#1 Hallo Leute Nun soll es mal losgehen, die erste Baustelle soll der Auspuff sein. Da es da nicht viel Auswahl gibt, habe ich mir gedacht Miller Evo 1 - der einzigste Auspuff mit Freigabe für Hyosung. Plan ist 2 auf 2 zu machen. Beim vorderen Krümmer würde ich ein anderes Zwischenstück nehmen um es mit Evo zu verbinden. Das hintere kürze Krümmerrohr würde ich versuchen neu zu fertigen. Hyosung gv 650 erfahrungen e. Was meint ihr sollte es da Probleme geben oder habt ihr andere Vorschläge. #2 Ein Interferenzrohr so kurz vor dem Y-Stück hab ich auch noch nich gesehen, oder dient das nur als Halter für die Blende und ist zu? #3 ich musste erst mal googeln, was zum Kuckuck denn Hyosung GV650 nun wieder ist aber ist ein Chopper, also hau rein, ich bin lernfähig #4 Ist mal was ganz anderes, könnte interessant werden. #5 Moing! MMS aus Ingolstadt (den Laden gibt's glaub ich aber nicht mehr) hat Mitte der 2000er den Trendkiller auf Basis der GV gebaut. Mein Tattoowierer hatte das Bike, war optisch eigentlich ganz nett...
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000 U/min Drehmoment 68 Nm bei 7. 000 U/min Rahmen offener Doppelrohrrahmen Sitzhöhe 780 mm Trockengewicht 185 kg Tankinhalt 17, 0 l Verfügbare Farben: Deep Blue, Midnight Black, Mango Yellow Der sensationelle Preis: 4. 795, - Related Links: Text: DerAbgelederte Fotos: DerAbgelederte, NasytNils
HYOSUNG Hyosung produziert in Südkorea seit fast 35 Jahren Zweiräder für den In- und Ausland. Dafür sorgen modernste Fertigungstechnologien und jahrzehntelange Erfahrung im Motorradbau. Hyosung exportiert in über sechzig Länder und ist der größte Motorradhersteller Südkorea. Nicht Masse, sondern Qualität Entwicklung von Hyosung zeigen Charme und Klassik, haben Profil und sind auf höchsten europäischen Qualitätsvorlagen. Die jahrzehntelang Erfahrungen im Motorradbau kommen in jedem Fahrzeug zur Geltung. Hyosung GV 650i PRO Aquila - im Test - Zweirad-Tests - ZWEIRAD - motorline.cc. Kurzg eschichte: Hyosung Motors & Machinery gegründet 1978 als die Manager des Hyosung – Mischkozerns beschlossen haben, auch Zweiräder zu bauen. Nur ein Jahr später fand Hyosung in Suzuki einen Partner, für die Produktion den hochwertigen Modellen FR 80 und GP 125. Schon frühzeitig legte Hyosung viel Wert auf Forschung und Entwicklung, so gründetet 1986 eine F&E Abteilung um eignen Motoren zu entwerfen. 1987 wurde das erste eigne Model,, Love 50´´ vorgestellt. Knapp zehn Jahre später produzierten die Südkoreaner bereits 150 000 motorisierte Zweiräder und exportierten ihre Modelle nach Europa, Japan und in weitere Länder.
Technische Daten: Modellreihe 2006 - 2007 Motor. V2-Zylinder-DOHC-Viertaktmotor, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum. 647 ccm Bohrung x Hub. 81, 5 x 62 mm Verdichtung. 11, 6:1 Leistung. 52, 4 kW bei 9. 000 U/min Leistungsreduziert: 22, 7 kW bei 7. 750 U/min Max. Drehmoment. 62 Nm bei 7. 000 U/min Leistungsreduziert: 39, 3 Nm bei 3. 500 U/min Topspeed. > 190 km/h Leistungsreduziert: 150 km/h Kraftübertragung: Getriebe. 5-Gang Vergaser. 2 Gleichdruckvergaser Zündung. Projekt Hyosung GV 650 - Eintöpfe und Parallel-Twins - Chopperforum. Elektronisch Kraftstoff. Normalbenzin Anlasser. Elektrisch Fahrwerk: Rahmen. offener Doppelrohrrahmen Radaufhängung vorne. Upsidedowngabel mit 120 mm Federweg, Radaufhängung hinten. Kastenschwinge mit zwei Federbeinen Bremsen vorne. hydr. Doppelscheibenbremse, 300 mm ø Bremsen hinten. Scheibenbremse, 270 mm ø Bereifung vorne. 120/70 ZR 18 Bereifung hinten. 180/55 ZR 17 Abmessungen: Trockengewicht. 218 kg Zul. Gesamtgewicht. 415 kg Sitzhöhe. 690 mm Sitzplätze. 2 Tankinhalt. 16, 0 l
Das Ding hat mittlerweile sogar serienmäßig ein einfaches Turn-by-Turn Navi und die Farbauswahl ist bedeutend umfangreicher als bei dem "schwarz oder mattschwarz" der Hyosung. Falls Dir Royal Enfield nichts sagt: Das ist der älteste, immer noch produzierende Motorradhersteller der Welt (älter als Harley), war mal britisch - jetzt indisch - und es wird viel in Handarbeit produziert. Ich bin mal mit der Interceptor einer Bekannten gefahren und war positiv überrascht. Die anderen Modelle sind auch nicht so teuer. Auf YouTube findest Du unter dem Namen "Itchy Boots" eine Holländerin, welche mit einer Royal Enfield Himalayan (Enduro, noch etwas günstiger) problemlos von Indien nach Holland gefahren ist. Hyosung gv 650 erfahrungen sport. So schlecht kann die Qualität also nicht sein. Am besten fährst Du mal die Hyosung und ein paar andere Modelle, und entscheidest Dich dann für das Gerät, mit welchem Du am besten zurecht kommst und worauf Du Dich wohl fühlst. Viel Erfolg. 😊👍 Woher ich das weiß: eigene Erfahrung
Dennoch schnellt der Adrenalinspiegel mächtig nach oben, sobald der Startknopf gedrückt wird und der V2-Motor mit seinem kernigen Sound erklingt. Doch wer nun euphorisch losbrausen will, um die Konkurrenz verblassen zu lassen, wird schnell enttäuscht sein. Der Zweizylinder mit 647 ccm Hubraum hat nominell 60 kW/82 PS bei 9 250 U/min und ein maximales Drehmoment von 67 Nm bei 7 250 U/min. Biker.de - Testbericht HYOSUNG GV 650i AQUILA (GV650i) 80 PS - 647 ccm - Baujahr 2009 bis. Da muss also fleißig im Sechsgang-Getriebe geschaltet und die Nadel des Drehzahlmessers immer exakt auf dem optimalen Stand zwischen etwa 7 000 und 9 500 U/min gehalten werden. Da auch die Lenkung einen etwas zähen Eindruck macht, ist es nicht gerade leicht, mit dem 220 Kilogramm schweren Motorrad in Sportlermanier um die Kurven zu brettern. Eine in der Summe zügige Fahrweise macht die Hyosung dennoch gerne mit - auch wenn es auf der Autobahn etwas dauert, die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h zu erreichen. Dafür lassen sich dank entspannter Sitzposition hinter der turbulenzenfreien Verkleidung längere Etappen mit durchaus flottem Tempo absolvieren.
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