Der Abgas-Spezialist Tehag hat dafür die größten bislang auf einem Binnenschiff verbauten Filter- und SCR-Anlagen geliefert. »Das ist für uns ein großer und prestigeträchtiger Auftrag«, sagt Geschäftsführer Florian Franken. Im Zuge der Flotten-Modernisierung ersetzt der Duisburger Stahlkonzern zwei ältere Rhein-Schubboote. Schubschiffe - Schiffsmodellbau - RCLine Forum. die beiden Neubauten sollen künftig 24/7 im Einsatz sein, möglichst effizient und abgasarm. Für eine deutliche Verringerung des Schadstoffausstoßes sollen die Abgasreinigungsanlagen von Tehag sorgen. Aufträge aus der Frachtschifffahrt sind noch relativ selten, berichtet Franken. Dennoch kann das Unternehmen inzwischen auf einen wachsenden Erfahrungsschatz bei der Ausrüstung von Binnenschiffen verweisen. So fahren bereits Schiffe der Hamburger Fährreederei Hadag oder der Flotte Hamburg mit der Technik von Tehag. Dazu kommen frühere Einzelprojekte wie die Fahrgastschiffe »Jan von Werth« und »Max Prüss«, auf denen bereits vor etlichen Jahren erste zweistufige Abgasreinigungsanlagen installiert wurden.
000 bis 6. 000 Betriebsstunden kalkuliert. Dann müssten die Tehag-Anlagen zwei- bis dreimal gewartet werden. Beim SCR ist es in der Regel nur eine technische Überprüfung, die Filter müssten dagegen trotz ihrer aktiven Regeneration ausgebaut und von Ölasche befreit werden, so Franken. »Das können wir bei uns gleich nebenan in Moers erledigen. « Neben dem Folgegeschäft hofft Franken auf weitere Aufträge. Die Filter- und SCR-Anlagen sind förderfähig, Schiffseigner können also einen durchaus nennenswerten Zuschuss zu den Investitionskosten bekommen. Thyssen 2 schubschiff shoes. Allerdings sei die Zurückhaltung im Gewerbe angesichts der Hängepartie um eine neue Motoren-Förderrichtlinie mit höheren Sätzen eher noch größer geworden, findet Franken. »Gerade in der Rheinschifffahrt erwarte ich zeitnah keinen großen Schub. « Eher kann er sich das in der Fahrgastschifffahrt vorstellen, unter anderem gebe es ein neues Programm des Berliner Senats für die Ausflugs- und Touristenboote auf der Spree.
Bin gespannt wie sie bei Tageslicht aussieht. Ist das ein Graubner-Leichter, vor Deiner Thyssen? Gruß Uwe Hallo, @ Uwe: yes, ist ein Graupner Leichter, allerdings etwas modifiziert. Thyssen 2 schubschiff die. Hier ein Bild der Thyssen in Action... Vom umgebauten Leichter gibt's auch bald was zu sehen... hallo habe die Thyssen auch zuhause hast du die brücke ausgebaut oder hast duu bilder von der brücke? Gruß Die Katze Auf jedem Schiff, dass dampft und segelt, gibt es einen der die Putzfrau vögelt RE: Schubschiffe Moin moin aus Hamburg, ein Neuling wollte mal den "alten" Hasen hier Hallo sagen. Ich wollte mal einen kurzen Beitrag schreiben (1) hier und ein Bild von meinem Schubschiff Schubschiff habe ich nach Vorlage von 3 Fotos gebaut, sonst hatte ich komplette Boot wurde mit einem Cuttermesser geschnitten. (ALLES) der Rumpf besteht aus Holz und wurde anschließen Größe 105cm lang und 42cm ist komplett beleuchtet und Beier Sounmodul ausgerüsweitern habe ich einen Rauchgenerator eingebaut der Drezahlabhängig gesteuert Scheinwerfer oben haben jeweils eine Leistung von 1, 2Watt und werden von unten mit einem Lüfter gekühlt.
Eine weitere Bauart der Leichter sind die LASH-Leichter, die mit Seeschiffen transportiert werden und auf Binnenwasserstraßen in Zusammenstellung mit Schub-verbänden ihren Bestimmungsort erreichen. Das Modell zeigt den Zustand des Schubschiffs "THYSSEN II" im Frühjahr 2014. Thyssen 2 schubschiff watch. Sollte jemand einen weiteren Leichter bauen wollen, dann benötigt er zusätzlich je ein Mal die Bögen 4, 5, 6 und 7. Gewicht 0. 156 kg
Dann hätte ich wieder eine Kiste weniger, die nur einstaubt. Ich hatte den mir mal in einem anderen Leben als Schüler gekauft, weil mich damals vor allem der doppelte VSP Antrieb fasziniert hatte und Graupner wohl die ersten waren, die solche VSP - passend zum Modell - als "erschwingliches" serienprodukt angeboten hatten. Alles sonstige, was ich damals so über Modell-VSP gelesen hatte, erforderte als Minimalwerkzeugausstattung Dreh- und Fräsmaschine sowie das Wissen um die Bedienung solcher Maschinen. Wie gesagt, als Schüler damals etwa so unerreichbar wie die Teilnahme an einer Space Shuttle Mission. Ganz abgesehen von den Finanzen, denn so "erschwinglich" wie anfangs wohl zusammenfantasiert waren die VSP selbst damals schon nicht und das, als sie noch etwa die Hälfte von dem kosteten, was Graupner einige Jahre später in einer Neuauflage für die VSP verlangte. Modellbau gebraucht kaufen in Carlsberg - Rheinland-Pfalz | eBay Kleinanzeigen. Und heute erst unter der Euro-Währung möchte ich erst gar nicht wissen, was solche VSP kosten. So blieb das Modell mangels artgerechter Antriebe erstmal für mich unbaubar und verschwand irgendwann in den Tiefen des Kellers, weil man ja auch den sinnlos gewordenen Baukasten nicht so einfach wegschmeissen wollte.
Forscan hat nicht funktioniert, erkennt mein Auto nicht. Dann hab ich noch drei andere IOS-Programme benutzt. Auto Doctor, Car Scanner und EOBD-Facile. Haben alle anstandslos gearbeitet. Aber ohne verwertbares Ergebnis. Ich baue jetzt mal den Kühlerlüfter raus und schaue mir den genauer an. Vieleicht hängt das damit zusammen. Am Samstag habe ich spätestens ein Multimeter, dann messe ich mal durch. #16 Hab jetzt mal den Vorwiderstand aus dem Lüfter ausgebaut und einen neuen bestellt. Der sieht eh nicht mehr gut. Mit viel Glück liegt es daran. #17 Mit viel Glück liegt es daran. Wenn der Kompressor nicht schaltet liegt es daran auf keinen Fall.... Da läuft maximal der Lüfter nur auf Stufe 2 Dann funktioniert aber üblicherweise der Kompressor. Dann hat man immer das der Kompressor sich quält, dann wird der abgestellt, Kühlerlküfter Stufe 2 geht an, dann irgendwann schaltet der Kompressor wieder zu, Lüfter geht aus und immer wieder von vorn.... Magnetschalter Klimakompressor - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Hast du mal einen Klimaservice machen lassen? Du schreibst zwar ist dicht und ist genug drin.
#1 Hallo allerseits, fahre einen seit Montag einen Modeo Turnier 1, 8 TD Bj´97 bin so sehr zufrieden. Leider läuft der Klimakompressor nicht, wenn ich Sie einschalte dann leuchtet die grüne kontrolleleuchte des drehschalters, aber die Magnetkupplung wird nicht aktiviert! Hab heute die anlage neu befüllen lassen, läuft immer noch nicht! Hat die Anlage ne Sicherung, hab nur das Relais gefunden, das auch schaltet! Wer kann mir helfen, wo finde ich die sicherung? MucCowboy Gast im Fordboard #2 Hallo, es ist die Sicherung 37 im Innenraum. Die ist aber auch für den Gebläsemotor da. Wenn der läuft, ist die Sicherung ok. Damit der Klimakompressor einschaltet, müssen vier Bedingungen gegeben sein, und zwar alle gleichzeitig: 1. der Schalter muss gedrückt sein (also die grüne LED leuchtet) 2. Der Kompressorschalter muss durchschalten (Druck im Klimakreislauf nicht zu niedrig, d. h. Füllung ok) 3. Klimakompressor + Klimakondensator prüfen, instand setzen oder wechseln. Der Doppeldruckschalter muss auch durchschalten (Druck nicht zu hoch) 4. Das Relais im vorderen Sicherungslasten darf NICHT schalten (denn dann unterbricht die Motorsteuerung aus irgendeinem Grund die Klimaanlage, im Ruhezustand schaltet das Relais aber durch).
#1 Meine Klimaanlage (manuell! ) habe ich Tags zuvor aus- am anderen Tag wieder eingeschaltet, bzw., sie hat sich mit dem Start des PKW's einschalten lassen müssen. Der Schalter leuchtet, aber der Kompressor springt nicht an. WER hatte einen ähnlichen Fehler und hat ihn beheben lassen- woran lag's? Gruss und schönes WE! #2 Hallo, genau das selbe Problem hab ich leider auch. Sicherung hab ich schon überprü ist "leider" ganz. Woran kann es liegen? Vielen Dank! #3 Vielleicht zu wenig Kühlmittel! Es gibt, soviel ich weiß, einen Sensor, der den Druck im System mißt. Ist dieser zu niedrig, bleibt der Kompressor aus. #4 Das mit dem zu wenig Kühlmittel ist sehr wahrscheinlich:] Zum Schutz der Kompressors bleibt der bei zu weng davon aus. Ist bei älteren Fahrzeugen der häufigste Fehler. #5 Schraub vorne im Motorraum den einen Deckel von den Ventilen der Klimaleitung ab. Klimaanlage defekt. Dann versuche mit einem Kulli vorsichtig das Ventil reinzudrücken - wenn es nicht mehr zischt ist auch kein Kühlmittel mehr drin.
Welcher bei Kältemittelmangel den Kompressor abschaltet. Lass den mal überprüfen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 26. 09. 2006 Wiesbaden Deutschland 1407 Beiträge nabend, habe mir grad eben ein neues Spielzeug zugelegt. ^^ der wagen hat klimaautomatik, jedoch schaltet der kompressor nicht ein, wenn man die Sternchentaste drckt. Da er gar nicht erst "klickt", habe ich den verdacht, dass "nur" der magnetschalter defekt ist. lsst sich das irgendwie rausfinden? gibts noch andere ursachen? (kompressor, aber da msste es ja wenigstens klicken, oder? ) kann man den magnetschalter einzeln wechseln? Mitglied: seit 2005 Hallo MartinSHL, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klima: wie defekten Magnetschalter erkennen? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: also magnetschalter siehst ja im motorraum, eine andere person drckt den klimaschalter. dann fhrt diese rolle die ber den klimariemen luft richtung klimakompressor:) heisst also, wenn der riemen sich nicht bewegt, dann hat der magnetschalter einen weg?