Entweder ist es der obere Zylinder dann müsste er allerdings aüßerlich tropfen, denke aber eher es fehlt unten und da muss der Schlepper getrennt werden oder du Schraubst mal unter der Kupplung denn deckel ab da kannst du rein schauen. GTA380 Beiträge: 192 Registriert: Sa Jun 27, 2009 18:21 Wohnort: Regenstauf Website ICQ von Burschi07 » Mo Nov 07, 2011 11:51 Dass die Kupplung im Winter nicht geht kenn ich von unserem 3115 auch, nur bei kalten Temperaturen und dann ist aber wirklich 0 Druck auf dem Kupplungspedal. Wie stelle ich die Kupplung ein ? - Motor - Das große Mini Forum. Dann kannst Du ihn entweder laufen lassen und warten bis sich durch die Motorwärme der Druck langsam wieder aufbaut, du kannst die Kupplung entlüften mit den Ventilen rechts unter der Kabine wie schon beschrieben oder aber in meinem Fall (Baujahr `91) ist es so dass anscheinend hier noch die ältere Kupplungsversion eingebaut ist. Da gibts einen Umbausatz mit 2 Hydraulischen Zylindern, der kostet ca. 1. 600 € und dann soll Ruhe sein. Ob dir das Geld wert ist musst selber entscheiden.
#8 Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass wenn oben Luft drinhängt diese nicht unbedingt unten rauskommt Aber ich bin ja lernfähig.... #9 Hm, wahrscheinlich, weil man nicht so schnell pumpen kann, wie die Luftblase wieder aufsteigt... :-/ kann man so wenigstens in eine Werkstatt mit Entlüfter fahren? #10 Hallo forum Ich habe eben versucht meine Kupplung zu entlüften. Es ist ein 96er acv. Erst hab ich Bremsflüssigkeit aufgefüllt dann Kupplung getreten dann am Getriebe die entlueftungsschraube geöffnet. Das Kupplungspedal hatte sofort null wieder stand. Ich habe die schraube geschlossen und das pedal angehoben und erneut nach unten fallen lassen das ganze 20 mal es aendert sich nix. Das Pedal hat keinen widerstand... was mache ich falsch? #11 annerschtrum: Schraube auf, Pedal runter, Schraube zu, Pedal ziehen. Solang, bis keine Luft mehr kommt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich hab das so gemacht, war noch nicht in der Werkstatt und es tut einwandffei. Gruß aus Irland, Christoph #12 Ah super danke haben hier viel zeit zum probieren in Portugal auf Zeltplatz Ist es denn erheblich ob Behälter oben offen oder geschlossen ist?
Sollte das auch bei angezogener Handbremse der Fall sein und du kannst somit die Nachstellung der Beläge in der Trommel hinten ausschließen, mußt du wie Totti auch schon vermutete eh den HBZ erneuern. Warum machst du nicht alles zusammen und entlüftest dann die gesamte Anlage nach Vorschrift mit Entlüftungsgerät? Gruß... Hotelbett? Nein danke... von Woody im Wald » 12. 2014, 14:16 "Warum machst du nicht alles zusammen und entlüftest dann die gesamte Anlage nach Vorschrift mit Entlüftungsgerät? " das habe ich vor. das problem mit der nachstellung an der hinterbremse ist mir bekannt. das problem habe ich auch. aber das müsste ja mit ein zwei pumpbewegungen nach motorstart weg sein, oder? aber ich kann mein bremspedal immer ganz langsam bis zum boden durch drü hält also den druck nicht, auch wenn die hinteren bremsbacken vermutlich raus gepumpt sind. Registrieren | Dieselschrauber. aber ich teste es später noch mal mit angezogener handbremse. ich habe bisher immer die schwerkraftentlüftungsmethode genommen. aber hilft nichts, immer wieder luft in der leitung.
01. 2006, 15:08 Modell: T4 Aufbauart/Ausstattung: California Leistung: 102 PS Motorkennbuchstabe: ACV Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Köln Kontaktdaten: Beitrag von Axel » 16. 11. 2007, 20:56 Kann es vielleicht sein - und mir jetzt bitte nicht direkt die Rübe abreißen - dass beim Weghängen des KNZ mit der angeschlossenen Hydraulikleitung, ein Leck/Riss in eben diese Leitung gekommen ist. Sonst verstehe ich das nämlich nicht. Ausdrückslager vielleicht am Arsch? Axel. von teedreisam » 16. 2007, 21:35 mmmh. also leck wär mir glaube ich aufgefallen. da müßt ja dann auch die soße rauslaufen, oder? was ist das genau fürn lager was da hinüber sein könnt? das was im nehmerzylinder sitz und dann nach unten drückt? wie komm ich denn jetzt dem problem auf die spur? auf gut glück entlüften ist auch blöd.... Syncrodirk2 Stammposter Beiträge: 845 Registriert: 14. 07. 2007, 23:58 Modell: T3 Leistung: 80PS Motorkennbuchstabe: AAZ Anzahl der Busse: 10 Wohnort: westlich von Hamburg Kupplung von Syncrodirk2 » 16.
und so weiter und so weiter. hat ne ½ Std. gedauert und x mal Flüssigkeit nachfüllen aber danach klappte es wieder #7 Werner, jou, is klar. Aber die Anatomie der Hydraulischen Kupplung ist von 11er zu 13er unterschiedlich. Bei der 13er hast du NACH dem Entlüftungsnippel nochmal 8cm Schlauch zum Hydraulik Zylinder. Und wenn DA Luft drinnen ist dann.......? #8 jo. da hast schlechte Karten. hast Du ein Entlüftergerät? #9 Aber sicher. Bringt dich nur nicht weiter. Wenn am einen Ende nix nachfliesst, kann am anderen Ende auch nix rauskommen #10 Original von Andi#87 Aber sicher. Versteh ich nicht. kommt auch bei, mit der Hand zu entlüften nix raus? #11 Teil 11 ist der Entlüftungsnippel. Von Teil E9 geht eine Leitung nach F6 (erstes Bild) zum Ausrückzylinder). Ist im WHB besser beschrieben aber ich stelle da keine Scans ein...... #12 Noch mal zum Entlüftergerät es gibt Profigeräte die mit Druck beaufschlagt werden. mit denen kann man auch rückwärts entlüften am Entlüfternippel anschließen, gezogenen Kupplungshebel mit nem Kabelbinder festsetzen und langsam den Druck am Gerät einsteuern.
bin schon gespannt wie du dich postest ja mal ein foto...!!! dass kenn ich auch beim roma habens auch die farbkarten, und die dortigen damen sind alles frisörinnen, die kann dir sicher am ehesten sagen was bei dir passen würd... ich war vor ein paar tagen dort, deshalb bin ich momentan sooo gsche it aber du wartest noch auf deine farbe gell? du hast noch nicht getönt? welche hast denn jetzt genommen? chilli? meine farben kommen morgen!! Pflanzenfarbe EOS – Lang – Ihr Friseur. ich hab sie mir nach deutschland schicken lassen und mein gg nimmt sie morgen mit bestellt hab ich... (bitte erklär mich jetzt nicht für verrückt, aber ich konnte mich auch net so entscheiden. )
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