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Kompatibel mit: - Intermotor IM250 - Intermotor IM300 - Intermotor IM350 Kabeljau: 002236/002207 Guten Morgen, ist das Produkt noch verfügbar? Mehr als 90% der Produkte, die Sie auf unserer Website finden, sind auf Lager oder direkt in unseren Lagern verfügbar. Wenn es nicht verfügbar ist, werden Sie mit der Lieferzeit benachrichtigt, so dass Sie genau wissen, wann Sie es erhalten werden Guten Morgen, ist es möglich, eine Steuerrechnung zu erhalten? Auf jeden Fall, ja. Tragen Sie einfach Ihre Umsatzsteuer-Identifikationsnummer in das entsprechende Feld ein oder geben Sie in den Notizen alle Daten an. Im Leerlauf Schrauben einen Holley Vergaser einstellen. Wir erinnern Sie daran, dass Sie, wenn Sie bereits einen Kauf getätigt haben, bis zu 7 Tage Zeit haben, eine Steuerrechnung anzufordern, indem Sie die Daten über das Kontaktformular angeben, das Sie unten finden. Haben Sie weitere Fragen? Schreiben Sie uns! Kontakt Referenz 002236BM + 002207BM Besondere Bestellnummern
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Wichtig ist erstmal ein WHB mit den korrekten Daten. Die Amis sind meist eher zu mager abgestimmt wegen den strengen Abgasvorschriften. #3 @Det: Lambdasonde soll recht weit vorne sein, die braucht Hitze damit sie funktioniert, das darfst nicht mit der schnöden Abgasuntersuchung verwechseln #4 Ich hab leider kein abgasuntersuchungsgerät bei mir auf der arbeit daher meine frage mit der lambdasonde. und die lambdasonde muss ich nicht zwangsweiße weit vorne in den krümmer schrauben den eine sonde mit zwei heizkreisen sollte genügen um sie auf temperatur zu halten. weit vorne im krümmer hab ich nur das problem das eventuell durch die verengung des rohres meine einstellung nach entfernen der sonde nicht mehr passt. wenn ich wüsste wie die einstellung nach herstellerangabe wäre würd ich das erst mal so einstellen und die feineinstellung dann mit lambdasonde oder abgastester durchführen. aber ich finde nirgendwo im netz informationen dazu. Intermotor im 350 vergaser einstellen englisch. wenn sich jemand von euch auskennt oder informationen für mich hat wär ich sehr dankbar.
Ich brauche Nachhilfe beim 4 Takter! Wenn ich bei meiner 350er den Schieber bei Leerlauf schnell voll aufreiße, dann geht sie aus. Das Ganze nicht ganz so schnell verschluckt sie sich nur ein bisschen. Düsen sind laut Handbuch. Leerlaufgemischschraube 1, 5 Umdrehungen raus. Ist das normal? Liegt es an der Vergasereinstellung? Beschleunigerpumpe? Leerlaufschraube? Wie geh ich an das Problem ran? Könnte ein paar Tipps der Profis brauchen! Gruß Stephan Ihr wollt mit uns diskutieren? Oben im Menupunkt "Mitmachen" anmelden und ab geht die Post... Ja. Hatte ich auch. Habs mit ner neuen Nadel und Haupt + Leerlaufduese versucht. Durchsichtige Zündkerze zum Vergaser einstellen - Simson Vergaser - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Vergaser reinigen auch. Leerlauf Schraube 1/4 bis 1/2 wieder zudrehen. Schauen ob es dann besser wird. Bei mir ist sie kalt auch ohne Choke angesprungen. Sie hat zu viel Öl gezogen. Im Endeffekt war es dann eine Motor Revision. Wieviel BH oder Km hat Deine runter? Meine hat ca. 90h runter. Motor hatte ich übern Winter zerlegt. Neuen Kolbenringsatz, Ventilschaftdichtungen.
Eben weil sie sich schon relativ viel Öl verbraucht hat. Das Verschlucken hatte sie vorher auch schon. Ein Einlassventil war minimal "unrund". Leistung hat sie genug. Ansonsten läuft sie auch super. Mhh... Ein Einlassventil war minimal "unrund".??? Wenn das Ventil "unrund" ist schliesst es ja nicht mehr richtig. Platinum Tipps + Kondensator Für Intermotor IM 250-300-350 BG002236.... Hast Du auch das Pleulspiel geprüft? Das selbe Problem hatte ich auch an einem 2014er Bike. Das Problem wurde nicht gelöst und der Händler Choice hatte es nur "schön" geredet. Also Interesse an einer Problemlösung hab ich auch. Aktuell ist es bei mir zum Glück nicht mehr. Momentan läuft mein Motor seidenweich. Grüße M@tt PS: etwas Offtopic sorry Letzte Änderung: 29 Mär 2016 01:31 von M@tt. Ich sollte hier deutlich klarstellen, dass: -Der User M@tt nie ein solches Problem mit einer RR350 hatte -Ich keine Probleme "schön" rede, sondern mich um wirkliche Probleme ernsthaft kümmere -Der User M@tt hier ein von ihm entwickeltes Testverfahren zur Überprüfung von Vergaserabstimmungen anspricht, dass landläufig nicht als ein seriöser Test gelten kann.
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