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Sie liegen zwischen etwa 2. 400, - € (Prins VSI-DI-Anlage im 4-Zylinder) und rund 4. 800, - € (Vialle LPdi-Anlage im 8-Zylinder). Mehr zum Thema Sequenzielle Autogasanlagen PRINS VSI Autogasanlagen Magazin Alle Magazin-Beiträge aus dem Jahr 2015 Alle Magazin-Beiträge aus dem Jahr 2014 Steuerhinweis Der verminderte Steuersatz für Autogas gilt verbindlich bis zum 31. Dezember 2018.
#6 Zitat Original von vectraAfan87 die prins scheint mir aber nur für den nicht direkteinspritzer zu sein (2003 gabs den ja noch nicht). verstehe ich nicht ganz was gab es 2003 nicht den motor oder den mit direkteinpritzung #7 ich nehm meine aussage zurück, den direkt gabs ja schon ab 2003, dachte der wäre später gekommen. #8 Den 2. 2er gab es als Saugrohr- und als Direkteinspritzer. 2003 erfolgte die Umstellung. Habe gelsen, dass bis 05/2003 der SE und ab dann der YH gebaut wurde. Ob die Daten 100%ig stimmen weiß ich aber nicht. VSI-3 DI: Das revolutionäre LPG-System | Prins Autogassystemen BV. Dass Prins eine Anlage für den direct anbietet bezweifel ich. #9 frag doch einfach mal bei Prins nach, wie es mit Direkt-Einspritzern aussieht... #10 Hy, dies ist mein erster Beitrag hier im forum.... Zur direkten Frage wegen eines LPG umbau in 1, 8 bzw 2, 2l kann ich keine genaue auskunft geben. Aber ich habe einen Vectra C 3, 2l Bj. 2003 mit LPG der Firma PRINS und bin vollauf zu frieden Der Umbau hatte eine weile Gedauert aber dafür habe ich nun schon gut 30.
Für Fahrzeuge die mit einer Benzin- Direkteinspritzung ausgestattet sind, sind für herkömmliche, vollsequenzieller Autogas-Anlagen nicht geeignet, da es im Gasbetrieb immer wieder zu Problemen führte. Nur wenige Umrüster trauten sich an Direkteinspritzer wie z. B. FSI-oder TSI-Motoren heran. Doch durch den ständig wachsenden Markt mit Benzin-Direkteinspritzung, gibt es mittlerweile neue und zuverlässige Anlagen, die es erlauben, eine Umrüstung auch bei diesen Motoren durchzuführen. Hersteller wie u. a. Icom, Vialle, Tartarini und Prins bieten inzwischen Anlagen für Dirketeinspritzer an. Allerdings sind diese Autogasanlagen meist speziell auf einen Hersteller oder ein Modell zugeschnitten, bzw. darauf optimiert. Deshalb sollten man sich unbedingt vorher informieren, ob das Fahrzeug und das Modell für die jeweilige Anlage schon freigegeben sind. Auch sind diese Autogas-Anlagen für Kraftfahrzeuge mit Direkteinspritzung im Vergleich zu Verdampfungsanlagen relativ teuer. Prins VSI-DI (Vapour Sequenzial Injection-Direct Injection) Der niederländische Hersteller Prins bietet seit Ende 2009 diverse Nachrüstlösungen für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung an.