About "Dein ist mein ganzes Herz"
Heinz Rudolf Kunze Dein Ist Mein Ganzes Herz Wir haben uns auf Teufel-komm-raus geliebt. Dann kam er, und wir wussten nicht mehr weiter. Du machtest Dich nicht gut als sterbender Schwan, ich hab versagt als finsterer Reiter. Statt Pech und Schwefel ploetzlich nur noch Gletscher und Geroell. Wir haben so viel Glueck auf dem Gewissen. Ich brauche jeden Morgen deinen Nachtgeruch und keine falschen Wimpern auf dem Kissen. Dein ist mein ganzes Herz. Du bist mein Reim auf Schmerz. Wir werden Riesen sein. Uns wird die Welt zu klein. Was sind das bloss fuer Menschen, die "Beziehungen" haben? Betrachten die sich denn als Staaten? Die verfuehren sich nicht, die entfuehren sich hoechstens. Die enden wie Diplomaten. Wo Du nicht bist, kann ich nicht sein. Ich moechte gar nichts andres ausprobieren. Wir sind wie alle andern, denn wir moechten heim. Es ist fast nie zu spaet, das zu kapieren. Text: H., Musik:
Dein ist mein ganzes Herz Heinz Rudolf Kunze Veröffentlichung Oktober 1985 (Album) Dezember 1985 (Single) Länge 3:25 (7"), 4:58 (12") Genre(s) Deutschrock Autor(en) Heinz Rudolf Kunze, Heiner Lürig Produzent(en) Conny Plank Album Dein ist mein ganzes Herz ist ein Lied des deutschen Sängers Heinz Rudolf Kunze, für das Kunze den Text und Heiner Lürig die Komposition schufen. Es wurde im Oktober 1985 als Titelsong des gleichnamigen Albums veröffentlicht. Die Single erschien im Dezember 1985. Sie erreichte Platz acht der deutschen Charts; somit ist sie nicht nur Kunzes erste chartplatzierte Single, sondern auch seine bislang erfolgreichste. [1] Text und Musik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Stück ist ein recht schneller Rocksong, mit Keyboards unterlegt und einem Gitarrensolo, und musikalisch vollkommen unabhängig von dem gleichnamigen Lied aus der Operette Das Land des Lächelns. Allerdings nimmt es den Titel und die Zeile "Wo du nicht bist, kann ich nicht sein" auf. Im Text appelliert der Protagonist an eine geliebte Person, für die er noch Gefühle hegt und die er zurückgewinnen möchte, obwohl es schmerzvoll für ihn ist ("Dein ist mein ganzes Herz / Du bist mein Reim auf Schmerz / Wir werden Riesen sein / uns wird die Welt zu klein").
Kunze Heinz Rudolf Dein Ist Mein Ganzes Herz Madagaskar Die haben das doch gar nicht gewollt. Die wollten die doch alle exportieren. Der andere Befehl kam doch ganz spaet. Okay, die spuckten immer grosse Toene. Wer glaubt schon alles, was geschrieben steht. Das Ausland hat sie nur nicht machen lassen. Da riss dann irgendwann halt die Geduld. Da fingen sie in Panik an zu hassen. Die haben letzten Endes gar nicht Schuld. Die koennten jetzt doch alle in Madagaskar sitzen. Schoen warm, und ueberhaupt auch viel mehr Platz. Der ganze Zweite Weltkrieg ein Gegenstand von Witzen. Und ueber unser Land kein boeser Satz. Die wollten doch nichts weiter als die los sein. Uns schliesslich war ja ausserdem noch Krieg. Ein Missgeschick, das warn doch auch nur Menschen. Beim Hobeln fallen Spaene fuer den Sieg. Zum Beispiel Madagsakar. Das waer es doch gewesen. Dann waere die Geschichte nicht passiert. Dann waere ueberhaupt nichts eskaliert. Text: H., Musik: H.
Dabei werden echte Emotionen falschen "Beziehungen" gegenübergestellt: "Was sind das bloß für Menschen die Beziehungen haben / Betrachten die sich denn als Staaten / Die verführen sich nicht, die entführen sich höchstens / Die enden wie Diplomaten". [2] Das Lied ist "ein extrem eingängiger Pop-Song, den man heute fast zu den Evergreens deutscher Popkultur zählen kann. " [3] Entstehung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dein ist mein ganzes Herz ist eine seltene Ausnahme im sonst für Kunze typischen Entstehungsprozess von Liedern: Meist schreibt er zuerst die Texte, auf deren Grundlage anschließend die Melodien entstehen. Doch abweichend von diesem Schaffensmuster schrieb Kunze bei diesem Lied den Text auf die bereits von Heiner Lürig komponierte Melodie, die Lürig Jahre zuvor erdacht hatte, bevor seine Zusammenarbeit mit Kunze 1985 begann. [4] [3] Prägend für die Aufnahme war der Produzent Conny Plank. [5] [1] Veröffentlichung und Rezeption [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Single wurde am 9. Dezember 1985 bei WEA veröffentlicht.
Kunze Heinz Rudolf Dein Ist Mein Ganzes Herz Wir haben uns auf Teufel-komm-raus geliebt. Dann kam er, und wir wussten nicht mehr weiter. Du machtest Dich nicht gut als sterbender Schwan, ich hab versagt als finsterer Reiter. Statt Pech und Schwefel ploetzlich nur noch Gletscher und Geroell. Wir haben so viel Glueck auf dem Gewissen. Ich brauche jeden Morgen deinen Nachtgeruch und keine falschen Wimpern auf dem Kissen. Dein ist mein ganzes Herz. Du bist mein Reim auf Schmerz. Wir werden Riesen sein. Uns wird die Welt zu klein. Was sind das bloss fuer Menschen, die "Beziehungen" haben? Betrachten die sich denn als Staaten? Die verfuehren sich nicht, die entfuehren sich hoechstens. Die enden wie Diplomaten. Wo Du nicht bist, kann ich nicht sein. Ich moechte gar nichts andres ausprobieren. Wir sind wie alle andern, denn wir moechten heim. Es ist fast nie zu spaet, das zu kapieren. Text: H., Musik:
4. 9. 1 Druckfest gekapselte Motoren Bei den Klemmenkästen kommen zwei verschiedene Schutzarten zur Anwendung: − Ex d für M3JP-Motoren und M3JM − Ex de für M3KP-Motoren und M3KM Ex d-Motoren; M3JP Einige Kabelverschraubungen sind für einen maximalen Freiraum im Klemmenkasten zugelassen. HELMKE: Überdruckgekapselte Motoren. Die Menge an Freiraum für den Motorbereich und die Anzahl und Art der Kabelverschraubungen werden unten aufgeführt. Mindestquerschnitt des entspre- chenden Schutzleiters, S, mm P 2
Sollte eines unserer standardmäßigen explosionsgeschützten Angebote nicht Ihre Zertifizierungs- oder Leistungsanforderungen erfüllen, wenden Sie sich bitte an uns. Gemeinsam können wir die spezifischen Anforderungen Ihrer Anwendung besprechen. Wir können zusätzliche Zertifizierungen für ein Produkt evaluieren oder eine gehäuselose Motorlösung empfehlen, um diese in ein explosionsgeschütztes System Ihres eigenen Designs zu integrieren und zu zertifizieren. EP-Serie Explosionsgeschützt X-Serie AC Synchronmotoren Goldline Serie EB Servomotoren MX Schrittmotoren-Serie Motortechnologie Bürstenbehaftetet, Permanentmagnet-DC-Motor Bürstenlos, Wechselstrom-Synchronmotor Bürstenlos, Servomotor Bürstenlos, Schrittmotor Typisches Antriebsprofil und Last Feste Geschwindigkeit, konstante Last Variable Geschwindigkeit, dynamische Last Variable Geschwindigkeit, konstante Last Baugrößen NEMA 56C NEMA 42 & 66 4. 49 " sq. to 8. 91 " sq. 2.7 Sind nach Reparaturen an druckfest gekapselten Motoren die Abmessungen für zünddurchschlagsichere Spalte gemäß der Norm DIN EN 60079-1 verbindlich? - BG RCI. NEMA 34 & 42 Eingangsspannungen 12, 24, 90 und 180 VDC 120 und 240 VAC, 50/60 Hz bis zu 240 VAC Antrieb/Verstärker erforderlich Nein Ja Drehmomentenbereich 1, 02 bis 3, 05 Nm 1, 77 bis 10, 59 Nm 0, 84 bis 149 Nm 1, 27 bis 9, 82 Nm Drehzahlbereich 1.
Bei der Zündschutzart "Druckfeste Kapselung", Ex "d", beruht die Funktionsweise auf dem Einschluss einer im Gehäuseinneren eventuell auftretenden Explosion. Erreicht wird dieses durch eine explosionsdruckfeste Auslegung des Gehäuses zusammen mit zünddurchschlagsicheren Spalten an allen Gehäuseöffnungen, z. B. an der Wellendurchführung bei einem Motor. Desweiteren muss die Oberflächentemperatur auch bei Auftreten eines zu erwartenden Fehlers unter der Zündtemperatur der umgebenden explosionsfähigen Atmosphäre begrenzt werden. Druckfest gekapselte motoren werke. Die Anforderungen an ein Betriebsmittel dieser Zündschutzart sind in der Norm EN 60079-1 beschrieben. Diese Zündschutzart ist auch geeignet, wenn im Inneren des Betriebsmittels im ungestörten Betrieb Zündquellen auftreten. Anwendbar bei Geräten der Kategorien II 2 G und II 3 G. Kennzeichen: d Erforderliche Prüfungen: Mechanische Ausführung und Druckprüfung Zünddurchschlagprüfung Elektrisch-thermische Prüfung
750 U/min 60/72 U/min bis zu 7. 500 U/min bis zu 3. 000 U/min Zertifizierungen UL, Datei E56538 Klasse 1, Divisionen 1 und 2, Gruppen C und D Klasse 2, Divisionen 1 und 2, Gruppen F und G Klasse 3, Divisionen 1 und 2 UL, Datei E32246 Klasse 1, Divisionen 1 und 2, Gruppe D UL, Datei E120721 ATEX, Datei ITS12ATEX17548X (EB-80x ausgeschlossen) II 2 G Ex d IIB T3 Gb IECEx ETL 12. 0006X CCC CCC-Bewertung: GB 3836. 1-2010 und GB 3836. 2-2010 UL, Datei 120721 Diese Permanentmagnet-Gleichstrommotoren (PMDC) sind auf SCR-Katalysatoren ausgelegt und erfüllen die NEMA-Standards. Sie sind in einer Auswahl von Gleichspannungen von 1/4 bis 3/4 PS erhältlich. Mehr erfahren >> Synchronmotoren für den Einsatz im Ex-Bereich Mit Drehmomenten von bis zu 1. Druckfest gekapselte motoren. 059 Ncm sind diese Synchronmotoren in UL-gelisteten Versionen erhältlich, die für den Einsatz in Gefahrenbereichen der Klasse I, Division 1, Gruppe D geeignet sind. Die Baugrößen sind NEMA 42 und 66 (110 mm und 170 mm). Basierend auf den B- und M-Serien mit 230 VAC bietet die EB-Serie einen leistungsstarken, explosionsgeschützten Servomotor, der für den Einsatz in Gefahrenbereichen der Klasse I, Division 1, Gruppe D UL-gelistet ist.
Um einen sicheren Betrieb an Orten sicherzustellen, in denen entzündliche Materialien ständig vorhanden sind (wie Orte der UL-Klasse 1, Division 1 oder ATEX Zone 0 und 1), müssen explosionsgeschützte Motoren die folgenden wichtigen Designkriterien erfüllen: Das Motorgehäuse muss einer internen Explosion standhalten und diese eindämmen. Zündquellen wie Flammen und Funken dürfen nicht in die äußere Umgebung gelangen, wo sie eine Explosion auslösen könnten. Die Oberflächentemperatur des Gehäuses darf niemals so heiß sein, dass brennbare Materialien in der äußeren Umgebung entzündet werden können, auch nicht bei Überlastung oder wenn ein Motor durch eine Schicht aus gefährlichem Staub isoliert ist. Ein Temperaturcode (T-Code) kennzeichnet den Bereich der maximalen Oberflächentemperatur. Der Motor muss mit einem Typenschild versehen sein, auf dem die Klasse des Explosionsschutzes und gegebenenfalls der T-Code deutlich angegeben werden. Druckfest gekapselte moto en ligne. Explosionsgeschützte Motoren von Kollmorgen Kollmorgen bietet standardmäßige explosionsgeschützte Motoren, die die Zertifizierungsanforderungen von UL, ATEX, CCC und CSA erfüllen.