei Kugelhähnen handelt es sich zumeist um Absperrarmaturen mit den Stellungen "Auf" und "Zu", seltener sind Dreiwege-Kugelhähne anzutreffen. Das Schließen der Armatur erfolgt in der Regel durch eine Drehung des Hebel- oder Flügelgriffes. Kugelhahn 1 zoll mit schlauchanschluss de. Eine Regelung der Durchflussmenge ist bei Kugelhähnen nicht angedacht, hierfür ist ein Ventil einzusetzen. Im Gegensatz zu Ventilen sind Kugelhähne jedoch nicht fließrichtungsgebunden. Zu unterscheiden ist zwischen Kugelhähnen mit vollem Durchgang und Kugelhähnen mit reduziertem Durchgang.